為新能源車型專門打造新品牌，為中國市場“量身定制”新車，實現(xiàn)燃油車智能化轉(zhuǎn)型……2026北京國際車展上，合資品牌釋放出清晰信號，智電轉(zhuǎn)型已從“慢步走”轉(zhuǎn)向“加速跑”，一場轉(zhuǎn)型追擊戰(zhàn)拉開。

　　對消費者而言，合資與自主的智電技術(shù)差距正在縮小，市場競爭更趨激烈；對行業(yè)而言，“油電同智”、雙向賦能的新格局正在形成，中國汽車市場正駛?cè)胍灾悄芑癁楹诵牡挠脩趔w驗之爭新時代。

4月28日，北京車展迎來公眾日，吸引大批觀眾前來打卡心儀車型。（武亦彬 攝）

北京車展上，大眾汽車推出旗艦產(chǎn)品ID.ERA 9X。（常一鳴 攝）

　　合資新能源車型集中亮相

　　“這是什么品牌？以前沒見過?！北本┸囌?月28日進入公眾日，不少普通觀眾被現(xiàn)場一些新面孔所吸引。其實，這些新面孔背后都是消費者的老“熟人”。本屆車展上，合資品牌的新能源車型集中亮相，成為車企轉(zhuǎn)型最鮮明的信號之一。

　　別克新能源品牌至境首次亮相北京車展，這個剛滿一周歲的新品牌，已發(fā)布三款新車，組成了涵蓋轎車、SUV、MPV品類的完整產(chǎn)品矩陣。展臺上，近期剛剛上市的至境E7前圍滿參觀者，這款大五座SUV不僅內(nèi)部配備有冰箱、彩電、大沙發(fā)，還搭載了激光雷達與“逍遙智行”輔助駕駛系統(tǒng)?！斑@兩天來看車咨詢的用戶挺多的，有不少意向客戶。”展臺工作人員說。

　　“還以為是新勢力，沒想到是奧迪的子品牌?！辈煌趪耸煜さ乃沫h(huán)標志，奧迪展臺獨立開辟出一側(cè)區(qū)域，展示了子品牌AUDI，主攻新能源市場。本屆車展上，AUDI新車型E7X全球首發(fā)，流線造型、發(fā)光標識、電子后視鏡等前衛(wèi)設計，頗有“新勢力范兒”?，F(xiàn)代汽車正式引入電動化品牌艾尼氪，并亮相由中國設計中心主導開發(fā)的概念車，標志著本土化電動戰(zhàn)略全面落地。

　　“過去合資新能源多是‘油改電’試水，現(xiàn)在是真刀真槍的體系化轉(zhuǎn)型?！逼囆袠I(yè)觀察人士劉澤竑認為，在國內(nèi)市場燃油車份額下滑、自主品牌市占率不斷沖高背景下，合資品牌密集推出新能源品牌，意味著其已放棄觀望，力圖通過全新品牌形象擺脫傳統(tǒng)燃油車標簽，爭奪年輕用戶與高端市場。

　　本土化合作催生“中國定制”

　　記者注意到，“為中國市場量身定制”也成為本屆車展合資車型發(fā)布新車的核心標簽，深度聯(lián)姻本土創(chuàng)新企業(yè)、導入中國技術(shù)成為這些車型快速落地的關鍵。

　　在大眾展臺，大眾與小鵬合作的新車與眾08迎來首秀。展臺工作人員介紹，得益于與本土車企合作，這款新車僅用時24個月就完成落地，大大提升效率。同樣完成首秀的新車還有大眾ID.AURA T6，其背后也有中國技術(shù)助力，搭載由大眾與地平線合資公司打造的全新高端智能駕駛輔助系統(tǒng)，能力位居行業(yè)第一梯隊，也是該品牌全球首款搭載激光雷達的純電車型。

　　據(jù)悉，大眾集團2026年將上新超20款新能源車型，開啟史上最大規(guī)模新能源產(chǎn)品攻勢，與過去直接導入海外產(chǎn)品不同，這些新車基本為中國市場定制，未來或?qū)①x能全球市場。

　　大眾是合資品牌加速迎合中國市場的縮影。東風日產(chǎn)展臺，新能源SUV車型NX8擺在展臺最顯眼的位置，不僅智能大屏、輔助駕駛等看齊自主品牌，車內(nèi)還配備零重力按摩座椅、香氛、氛圍燈等，舒適性拉滿，14.99萬元的售價更是誠意十足?！耙郧坝X得自主品牌性價比高，現(xiàn)在合資品牌也開拼性價比了，這價格真挺心動。”一位觀眾體驗后跟著銷售走向洽談區(qū)。

　　奔馳、寶馬展臺也拿出了燃油車時代的“王炸”產(chǎn)品，開展智電轉(zhuǎn)型。其中，奔馳純電GLC長軸距版全球首發(fā)，基于純電平臺打造，不僅軸距加長拓展空間，車內(nèi)39英寸貫穿大屏也貼合中國用戶需求；寶馬新世代iX3電動版也搭載了由中國團隊研發(fā)的智駕系統(tǒng)與AI大模型。

　　燃油車開啟智能化升級

　　在猛攻新能源的同時，合資品牌并未放棄曾經(jīng)處于優(yōu)勢地位的燃油市場，“油電同智”成為新趨勢，燃油車全面智能化升級或重塑市場格局。

　　林肯展臺是本屆車展上少數(shù)沒有純電車型的展臺，但展臺人氣不低，吸引了不少鐘情于燃油大尺寸SUV的觀眾?！皟r格非常劃算，以前買中型SUV的價格，現(xiàn)在能買到同級最大尺寸SUV?！闭古_工作人員表示。除了價格優(yōu)惠，更讓一些觀眾驚喜的是，燃油車型內(nèi)也配備了智能大屏、座艙助手、輔助駕駛等。“一直想買燃油車，但智能化太拉跨，這次來逛車展，感覺燃油車在智能化上也支棱起來了。”一位觀眾說。

　　不止林肯，記者走訪多家車企展臺看到，途觀、途昂、奧迪A6L、沃爾沃XC90等經(jīng)典燃油車型車內(nèi)均搭載大尺寸智能屏幕，以及與華為、Momenta等本土供應商合作的智駕輔助系統(tǒng)與AI座艙助手，智能化配置對標新能源車型?！耙郧百I燃油車是買機械品質(zhì)，買電車是買智能，現(xiàn)在已經(jīng)不能這么劃分了?！避囌股?，不少觀眾正在打破“智能僅屬于電車”的認知。

　　“‘油電同智’將成為合資品牌長期戰(zhàn)略?！背擞密囀袌鲂畔⒙?lián)席分會秘書長崔東樹認為，中國市場油電并存格局將長期存在，合資品牌憑借燃油車技術(shù)底蘊，通過智能化升級守住基本盤。未來，“下一代油車”將在保持其無續(xù)航焦慮、更高可靠性等核心優(yōu)勢基礎上，通過智能化升級，實現(xiàn)與電動車平等的體驗，這也將引導汽車市場向更理性、更高質(zhì)量發(fā)展。（趙語涵 楊天悅）