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3年虧損百億,大眾“越努力越辛酸”?

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合資品牌在新能源賽道上的劣勢(shì),至今仍未徹底扭轉(zhuǎn)。

日前,大眾與小鵬的首款合作車型——與眾08正式開啟預(yù)售,這個(gè)金標(biāo)大眾旗下的首款中大型純電SUV,被視為德系工程體系與本土智能生態(tài)的深度融合,也是大眾在華電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的標(biāo)志性產(chǎn)品。

由于與眾品牌此前的存在感相當(dāng)薄弱,許多消費(fèi)者甚至以為與眾08是首款車型。但大眾在中國(guó)市場(chǎng)的其他新能源車型系列,情況同樣不甚樂觀。今年以來,大眾明顯在新能源賽道集中火力,旗下品牌均在推出新產(chǎn)品。

3月30日,大眾史上尺寸最大的SUV車型上汽大眾ID.ERA 9X正式預(yù)售,這也是大眾推出的首款增程車型,并首次搭載Momenta R7強(qiáng)化學(xué)習(xí)世界模型。

3月31日,一汽-大眾邁騰PHEV、探岳L PHEV聯(lián)袂首發(fā),兩款車型將于第二季度正式上市,是一汽-大眾在新能源領(lǐng)域的重要落子。

4月2日,大眾汽車中國(guó)官網(wǎng)發(fā)布消息:大眾汽車(中國(guó))、一汽-大眾與大眾汽車(安徽)數(shù)字化銷售服務(wù)有限公司今日簽署經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略合作備忘錄,將在一汽-大眾部分經(jīng)銷商推出“店中店”模式,展示和銷售大眾汽車(安徽)最新的新能源車型,與眾08將成為雙方合作的首款車型。作為ID.與眾品類首款全時(shí)互聯(lián)全尺寸純電SUV,與眾08的亮相標(biāo)志著大眾汽車歷史上規(guī)模最大的產(chǎn)品攻勢(shì)全面啟動(dòng)。


圖片來源:車百會(huì)研究院

2026年,大眾汽車計(jì)劃推出13款新能源車型。至2027年,新能源產(chǎn)品將占大眾在華產(chǎn)品組合的一半。

大眾的攻勢(shì)來勢(shì)洶洶,背后的焦慮同樣顯而易見。

在誕生之初被寄予厚望的大眾安徽,經(jīng)過幾年的發(fā)展,并未扭轉(zhuǎn)大眾在新能源領(lǐng)域的艱難局面。三年虧損百億、旗下唯一一款車型即以金標(biāo)大眾之名推出首款車型與眾06,幾經(jīng)降價(jià),2025年銷量未能破萬。在新勢(shì)力的激烈角逐中,金標(biāo)大眾也沒能找準(zhǔn)定位,塑造出穩(wěn)定的品牌認(rèn)知基礎(chǔ)。

一汽-大眾與上汽大眾方面,推出的電動(dòng)車型也未能殺出重圍,在車主視角下,仍是“挑不出什么大毛病,但真的很難讓人興奮”。幾年時(shí)間下來,憑借龐大的用戶基礎(chǔ),大眾并沒有被顛覆,但在新能源賽道,也同樣沒能守住陣地。

與眾品牌的困境和糾結(jié),幾乎是整個(gè)大眾汽車目前在新能源領(lǐng)域的通?。壕烤乖摬辉撗永m(xù)和強(qiáng)調(diào)大眾的德系基因,但這可能會(huì)給新能源車主帶來刻板印象;放棄大眾傳承將一切推翻重置,在如今的新能源賽道上又何談優(yōu)勢(shì)?

再次轉(zhuǎn)型

事實(shí)上,在轉(zhuǎn)型新能源的道路上,大眾的嘗試遠(yuǎn)超其他傳統(tǒng)品牌。盡管從結(jié)果來看,頗有幾分“越努力越辛酸”的悲愴。

從推出ID系列、投資小鵬到成立大眾安徽,再到與小鵬聯(lián)合,計(jì)劃共同開發(fā)兩款專屬中國(guó)市場(chǎng)的大眾品牌電動(dòng)汽車。在智能化領(lǐng)域的布局上,大眾同樣多管齊下,與本土企業(yè)地平線機(jī)器人合資成立的酷睿程公司正在研發(fā)先進(jìn)車載芯片,與Momenta、華為等達(dá)成深度合作。

但從目前情況來看,這些投資還遠(yuǎn)遠(yuǎn)未到收獲期。

作為大眾在華電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重要布局,大眾安徽賦予“與眾”品牌高端智能定位,金色徽標(biāo)本是差異化優(yōu)勢(shì),然而作為大眾旗下首款智能純電動(dòng)轎跑SUV的與眾06上市后表現(xiàn)卻不盡如人意,兩次調(diào)價(jià)后仍未能躋身主流市場(chǎng)。

根據(jù)江淮汽車發(fā)布的業(yè)績(jī)公告,大眾安徽作為江淮汽車的聯(lián)營(yíng)企業(yè),2023—2025年3年累計(jì)虧損超過了100億元。

在此背景下,與眾08自然被寄予厚望。

該款車型是基于大眾與小鵬攜手開發(fā)CEA電子電氣架構(gòu)打造,配備800V超充技術(shù)、超過700公里的CLTC續(xù)航以及可以實(shí)現(xiàn)車位到車位的L2++級(jí)高級(jí)駕駛輔助。23.99萬—29.99萬元的預(yù)售價(jià)比同為中大型純電SUV的小鵬G9起售價(jià)還要便宜一萬元。不過,小鵬G9的銷量情況也并不理想,2025年全年銷量20129輛,2026年下滑嚴(yán)重。小鵬目前自身的增量多來自其售價(jià)更低的MONA M03,高端車型并未形成爆款。

這也為與眾08埋下了隱憂。畢竟,金標(biāo)大眾選擇率先推出與眾08,是希望能夠?yàn)槠涓叨硕ㄎ欢ㄏ禄{(diào)的,大眾在新能源賽道上也亟須一款重磅車型提升存在感,為其今年的產(chǎn)品攻勢(shì)提振士氣。

重要轉(zhuǎn)折

在大眾的規(guī)劃中,2026年旗下三個(gè)合資品牌均有多款新能源車型上市,開啟大眾史上最大規(guī)模的產(chǎn)品攻勢(shì)。

金標(biāo)大眾旗下,除了與眾08,今年還將推出純電轎車與眾07、2026款與眾06及與眾09。一汽-大眾方面,除了剛剛首發(fā)的邁騰PHEV與探岳L PHEV之外,今年還將帶來全新純電序列ID.AURA以及該系列的首款純電動(dòng)車型,新車定位中型純電SUV,基于全新CEA電子電氣架構(gòu)打造,也是大眾首款搭載激光雷達(dá)的純電SUV。

上汽大眾全年將推出7款全新新能源車型,覆蓋增程、插混和純電三種技術(shù)路線,旗艦增程SUV ID. ERA 9X正是這場(chǎng)反攻的先鋒。

目前增程賽道愈發(fā)擁擠,增速已經(jīng)開始踩剎車。2021年至2024年間,增程車銷量曾實(shí)現(xiàn)218%、130%、154%、70.9%的驚人增幅,但這一耀眼的增長(zhǎng)曲線在2025年戛然而止。2025年6月開始,增程車銷量連續(xù)多月下滑,紅利期似乎即將結(jié)束。

不過,上汽大眾的ID. ERA 9X并非沒有機(jī)會(huì)。這是大眾汽車在國(guó)內(nèi)推出的首款增程車型,憑借大眾品牌在燃油車市場(chǎng)多年的累積,這款全尺寸SUV在市場(chǎng)上的期待值頗高,尤其是對(duì)于一些對(duì)新勢(shì)力品牌仍舊心存疑慮的老車主而言。

但大眾想要的,當(dāng)然遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止是老車主們。目前“9系車”的戰(zhàn)局相當(dāng)激烈,在理想L9、 問界M9等產(chǎn)品先后取得成功后, 智己LS9、極氪9X、零跑D19等大量“9系車”涌入賽道,市場(chǎng)格局持續(xù)變動(dòng),各品牌均放出了“大招”。

智己LS9打出了“恒星超級(jí)增程”概念,66度電池卻強(qiáng)調(diào)“全程1500公里都是電感化體驗(yàn)”;零跑D19搭載80.3kWh大電池,純電續(xù)航高達(dá)500km,同時(shí)將油箱縮小至40L,與行業(yè)內(nèi)增程車普遍50L以上的油箱形成鮮明對(duì)比;蔚來ES9則押寶換電+900V高壓架構(gòu)的雙重路線。

ID. ERA 9X打出的牌是“高性能”,除了EA211黃金增程系統(tǒng)之外,上汽大眾相關(guān)負(fù)責(zé)人稱ID.ERA 9X凝聚了“合資2.0”精髓,續(xù)航補(bǔ)能、智能和豪華配置均在第一梯隊(duì),是繼輝騰和途銳之后,大眾在新能源時(shí)代的旗艦車型,其技術(shù)層級(jí)和產(chǎn)品定位,可以說與燃油時(shí)代的途銳相對(duì)應(yīng)。

進(jìn)入新能源時(shí)代后,不僅神車逐漸褪去光環(huán)后繼乏力,“旗艦定義權(quán)”也幾乎隨之消散。

這也正是大眾逐漸失去燃油車時(shí)代的霸主地位的主要原因之一。如今,在史上最大規(guī)模產(chǎn)品攻勢(shì)和渠道“破壁”的突破下,SUV ID. ERA 9X能否承擔(dān)起上汽大眾反攻的重任,ID.AURA序列能否重塑一汽-大眾昔日榮光,與眾08能否讓金標(biāo)大眾的含金量受到認(rèn)可,今年即見分曉。

作者:鄭宇

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