你敢信嗎？被美國堵死海上石油出口通道的伊朗，現(xiàn)在居然把破局的希望放在了陸上鐵路，打算繞開霍爾木茲海峽，通過鐵路向中國出口石油。這可不是路邊社瞎編，《華爾街日報(bào)》都曝出了這個(gè)方案。現(xiàn)在美伊耗了四十多天，已經(jīng)從拼槍炮的熱對抗轉(zhuǎn)到拼耐力的冷對峙，這招鐵路運(yùn)油能不能破掉美國的封鎖，咱們好好掰扯掰扯。

美國從4月13日宣布封鎖伊朗到現(xiàn)在，已經(jīng)過去三個(gè)星期。美方攤牌說只要伊朗徹底棄核、開放霍爾木茲海峽，什么都好談，解除封鎖甚至部分放寬制裁都可以談。伊朗根本不吃這一套，不肯交出高濃縮鈾，反過來提了條件，要解封就雙方一起解霍爾木茲海峽，核問題可以往后放放，特朗普直接給拒絕了。

雖然美軍動(dòng)手的可能性一直沒排除，但明面上能看出來，華盛頓的戰(zhàn)略已經(jīng)從升級(jí)往降級(jí)走了。特朗普自己都承認(rèn)，封鎖比轟炸要管用一些，現(xiàn)在伊朗經(jīng)濟(jì)確實(shí)陷入了困境。四十多天高強(qiáng)度對抗下來，現(xiàn)在美伊進(jìn)入了不打不和的新階段，不比軍事實(shí)力改拼耐性了。

美國能不能靠著封鎖壓服伊朗，逼伊朗答應(yīng)當(dāng)初大規(guī)模空襲都沒同意的條件，這事其實(shí)挺值得懷疑。伊朗現(xiàn)在都覺得自己是這場對峙的贏家，認(rèn)定美國已經(jīng)黔驢技窮，這種情況下想讓德黑蘭在談判桌上做大讓步，基本不太可能。長期在阿拉伯海放兩個(gè)航母戰(zhàn)斗群，對美國來說其實(shí)扛不住，美軍同一時(shí)間能用的航母也就四五艘，不可能把接近一半的機(jī)動(dòng)海軍兵力扔去做漫長低效的封鎖工作。

美國現(xiàn)在手里的牌就是封鎖加隨時(shí)可能開戰(zhàn)的威脅，靠著這個(gè)在談判桌占優(yōu)勢。真要是撤走兩艘航母，換成驅(qū)逐艦配合兩棲攻擊艦當(dāng)封鎖主力，美國手里的籌碼就只剩封鎖了，伊朗承受的壓力只會(huì)更小，所以航母短期根本撤不了。

頭一個(gè)麻煩就是石油運(yùn)不出去，國內(nèi)儲(chǔ)油能力很快就要見頂，沒辦法只能停產(chǎn)。關(guān)掉的油井要好幾個(gè)月才能恢復(fù)生產(chǎn)，就算之后恢復(fù)了，也會(huì)帶來兩到三成的永久性產(chǎn)能損失。4月底評估機(jī)構(gòu)測算過，伊朗還有大概20天的陸上儲(chǔ)油容量，現(xiàn)在伊朗都開始重新起用退役的舊油輪，擴(kuò)儲(chǔ)存空間了。

再一個(gè)就是經(jīng)濟(jì)命脈被掐斷了。油氣出口一直是伊朗的經(jīng)濟(jì)支柱，4月29日伊朗貨幣里亞爾兌美元匯率跌到歷史新低，已經(jīng)突破1美元兌181萬里亞爾的關(guān)口。匯率跌有一部分是市場恐慌預(yù)期導(dǎo)致的，其實(shí)伊朗封鎖前開出海灣的油輪，還載著1.6億到1.83億桶石油，這些油帶來的收入足夠支撐到2026年8月，倒不至于立馬斷流。

還有就是外部貨物進(jìn)不來，這個(gè)問題反倒好解決。伊朗前三大貿(mào)易伙伴分別是中國、阿聯(lián)酋和土耳其，中伊之間有鐵路連通，阿聯(lián)酋和伊朗可以直接走波斯灣貿(mào)易，只不過現(xiàn)在兩國關(guān)系有點(diǎn)僵，土耳其本來就是伊朗的陸地鄰國。雖說陸地運(yùn)輸?shù)男屎统杀径紱]法跟海運(yùn)比，但是運(yùn)點(diǎn)高價(jià)值的緊缺物資完全沒問題。

伊朗航運(yùn)協(xié)會(huì)主席4月30日就說過，敵方想靠封鎖切斷伊朗海上通道，伊朗靠著之前的經(jīng)驗(yàn)早就準(zhǔn)備好了。伊朗有四成的貿(mào)易都可以轉(zhuǎn)到里海或者陸路運(yùn)輸，根本不怕被完全卡死。說白了美軍海上封鎖給伊朗造成的核心麻煩，就是石油運(yùn)不出去，順帶帶來了油井關(guān)閉和資金鏈斷裂的風(fēng)險(xiǎn)。

只要解決了石油外運(yùn)的問題，美國封鎖的效力直接就砍半，雙方在談判桌上也會(huì)換個(gè)攻守形勢?！度A爾街日報(bào)》說了，伊朗現(xiàn)在到處找石油出口的辦法，其中就包括走鐵路給中國運(yùn)石油。這套方案難度拉滿，但理論上確實(shí)是可行的。

很多人說中伊鐵路全長一萬一千公里，那是從浙江義烏到德黑蘭的距離。中國新疆、蘭州都有大型煉油廠，伊朗到新疆也就六千公里，到蘭州八千公里，遠(yuǎn)是遠(yuǎn)點(diǎn)，但不是走不了。海運(yùn)一桶石油到中國成本也就三到五美元，鐵路運(yùn)輸成本是海運(yùn)的三到四倍，往多了算也就20美元一桶。

現(xiàn)在國際油價(jià)穩(wěn)定在100美元一桶以上，比戰(zhàn)前翻了一倍，就算運(yùn)輸成本漲到50美元一桶伊朗也不虧，伊朗石油生產(chǎn)成本一桶還不到20美元。現(xiàn)在伊朗往外運(yùn)油不只是為了賺錢，更怕油井關(guān)閉帶來額外損失，說白了只要有地方接，就算平本走都能干。鐵路運(yùn)石油本來就是很常見的操作，不是什么新鮮事。

走中伊鐵路出口石油，最大的限制就是運(yùn)量。一艘超大型油輪能裝200萬桶原油，一列重載油罐列車，按五十到七十節(jié)車皮、每節(jié)載重六十到七十噸算，一趟也就運(yùn)兩萬五到四萬桶石油，算下來一艘超大型油輪差不多頂七十列火車。伊朗正常石油出口能力是日均一百五到兩百萬桶，要是全靠鐵路出口，一天就得發(fā)四十到七十列跨國專列，這根本不現(xiàn)實(shí)。

中間路過哈薩克斯坦和土庫曼斯坦，兩國鐵路線能不能協(xié)調(diào)開都是問題，更別說還有不同國家換軌的麻煩。所以真要是走鐵路出口石油，大概率不會(huì)直接把整列原油送到中國內(nèi)地，肯定是分層處理，優(yōu)先運(yùn)高價(jià)值油品或者石腦油、燃料油這類。就算中亞兩國全力配合，能替代一成左右的海運(yùn)出口能力都很不錯(cuò)了，也就幫伊朗多緩一段時(shí)間。

還有個(gè)潛在風(fēng)險(xiǎn)，要是伊朗真打通了鐵路石油出口通道，美國和以色列說不定會(huì)發(fā)動(dòng)空襲，重點(diǎn)炸伊朗境內(nèi)的鐵路和橋梁。不過美國重啟轟炸的風(fēng)險(xiǎn)也不小，二次停火可不一定像第一次這么順利。特朗普本來就不想再升級(jí)局勢，不然當(dāng)初也不會(huì)?；?。

最近大家聊得很多的瓜達(dá)爾港，其實(shí)在這事里也起到了不小的作用。瓜達(dá)爾港是巴基斯坦俾路支省瓜達(dá)爾市的深水港，離第一大城市卡拉奇大概四百六十公里，挨著霍爾木茲海峽，戰(zhàn)略位置特別重要。2015年巴基斯坦把瓜達(dá)爾港兩千畝地租賃給中方，租期四十三年，用來建第一個(gè)經(jīng)濟(jì)特區(qū)，本來是想復(fù)制深圳奇跡。

按雙方協(xié)議，瓜達(dá)爾港所有權(quán)歸巴基斯坦瓜達(dá)爾港務(wù)局，經(jīng)營權(quán)給中國海外港口控股有限公司，租期四十年。本來的設(shè)想是瓜達(dá)爾挨著阿拉伯海和波斯灣，建成后當(dāng)中東石油輸往中亞南亞的門戶，還連接規(guī)劃中的中巴經(jīng)濟(jì)走廊。結(jié)果港口建好運(yùn)營后，兩個(gè)大問題慢慢暴露出來，一個(gè)是周邊襲擊多經(jīng)濟(jì)落后，港口缺腹地，另一個(gè)是連接的交通線進(jìn)展慢，成了孤港。

誰都沒想到，這次伊朗封鎖事件，反倒把瓜達(dá)爾港的作用給凸出來了。它意外成了現(xiàn)在離伊朗最近、最方便給伊朗轉(zhuǎn)運(yùn)貨物的港口，伊朗直接成了它的腹地。巴基斯坦已經(jīng)在霍爾木茲封鎖期間開辟了六條通往伊朗的陸路貿(mào)易路線，伊朗外長阿拉格齊近期兩次去巴基斯坦，主要就是談激活瓜達(dá)爾港到伊朗的運(yùn)輸走廊，這條線路4月25號(hào)已經(jīng)正式開通了。

特朗普被問起知不知道伊朗開通了穿越巴基斯坦的陸路通道，直接說我完全知曉，但是沒說巴基斯坦有沒有提前咨詢美國的意見。伊朗被美軍封了海路之后，目前可行的出海口也就巴基斯坦。按巴伊兩國新簽的協(xié)議，經(jīng)過巴基斯坦運(yùn)往伊朗的貨物不用交巴基斯坦的進(jìn)口關(guān)稅，瓜達(dá)爾港這下終于在意想不到的時(shí)候，迎來了盼了很久的發(fā)展機(jī)遇。

參考資料 環(huán)球時(shí)報(bào) 伊朗擬經(jīng)中伊鐵路向中國出口石油