2026年這個(gè)春天，中東那邊的仗還沒(méi)停，東南亞又開始搞事了。2月28日美以聯(lián)手對(duì)伊朗動(dòng)了手，打了一個(gè)多月，雖然中間有過(guò)幾次?；?，4月11日雙方還跑到伊斯蘭堡面對(duì)面坐下來(lái)談了談，但到4月22日伊朗官方電視臺(tái)還在說(shuō)＂戰(zhàn)斗暫停了，戰(zhàn)爭(zhēng)沒(méi)結(jié)束＂。

這就是現(xiàn)狀，誰(shuí)也沒(méi)占到便宜，誰(shuí)也不肯先認(rèn)慫。伊朗這邊還憋著大招。

仗打到一半，伊朗議會(huì)直接通過(guò)了一個(gè)法案——對(duì)霍爾木茲海峽通行的船只收＂過(guò)路費(fèi)＂。你沒(méi)聽錯(cuò)，就是過(guò)路費(fèi)。

而且收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)還分了三六九等：美國(guó)和以色列的船直接禁行，北約以及日韓的船一次交150萬(wàn)到200萬(wàn)美元，中立國(guó)家15萬(wàn)到20萬(wàn)美元，中俄等友好國(guó)家免費(fèi)通行。最狠的一條是，不收美元，只收伊朗貨幣。

4月23日，伊朗央行證實(shí)，第一筆通行費(fèi)已經(jīng)到賬了，而且是＂現(xiàn)外匯＂入賬。這不是放空炮，人家真收上錢了。伊朗憑什么敢這么干？

因?yàn)榛魻柲酒澓{就在它家門口，全球能源運(yùn)輸?shù)拿}卡在那里。美國(guó)封鎖制裁了這么多年，伊朗照樣沒(méi)松手。打起來(lái)之后反而把這張牌越攥越緊。

有軍事實(shí)力兜底，有地理位置撐腰，這筆買賣它做得起來(lái)。中東的火還沒(méi)滅，東南亞居然也有人想＂抄作業(yè)＂了。

4月22日，印尼財(cái)政部長(zhǎng)普爾巴亞在雅加達(dá)一場(chǎng)研討會(huì)上放了句話——＂我們坐在全球貿(mào)易最重要的航道上，可通過(guò)馬六甲海峽的船居然不收費(fèi)？＂他還直接點(diǎn)名，說(shuō)可以參考伊朗在霍爾木茲海峽的收費(fèi)模式。

這話一出來(lái)，全世界航運(yùn)圈都炸了。有人立刻給印尼貼了個(gè)標(biāo)簽——＂第二個(gè)伊朗＂。我們先看看馬六甲海峽有多重要。

全球大約40%的貿(mào)易運(yùn)輸量走這條水道。中東運(yùn)往中日韓的石油，大部分也從這里過(guò)。

2025年通過(guò)馬六甲的船舶數(shù)量首次突破10萬(wàn)艘，平均每天281艘，差不多每5分鐘就有一條船穿過(guò)去。這是一條名副其實(shí)的＂黃金水道＂。

普爾巴亞說(shuō)這番話有他的背景。印尼總統(tǒng)普拉博沃上任之后推了免費(fèi)營(yíng)養(yǎng)餐等一堆燒錢項(xiàng)目，財(cái)政壓力本來(lái)就大。

再加上伊朗戰(zhàn)事把國(guó)際油價(jià)推高，物價(jià)跟著漲，財(cái)政更吃緊。財(cái)長(zhǎng)眼饞這條水道能理解，畢竟他還當(dāng)場(chǎng)笑著算了筆賬：三個(gè)沿岸國(guó)平分收益，金額會(huì)非?？捎^。

可這個(gè)想法剛冒出頭就被按下去了。印尼外長(zhǎng)蘇吉約諾第二天就出來(lái)表態(tài)——印尼不會(huì)對(duì)馬六甲海峽收費(fèi)，因?yàn)檫@不符合《聯(lián)合國(guó)海洋法公約》。

他說(shuō)得很直白，公約承認(rèn)印尼的群島國(guó)家地位，前提就是印尼不能對(duì)領(lǐng)海內(nèi)的海峽收通行費(fèi)。到了24日，普爾巴亞自己也改口了，說(shuō)印尼會(huì)遵守公約，不會(huì)收費(fèi)。

前后不到48小時(shí)，自己打了自己的臉。周邊鄰居的態(tài)度更明確。

新加坡外長(zhǎng)維文公開表示，新加坡不會(huì)參與任何限制船只通行或征收通行費(fèi)的安排，馬六甲海峽必須保持開放。馬來(lái)西亞國(guó)防部長(zhǎng)卡立·諾丁也說(shuō)了，馬六甲海峽沒(méi)有理由變成第二個(gè)霍爾木茲。

兩個(gè)鄰國(guó)幾乎同時(shí)出來(lái)反對(duì)，印尼這個(gè)提議可以說(shuō)是一出生就＂胎死腹中＂了。新加坡為什么反應(yīng)這么大？因?yàn)樾录悠戮褪强狂R六甲海峽吃飯的。

航經(jīng)馬六甲的船大多經(jīng)停新加坡港，港口服務(wù)、航運(yùn)金融、煉油加工，一整條產(chǎn)業(yè)鏈都建在這個(gè)基礎(chǔ)上。你在海峽口子上擺個(gè)收費(fèi)站，船少了、繞道了，新加坡的飯碗直接就砸了。

印尼想學(xué)伊朗，學(xué)不了。兩者的邏輯壓根不一樣。伊朗是在打仗，霍爾木茲海峽本身就在交戰(zhàn)區(qū)域，伊朗有軍事力量實(shí)際控制這片水域。

那是一種安全威懾——你不交錢，我不讓你過(guò)。印尼呢？馬六甲海峽是三國(guó)共管的，印尼、馬來(lái)西亞、新加坡誰(shuí)也不能單方面說(shuō)了算。

而且馬六甲承載的是全球貿(mào)易的日常流轉(zhuǎn)，不是戰(zhàn)時(shí)博弈的籌碼。戰(zhàn)場(chǎng)上的規(guī)矩搬到商道上來(lái)，完全不是一回事。那么，中方為什么明確不會(huì)答應(yīng)？

我們看幾個(gè)數(shù)字就清楚了。2025年中國(guó)進(jìn)口原油5.78億噸，其中80%的海運(yùn)原油走馬六甲海峽。

2025年上半年，中國(guó)每天從馬六甲接收790萬(wàn)桶原油和凝析油，占總進(jìn)口量的48%。除了石油，60%的外貿(mào)貨船也走這條路。

馬六甲對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)，是絕對(duì)的經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈。一旦這條水道被人為加了一層成本，影響不會(huì)只停在航運(yùn)公司的賬本上。

運(yùn)費(fèi)漲了，原材料貴了，出廠價(jià)跟著上去，終端消費(fèi)品也得漲。從工廠到超市，每個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)被波及。

我們普通人去加個(gè)油、買袋米，價(jià)格里都藏著這條航道的影子。中國(guó)外交部發(fā)言人毛寧此前回應(yīng)霍爾木茲海峽問(wèn)題時(shí)的表態(tài)其實(shí)已經(jīng)把立場(chǎng)擺清楚了——各方應(yīng)共同努力，防止地區(qū)局勢(shì)動(dòng)蕩對(duì)全球經(jīng)濟(jì)和能源安全造成更大影響。

這話放到馬六甲問(wèn)題上一樣適用。國(guó)際公共航道的通行自由是全球貿(mào)易的底座，誰(shuí)都不能隨便去動(dòng)它。更讓人擔(dān)心的是連鎖反應(yīng)。

今天印尼說(shuō)馬六甲該收費(fèi)，明天是不是別的國(guó)家也會(huì)照葫蘆畫瓢，在自家門口的航道上設(shè)卡？一旦這個(gè)口子開了，《聯(lián)合國(guó)海洋法公約》里關(guān)于過(guò)境通行的條款就形同虛設(shè)。

全球海運(yùn)從＂自由通行＂變成＂層層設(shè)卡＂，航線亂了，成本漲了，供應(yīng)鏈跟著顫。這不是任何一個(gè)國(guó)家能承受得起的后果。

上海國(guó)際問(wèn)題研究院東南亞研究中心主任周士新也分析過(guò)，印尼如果真這么做，一定會(huì)遭到大國(guó)反對(duì)和施壓，＂得不償失＂。當(dāng)然，中國(guó)這些年也沒(méi)把雞蛋放在一個(gè)籃子里。

中緬、中亞、中俄等方向的油氣管道年輸油量超過(guò)1億噸，輸氣超過(guò)1000億立方米。能源進(jìn)口多元化一直在推進(jìn)，這是我們自己手里的備牌。

但備牌是備牌，馬六甲這條主通道出了問(wèn)題，短期內(nèi)誰(shuí)也替不了它。回過(guò)頭來(lái)看這件事，印尼財(cái)長(zhǎng)的試探只持續(xù)了不到兩天就草草收?qǐng)觥?/p>

鄰國(guó)不答應(yīng)，大國(guó)不答應(yīng)，國(guó)際法也不支持。伊朗的霍爾木茲模式是戰(zhàn)爭(zhēng)中磨出來(lái)的特殊產(chǎn)物，離開了那個(gè)烈度的對(duì)抗背景，誰(shuí)也復(fù)制不了。

印尼伸手試了一下水溫，發(fā)現(xiàn)燙得厲害，趕緊縮了回去。這筆賬，普爾巴亞自己心里比誰(shuí)都清楚。