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五角大樓在2026年4月發(fā)布的《2027財年國防預(yù)算概覽》文件中指出，將撥款1022億美元用于空中力量建設(shè)，涵蓋F-15EX、F-35、F-47戰(zhàn)斗機、B-21轟炸機、KC-46A加油機、各類運輸機以及無人系統(tǒng)。文件同時指出，主要的戰(zhàn)術(shù)投資集中于F-35、F-47及未來海軍艦載戰(zhàn)斗機F/A-XX，同時繼續(xù)推進現(xiàn)有機隊現(xiàn)代化升級。

最明顯的變化體現(xiàn)在F-35項目上，采購數(shù)量將從2026年的47架提升至2027年的85架，總金額達214億美元。美國空軍裝備的F-35A，采用常規(guī)起降構(gòu)型；美國海軍陸戰(zhàn)隊的F-35B具備短距起飛和垂直降落能力，可在兩棲攻擊艦或簡易跑道上作業(yè)；F-35C則為航母起降設(shè)計，配備更大的機翼、加強型起落架以及攔阻鉤。所有型號均配備AN/APG-81有源相控陣雷達、提供360度紅外態(tài)勢感知的分布式孔徑系統(tǒng)，以及可實現(xiàn)戰(zhàn)場實時信息共享的數(shù)據(jù)融合架構(gòu)。

F-15EX則基于載彈量與任務(wù)靈活性的不同作戰(zhàn)邏輯，對隱身機隊形成互補。2027財年預(yù)算中F-15EX的采購數(shù)量為24架，高于上一年的22架。F-15EX在成熟機體基礎(chǔ)上進行深度現(xiàn)代化改造，可掛載超過13噸武器，配備AN/APG-82有源相控陣雷達，并采用“鷹”式主被動告警生存系統(tǒng)。F-15EX的作戰(zhàn)定位并非隱身突防，而是作為高容量導(dǎo)彈平臺，特別適用于攜帶遠程空空導(dǎo)彈或重型防區(qū)外打擊武器，在相對安全距離外實施攻擊。

F-47則代表著向第六代作戰(zhàn)能力的過渡，2027年預(yù)算達到50億美元，高于2026年的35億美元。雖然公開信息有限，但F-47隸屬于“下一代空中優(yōu)勢”（NGAD）體系，強調(diào)更強的隱身性能、先進傳感器、網(wǎng)絡(luò)化整合以及與“協(xié)同作戰(zhàn)無人機”（CCA）的配合能力。這些無人系統(tǒng)將用于擴大傳感器覆蓋范圍、分散風(fēng)險，并在有人戰(zhàn)機周邊提升打擊縱深。

美國海軍的未來艦載戰(zhàn)斗機項目F/A-XX也出現(xiàn)在現(xiàn)代化路線圖中，雖然2027財年撥款從2026年的17億美元驟降至1億美元。F/A-XX項目旨在研發(fā)第六代艦載戰(zhàn)斗機，逐步取代F/A-18E/F“超級大黃蜂”。預(yù)計F/A-XX將優(yōu)先考慮航程、生存能力、與海軍傳感器網(wǎng)絡(luò)的整合，以及與未來艦載無人系統(tǒng)的協(xié)同，因為航母打擊群必須在距離反艦導(dǎo)彈威脅更遠的防區(qū)外距離上作戰(zhàn)。

B-21在遠程打擊領(lǐng)域占據(jù)核心地位，這款隱身轟炸機兼具常規(guī)與核打擊任務(wù)，旨在突破一體化防空系統(tǒng)，并逐步取代B-1B“槍騎兵”和B-2A“幽靈”。與此同時，B-52“同溫層堡壘”仍在持續(xù)進行現(xiàn)代化升級，包括將原有的8臺普惠TF33發(fā)動機更換為羅爾斯·羅伊斯F130渦扇發(fā)動機，從而提升燃油效率、出動率及服役壽命。

KC-46A加油機獲得44億美元撥款，用于采購15架。KC-46A以波音767平臺為基礎(chǔ)，可通過硬管與軟管兩種方式輸送超過90噸燃油，同時具備運輸貨物、人員或執(zhí)行醫(yī)療后送任務(wù)的能力，是典型的機動平臺與力量倍增器。MQ-25A無人加油機（3架）則為航母艦載機提供空中加油能力，延伸作戰(zhàn)半徑。MQ-9無人機（5架）則繼續(xù)承擔(dān)情報、監(jiān)視與打擊任務(wù)，主要用于低威脅環(huán)境。

美國不僅在投資新型戰(zhàn)機，也在建設(shè)一種在固定基地、航母、衛(wèi)星和指揮網(wǎng)絡(luò)成為主要打擊目標(biāo)時仍能維持作戰(zhàn)的能力。針對中國，核心問題在于戰(zhàn)區(qū)縱深、彈道導(dǎo)彈與巡航導(dǎo)彈的密度，以及在第一、第二島鏈范圍內(nèi)爭奪制空權(quán)的能力；針對俄羅斯，更側(cè)重分層防空體系、電子戰(zhàn)能力以及對盟友基礎(chǔ)設(shè)施實施遠程打擊的能力。通過同時投資F-35、F-47、B-21、F-15EX、加油機及無人系統(tǒng)，美國試圖避免對單一制空模式的依賴。