4月30日，新華社中國(guó)經(jīng)濟(jì)信息社重磅發(fā)布《中國(guó)電動(dòng)兩輪車(chē)消費(fèi)趨勢(shì)洞察報(bào)告（2026）》。該報(bào)告由中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)、中國(guó)摩托車(chē)商會(huì)以及九號(hào)公司作為支持單位，旨在全面把握我國(guó)電動(dòng)兩輪車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)，助力行業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

報(bào)告指出，在政策、需求與市場(chǎng)供給三方力量交織下，2026年中國(guó)電動(dòng)兩輪車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷深刻的價(jià)值重構(gòu)。整個(gè)行業(yè)已告別粗放增長(zhǎng)的規(guī)模紅利期，邁入以“合規(guī)化、品質(zhì)化、智能化”為特征的高質(zhì)量發(fā)展階段。

伴隨行業(yè)發(fā)展周期切換，電動(dòng)兩輪車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)人群、產(chǎn)品形態(tài)均發(fā)生顯著迭代。一個(gè)明顯變化是，當(dāng)下越來(lái)越多的消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)兩輪車(chē)時(shí)更看重產(chǎn)品智能化水平，報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，約84%用戶(hù)購(gòu)車(chē)時(shí)優(yōu)先選擇智能車(chē)型。當(dāng)然，行業(yè)高速轉(zhuǎn)型背后也存在不少痛點(diǎn)，亟需政策、行業(yè)、企業(yè)三方協(xié)同發(fā)力、聯(lián)動(dòng)協(xié)作。

市場(chǎng)需求分化 智能化、個(gè)性化、體驗(yàn)化成新趨勢(shì)

依托大量調(diào)研數(shù)據(jù)，報(bào)告調(diào)研發(fā)現(xiàn)，當(dāng)下電動(dòng)兩輪車(chē)市場(chǎng)存在五大消費(fèi)群體：以城市通勤需求為主的核心剛需群體；以Z世代潮流族為主的高潛力增長(zhǎng)群體；家庭實(shí)用群體；以外賣(mài)、配送為主的商業(yè)從業(yè)者群體以及愛(ài)好休閑騎行的城市微度假群體。

由于五大主流消費(fèi)群體對(duì)電動(dòng)兩輪車(chē)產(chǎn)品有不同的期待，市場(chǎng)需求也出現(xiàn)分化趨勢(shì)。比如，Z世代群體更看重產(chǎn)品智能化水平和顏值；城市微度假群體則更愿意為產(chǎn)品顏值、品質(zhì)和場(chǎng)景化體驗(yàn)買(mǎi)單。

通過(guò)對(duì)比不同消費(fèi)群體的偏好，報(bào)告發(fā)現(xiàn)，續(xù)航和安全是電動(dòng)兩輪車(chē)用戶(hù)的底線(xiàn)需求，在此基礎(chǔ)上，智能化、個(gè)性化和體驗(yàn)化也成為用戶(hù)核心關(guān)注焦點(diǎn)，年輕用戶(hù)尤其如此。

作為深度參與報(bào)告編撰的企業(yè)，九號(hào)公司始終緊跟國(guó)家政策導(dǎo)向，以用戶(hù)價(jià)值為中心，堅(jiān)守合規(guī)安全底線(xiàn)。同時(shí)憑借智能化、高端化、全場(chǎng)景布局，精準(zhǔn)匹配多元消費(fèi)需求，成為推動(dòng)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)升級(jí)的重要力量。

面向城市通勤以及家庭用戶(hù)等剛需群體，九號(hào)聚焦續(xù)航、安全、便捷核心需求，搭載自研 RideyLONG 長(zhǎng)續(xù)航技術(shù)、BMS6.0 電池管理系統(tǒng)與無(wú)感解鎖方案，切實(shí)解決用戶(hù)出行痛點(diǎn)；針對(duì) Z 世代年輕群體，九號(hào)則以科技美學(xué)設(shè)計(jì)、IP 聯(lián)名定制與智能交互功能，滿(mǎn)足其個(gè)性化、社交化表達(dá)需求。

政策規(guī)范與鼓勵(lì)并行 驅(qū)動(dòng)行業(yè)變革

當(dāng)前，在國(guó)家政策引導(dǎo)與市場(chǎng)需求雙重驅(qū)動(dòng)下，電動(dòng)兩輪車(chē)行業(yè)正迎來(lái)結(jié)構(gòu)性變革機(jī)遇。

從政策層面看，“雙碳”戰(zhàn)略持續(xù)推進(jìn)，綠色低碳出行成為社會(huì)共識(shí)，為電動(dòng)兩輪車(chē)提供了長(zhǎng)期穩(wěn)定的發(fā)展導(dǎo)向。同時(shí)，電動(dòng)自行車(chē)以舊換新方案實(shí)施，也有效激活了4億輛存量市場(chǎng)，這些政策利好都為電動(dòng)兩輪車(chē)發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的政策支撐和廣闊空間。

隨著電動(dòng)兩輪車(chē)成為城市交通不可或缺的組成部分，國(guó)家政策也在不斷推動(dòng)電動(dòng)兩輪車(chē)行業(yè)朝著規(guī)范化方向發(fā)展。2025年，電動(dòng)自行車(chē)強(qiáng)制性新國(guó)標(biāo)《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規(guī)范》（GB 17761—2024）正式實(shí)施。新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)電動(dòng)自行車(chē)的防火阻燃、塑料總質(zhì)量、北斗定位等作出了規(guī)定，也對(duì)企業(yè)的技術(shù)水平、產(chǎn)品能力提出了更高要求。

報(bào)告指出，在合規(guī)成本上升、技術(shù)水平要求變高等因素影響下，預(yù)計(jì)整個(gè)電動(dòng)兩輪車(chē)行業(yè)市場(chǎng)集中度將大幅提升，兩極分化趨勢(shì)明顯。九號(hào)等新興品牌憑借智能化體驗(yàn)搶占高端市場(chǎng)；大眾市場(chǎng)，則是傳統(tǒng)品牌占據(jù)優(yōu)勢(shì)。在行業(yè)分化趨勢(shì)下，九號(hào)憑借領(lǐng)先的產(chǎn)品力和用戶(hù)服務(wù)意識(shí)，增速領(lǐng)跑行業(yè)。

行業(yè)發(fā)展仍存瓶頸 需多方協(xié)作破局

報(bào)告同時(shí)指出，我國(guó)電動(dòng)兩輪車(chē)產(chǎn)業(yè)仍面臨產(chǎn)品供需失衡；配套服務(wù)不完善，消費(fèi)體驗(yàn)有待提升等痛點(diǎn)。對(duì)此，需要政策、企業(yè)和行業(yè)多方協(xié)同方能破局。

從政策層面，報(bào)告建議強(qiáng)化規(guī)范引導(dǎo)，在供給端強(qiáng)化常態(tài)化監(jiān)管，同時(shí)鼓勵(lì)行業(yè)科技創(chuàng)新；在消費(fèi)端則需要以更務(wù)實(shí)的舉措激發(fā)市場(chǎng)存量置換的需求?；跐M(mǎn)足多元化出行需求、緩解城市交通壓力的現(xiàn)實(shí)需求，報(bào)告呼吁探索“解禁摩”的可行性，逐步放開(kāi)對(duì)電輕摩的使用限制。

作為市場(chǎng)主體，企業(yè)在促進(jìn)電動(dòng)兩輪車(chē)高質(zhì)量發(fā)展中同樣承擔(dān)著重要角色。面對(duì)消費(fèi)體驗(yàn)有待提升的痛點(diǎn)，九號(hào)公司已經(jīng)在全國(guó)核心城市建立綜合服務(wù)中心，同時(shí)推出“Service365”服務(wù)戰(zhàn)略，讓服務(wù)不再是“被動(dòng)響應(yīng)”，而是貫穿產(chǎn)品全生命周期的“主動(dòng)陪伴”。

九號(hào)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，未來(lái)，公司將繼續(xù)攜手行業(yè)協(xié)會(huì)、上下游企業(yè)與社會(huì)各界，共同規(guī)范市場(chǎng)秩序、完善配套體系、突破技術(shù)瓶頸，助力我國(guó)電動(dòng)兩輪車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。