齊魯網(wǎng)·閃電新聞4月30日訊 4月30日，隨著濟南黃崗路黃河隧道煙道板施工全部完工，由濟南城市建設集團投資建設、中鐵十四局集團承建的世界最大水下盾構隧道內(nèi)部結構施工圓滿收官，工程正式轉入裝飾裝修階段，為項目早日建成通車奠定了堅實基礎。

濟南黃崗路黃河隧道是濟南踐行黃河流域生態(tài)保護和高質量發(fā)展國家戰(zhàn)略的標桿性工程，全長約5.75公里，其中盾構段長約3.3公里，采用開挖直徑17.5米的“山河號”盾構機施工。隧道單洞雙層結構，上下層共設置六車道，設計時速60公里，可實現(xiàn)兩洞隧道的交通功能，是國內(nèi)首條穿黃單洞雙層盾構隧道，同時，隧道凈高達4.2米，可滿足公交、消防、管理及救援車輛等通行需求。

煙道板施工是內(nèi)部結構建設的關鍵環(huán)節(jié)。隧道頂部排煙通道由1474塊預制煙道板和86塊現(xiàn)澆煙道板共同構成，既是通風排煙系統(tǒng)的核心載體，也承擔著分隔隧道空間、承載上部設施的重要功能，直接關系到運營期的消防安全與通行環(huán)境，對構件密封性、承重力和拼裝精度要求極高。

據(jù)悉，預制煙道板最大單件長約9.4米、寬約3米、對角長約10米，拼裝空間狹小，每側空隙不足5厘米，拼裝難度大、精度要求高傳統(tǒng)施工設備根本無法滿足需求。中鐵十四局濟南黃崗路項目負責人周祥介紹，項目團隊定制專用煙道板拼裝車，搭配萬向輪設計，提升車體轉向與移動靈活性，實現(xiàn)360度自由轉向，全方位、高精度完成煙道板拼裝姿態(tài)調整。同時創(chuàng)新設計車輛結構，保障拼裝作業(yè)時下方仍能正常通行，成功實現(xiàn)煙道板拼裝與牛腿安裝、側石鋪設等工序交叉作業(yè)互不干擾。

除了預制車道板拼裝，項目還面臨86塊車道板現(xiàn)場澆筑工作，時間緊，任務重。據(jù)周祥介紹，前期采用4臺門式襯砌臺車，存在移動效率較低、難以匹配混凝土澆筑進度、設備采購成本偏高等問題。項目團隊迅速組織技術研討，果斷優(yōu)化施工方案，改用盤扣支撐架體系使施工效率提升30%，工期縮短約1個月，同時減少了設備投入和人工成本，實現(xiàn)了進度、質量與效益的同步提升。

隨著隧道內(nèi)部結構施工的全面完成，項目全面進入裝飾裝修關鍵階段。項目團隊將統(tǒng)籌推進墻面裝飾、機電安裝、消防設施布設等工序，嚴格把控質量與安全，優(yōu)化工序銜接，細化節(jié)點計劃，確保裝飾裝修高效有序推進，全力沖刺通車目標。

隧道建成后，將實現(xiàn)濟南主城區(qū)與濟南新舊動能轉換起步區(qū)的快速聯(lián)通，大幅縮短黃河兩岸通行時間，進一步完善區(qū)域交通路網(wǎng)體系，有效緩解跨黃交通壓力，助力濟南落實黃河流域生態(tài)保護和高質量發(fā)展國家戰(zhàn)略，為“強新優(yōu)富美高”新時代社會主義現(xiàn)代化強省會建設注入強勁交通動力。

閃電新聞記者 馮宜雯 吳政宏 通訊員 肖雨 王輝 報道