上海
隨著智能汽車相關(guān)技術(shù)的快速進步，通過OTA升級，車輛即使在生產(chǎn)交付之后也能獲得功能上的更新。但這也帶出了一個新的問題：當(dāng)車輛使用多年，硬件性能無法支撐新功能更新之后，該怎么辦？
近日，特斯拉公開表示將為使用HW3老硬件的車輛提供名為V14 Lite的FSD更新。
從公開消息來看，V14 Lite和完全版V14的關(guān)系類似于小鵬蒸餾版VLA和完全版VLA。就是通過對完全版模型的壓縮、剪枝、蒸餾，使其能夠在老硬件有限的帶寬與算力上運行。
特斯拉表示V14 Lite旨在實現(xiàn)與完全V14功能上對等，但從理論上來說，即使功能能夠全部實現(xiàn)，但畢竟模型上是存在差異的，實際表現(xiàn)不能完全劃等號。不過搭載HW3硬件的老特斯拉車輛已經(jīng)超過一年沒有進行FSD功能更新了，有新的更新總比什么都沒有強。
至于新版本的更新時間，美國地區(qū)預(yù)計會在6月底開始推送，其他地區(qū)則需要看當(dāng)?shù)氐姆ㄒ?guī)以及審批進度。中國地區(qū)的車主暫時就別期待了，畢竟?jié)M血版的FSD什么時候能真正落地中國都還是個未知數(shù)，V14 Lite更是遙遙無期了。
通過軟件層面的優(yōu)化，盡可能讓新功能適配老硬件，這確實是解決老車功能更新問題的一種思路。不過硬件性能終究有極限，光依靠軟件優(yōu)化也不是長久之計。要想從根本解決問題，還得想想如何從技術(shù)層面以及政策層面，允許老車的硬件升級才行。
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