近日，北京市市場(chǎng)監(jiān)管局重磅出手，一次性對(duì)雅迪、愛瑪、臺(tái)鈴、九號(hào)、小牛、小刀、新日、綠源8家電動(dòng)自行車頭部企業(yè)及在京銷售代理開展警示約談，直指行業(yè)長(zhǎng)期存在的超標(biāo)改裝、質(zhì)量不符、違規(guī)銷售等頑瘴痼疾。

這不是一次常規(guī)提醒，而是監(jiān)管層面向全行業(yè)發(fā)出的最嚴(yán)整改信號(hào)。恰逢月初行業(yè)集體漲價(jià)、5月北京強(qiáng)制佩戴頭盔新規(guī)落地，加之維權(quán)案例不斷曝光，電動(dòng)自行車行業(yè)藏在“銷量增長(zhǎng)、價(jià)格上漲”背后的亂象，正被徹底撕開。

網(wǎng)友直言：“最需要整改的就是九號(hào)，改裝得比摩托車跑得還快！”

史上最嚴(yán)約談落地：

“兩落實(shí)、五嚴(yán)禁”

今年以來，北京持續(xù)開展電動(dòng)自行車超標(biāo)改裝專項(xiàng)整治，已查處違法案件84 起，打掉改裝“黑窩點(diǎn)”4處，查扣違規(guī)車輛120余輛。線上引流、線下上門送貨的隱蔽改裝，成為監(jiān)管重點(diǎn)打擊對(duì)象。

在此背景下，市監(jiān)管局對(duì)8大品牌開出“兩落實(shí)、五嚴(yán)禁”整改清單，每一條都精準(zhǔn)戳中行業(yè)潛規(guī)則：

1.兩落實(shí)劃清責(zé)任底線

嚴(yán)格落實(shí)質(zhì)量安全主體責(zé)任，企業(yè)必須對(duì)生產(chǎn)、銷售全鏈條質(zhì)量負(fù)責(zé)，不得甩鍋經(jīng)銷商、代理商。

嚴(yán)格落實(shí)強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證規(guī)定，車輛參數(shù)、配置、結(jié)構(gòu)必須與3C認(rèn)證樣品完全一致，嚴(yán)禁“認(rèn)證一套、銷售一套”。

2.五嚴(yán)禁明示行為紅線

嚴(yán)禁生產(chǎn)銷售車輛與認(rèn)證樣品不一致，杜絕功率虛標(biāo)、電池?cái)U(kuò)容、尺寸重量造假等 “出廠即超標(biāo)” 行為。

嚴(yán)禁預(yù)留改裝空間，禁止出廠時(shí)故意設(shè)計(jì)可改裝電池倉(cāng)、控制器、線路，從源頭切斷非法改裝。

嚴(yán)禁銷售未經(jīng)認(rèn)證車輛，無3C認(rèn)證、超期認(rèn)證、套牌認(rèn)證車輛一律不得上架銷售。

嚴(yán)禁銷售不合格車輛，配件、電池、電控、車架等必須符合新國(guó)標(biāo)與安全規(guī)范。

嚴(yán)禁加裝改裝電動(dòng)自行車，廠家、門店一律不得提供改速、加電池、換大功率控制器等服務(wù)。

此前消費(fèi)電子曾報(bào)道，4月1日起，電動(dòng)自行車行業(yè)迎來2026年第一波集體漲價(jià)，頭部品牌幾乎全員上調(diào)價(jià)格。

九號(hào)穩(wěn)居投訴榜首，

北京投訴占比第一

2025年1月至2026年3月，消費(fèi)保平臺(tái)共受理電動(dòng)自行車相關(guān)投訴2350件；累計(jì)涉訴金額達(dá)782.39萬元，有效投訴解決率為41.66%。數(shù)據(jù)顯示，2025年12月為投訴最高峰，單月受理264件。

電動(dòng)自行車品牌投訴中，九號(hào)以402件投訴量位居榜首，投訴解決率達(dá)75.12%；臺(tái)鈴（331件）、愛瑪（308件）緊隨其后，分列投訴量第二、三位。

注：通常入駐消費(fèi)保平臺(tái)的企業(yè)對(duì)投訴響應(yīng)更積極，因此解決率也更高。（數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)于2026年04月01日）

從地域看，北京市投訴占比8.06%，排名全國(guó)第一，廣州、東莞緊隨其后。

從投訴問題類型看，行業(yè)痛點(diǎn)高度集中：配件問題以11.63%的占比位居首位；未履行合同（10.78%）、虛假宣傳（8.91%）投訴占比位居第二、三位。

案例一：2025年6月，江西上饒一消費(fèi)者在某九號(hào)門店訂購(gòu)銀色九號(hào)機(jī)械師MMAX2電動(dòng)車，取車后發(fā)現(xiàn)APP及合格證均顯示車輛為黑色。商家承認(rèn)系將黑色車輛拆殼換銀殼后交付，未提前告知消費(fèi)者。經(jīng)投訴，九號(hào)品牌方補(bǔ)償2000元并換車。

消費(fèi)者供圖

這一案例完美對(duì)應(yīng)約談禁令：嚴(yán)禁私自改裝、嚴(yán)禁銷售與認(rèn)證不符車輛。而九號(hào)恰恰是投訴量最高的品牌，亂象并非偶然。

案例二：2025年8月，深圳羅湖消費(fèi)者祝女士（化名）在京東購(gòu)買小牛電動(dòng)車，于授權(quán)門店取車后數(shù)個(gè)月內(nèi)同一故障反復(fù)維修三四次，車輛多次無法正常啟動(dòng)。

消費(fèi)者供圖

車輛雖在質(zhì)保期內(nèi)免維修費(fèi)，但消費(fèi)者付出大量時(shí)間成本。祝女士以新車質(zhì)量無法保障為由向小牛官方申請(qǐng)退貨退款，但售后推諉、處理無果。

兩個(gè)案例來自不同品牌、不同城市，卻指向同一問題：高價(jià)不代表高品質(zhì)，大品牌不代表好服務(wù)。

與行業(yè)亂象形成強(qiáng)烈對(duì)比的，是越來越嚴(yán)的上路規(guī)則。

5月1日起，新修訂《北京市非機(jī)動(dòng)車管理?xiàng)l例》正式實(shí)施，佩戴頭盔從倡導(dǎo)變強(qiáng)制。除要求強(qiáng)制佩戴頭盔外，還明確規(guī)定騎行時(shí)不得瀏覽手機(jī)，全面禁止非法拼改加裝等行為。

電動(dòng)自行車行業(yè)三大亂象

結(jié)合約談內(nèi)容、漲價(jià)背景、投訴數(shù)據(jù)與真實(shí)案例，行業(yè)亂象可總結(jié)為三點(diǎn)：

源頭改裝失控：廠家留口子，門店敢亂改

部分企業(yè)為迎合市場(chǎng)，故意預(yù)留電池倉(cāng)、寬松線路、可替換控制器，為非法改裝提供便利；門店私下?lián)Q殼、擴(kuò)容電池、調(diào)高速度，形成 “出廠 — 銷售 — 改裝” 灰色鏈條，直接威脅騎行安全。

質(zhì)量與價(jià)格背離：漲價(jià)不減配，只漲不提質(zhì)

原材料上漲被當(dāng)作漲價(jià)理由，但配件質(zhì)量、品控標(biāo)準(zhǔn)、安全配置并未同步提升，反而出現(xiàn)換殼車、故障車、虛標(biāo)車，高價(jià)與低質(zhì)形成強(qiáng)烈反差。

售后體系缺位：故障頻發(fā)，維權(quán)成本極高

新車頻繁故障、同一問題反復(fù)維修；退換貨門檻高、流程長(zhǎng)；投訴解決率偏低，消費(fèi)者時(shí)間成本、精神成本極高，合法權(quán)益難以保障。

結(jié)語(yǔ)

電動(dòng)自行車是上億人的日常出行工具，安全大于一切。此次北京約談8大品牌，推出“兩落實(shí)、五嚴(yán)禁”，是倒逼行業(yè)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。漲價(jià)可以理解，但安全與質(zhì)量，是企業(yè)不能突破的底線。

對(duì)消費(fèi)者而言：買車認(rèn)準(zhǔn)新國(guó)標(biāo)+ 3C認(rèn)證，拒絕改裝車、換殼車、無資質(zhì)車；遇到貨不對(duì)版、故障頻發(fā)、私自改裝，保留證據(jù)，堅(jiān)決投訴維權(quán)。

愿每一位消費(fèi)者，都能買到放心、騎得安心、維權(quán)省心。

【聲明：以上所有數(shù)據(jù)均來源于消費(fèi)保平臺(tái)，僅代表企業(yè)在消費(fèi)保平臺(tái)的投訴解決情況，不代表其他平臺(tái)或企業(yè)總體投訴解決情況?！?/p>

文丨子不語(yǔ)

編輯丨得鹿

數(shù)據(jù)支持丨問燕微

部分內(nèi)容綜合自央視新聞