4月27日，第二代騰勢D9正式上市，價格從35.98萬元起。新車同時提供插混和純電兩條路線，一共6個版本�？赐臧l(fā)布會最大的感受是，這一代D9不只是常規(guī)升級，而是明顯在往“體驗重構(gòu)”這個方向走，更貼近當下用戶對豪華出行的新追求。

先說大家最在意的補能問題。插混版純電續(xù)航做到401km，純電版直接拉到800km，這在同級MPV里已經(jīng)屬于比較激進的水平。再加上第二代刀片電池和閃充方案，充電效率明顯提升。

官方給出的節(jié)奏是幾分鐘就能完成大部分補能，基本把“等電”這件事壓縮到了一個可以接受的時間范圍內(nèi)。配合現(xiàn)在已經(jīng)落地的5000多座閃充站，以及后續(xù)2萬座的規(guī)劃，這一塊確實更接近“能用、好用”。

再往里看，變化更多集中在乘坐體驗。二排座椅、用料、音響這些地方都在往更高標準靠，整體質(zhì)感是有明顯提升的。像帝瓦雷音響、冷暖冰箱這些配置，放在MPV上其實挺加分，既能兼顧商務(wù)場景，也照顧到家庭使用。

空間這塊也做了優(yōu)化，后備廂擴展能力比之前更實用，滿員出行不至于被行李拖累。底盤和駕駛層面，雙閥云輦-C的加入是一個重點，配合路面預瞄系統(tǒng)，能明顯感受到車身姿態(tài)更穩(wěn)。

再加上天神之眼5.0輔助駕駛系統(tǒng)，日常開起來的負擔確實輕了一些，尤其是這種大車，停車和窄路場景的改善會更直接。整體看下來，第二代騰勢D9并不是單點突破，而是把續(xù)航、補能、舒適、智能這些點一起往上抬了一檔。它想解決的，其實不是“有沒有豪華”，而是豪華在日常用車里能不能真正被用到