合資車企在中國(guó)汽車市場(chǎng)中的新能源轉(zhuǎn)型相比中國(guó)品牌并不迅速，不過在合資品牌中，東風(fēng)日產(chǎn)卻展現(xiàn)出較快的轉(zhuǎn)型步伐。自去年開始，日產(chǎn)在華合資公司推出的多款全新產(chǎn)品均取得了良好的市場(chǎng)反饋。N7去年累計(jì)銷量接近5萬(wàn)輛，N6上市首月就登上合資插混車型銷量冠軍寶座，全面升級(jí)的新款天籟（參數(shù)丨圖片）在搭載鴻蒙座艙后，首月訂單也突破了1萬(wàn)臺(tái)?？梢钥吹剑债a(chǎn)在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的表現(xiàn)逐漸好了起來(lái)。

在4月27日，日產(chǎn)為旗下兩款主力新能源車型N6、N7進(jìn)行了更新，正式推出N6 Pro青春版，并同步上市N7、N6騎士版車型。此次升級(jí)聚焦用戶真實(shí)需求：N6 Pro青春版起售價(jià)下探至9.89萬(wàn)元，這一價(jià)格打破了合資新能源價(jià)格壁壘，讓更多年輕用戶輕松觸達(dá)合資品質(zhì)；N7與N6騎士版則為其注入了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，其中N6 騎士版起售價(jià)11.59 萬(wàn)元，N7 騎士版起售價(jià)13.49萬(wàn)元。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)日產(chǎn)N6，作為一臺(tái)合資中型插混轎車，日產(chǎn)N6以不到10萬(wàn)的起售價(jià)格殺入這一市場(chǎng)，直接對(duì)標(biāo)比亞迪秦L DM-i等熱門車型，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這個(gè)價(jià)位的新能源車型豐富，在選擇上難免會(huì)陷入糾結(jié)。以往消費(fèi)者在這個(gè)價(jià)位往往只有自主新能源車型可選，合資新能源的定價(jià)普遍較高，日產(chǎn)N6的入局填補(bǔ)了合資陣營(yíng)在10萬(wàn)元級(jí)插混轎車市場(chǎng)的空白，如今日產(chǎn)N6 Pro青春版以更低的價(jià)格進(jìn)一步拉低合資新能源的準(zhǔn)入門檻。

日產(chǎn)N6 Pro青春版售價(jià)進(jìn)一步降低，不過相比N6 180 Pro版的配置有所降低，比如取消了車道偏離預(yù)警、哨兵模式、行車記錄儀、360度倒車影像、L2級(jí)別的輔助駕駛等，但保留了核心的插混動(dòng)力系統(tǒng)，配備21.1度大電池，CLTC純電續(xù)航180公里，虧電油耗低至2.79升每百公里，主打一個(gè)經(jīng)濟(jì)適用。最主要的是，不到10萬(wàn)元，可以買到合資大廠品質(zhì)的新能源轎車，還有三電終身質(zhì)保、無(wú)套路自燃全額包賠不玩文字游戲，這對(duì)于一部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)還是比較有吸引力的。

除了N6 Pro青春版，東風(fēng)日產(chǎn)還帶來(lái)了N7、N6騎士版。騎士版車型在外觀方面與普通版本有所區(qū)別，目標(biāo)用戶是那些追求個(gè)性表達(dá)與運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)的年輕群體。該系列車型融入了賽道基因，整車采用黑色設(shè)計(jì)，其中車側(cè)和引擎蓋上融入了紅色元素，提升運(yùn)動(dòng)氣息。擁有專屬運(yùn)動(dòng)包圍、定制輪轂、特色內(nèi)飾與專屬車身配色，視覺氣場(chǎng)更強(qiáng)，辨識(shí)度拉滿。

其中，N6騎士版是在熱銷的N6 Pro+以及Max+版本的基礎(chǔ)之上進(jìn)行進(jìn)階打造而來(lái)。采用了風(fēng)之刃全車運(yùn)動(dòng)包圍，這一設(shè)計(jì)讓整車更具動(dòng)感氣息。同時(shí)，還配備了19英寸風(fēng)之渦輪輪轂，為車輛增添了不少力量感。并且，車內(nèi)采用專屬赤影黑內(nèi)飾，給駕駛者帶來(lái)一種獨(dú)特的氛圍感。

而N7騎士版則推出了兩種不同的風(fēng)格，分別是黑騎士版和萊茵騎士版，兩個(gè)版本相同價(jià)位下配置沒有區(qū)別，只是外觀和內(nèi)飾顏色的改動(dòng)。黑騎士版采用曜石黑配色，呈現(xiàn)出沉穩(wěn)而又深邃的視覺效果。萊茵騎士版則是萊茵綠配色，萊茵綠充滿高級(jí)質(zhì)感，給人一種清新而又高貴的感覺。這兩個(gè)版本的車型都搭配了發(fā)光的NISSAN標(biāo)識(shí)，辨識(shí)度得到提升。

日產(chǎn)N7騎士版的到來(lái)，并未犧牲該車的中大型轎車本質(zhì)，軸距達(dá)2915毫米，配備 AI 零壓云毯座椅，舒適性依然出色。配合其625公里的純電續(xù)航和GT-R 團(tuán)隊(duì)調(diào)校底盤，帶來(lái)兼具操控樂趣與長(zhǎng)途舒享的駕乘體驗(yàn)。

綜合來(lái)看，日產(chǎn)N6和日產(chǎn)N7在市場(chǎng)中獲得了不錯(cuò)的銷量成績(jī)，此次兩款車型同步更新，進(jìn)一步降低了入門門檻，同時(shí)擴(kuò)展了其受眾群體。可以看到，日產(chǎn)正在逐步加快在中國(guó)新能源市場(chǎng)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型步伐，有消息稱，日產(chǎn)未來(lái)12個(gè)月里，還會(huì)陸續(xù)落地5款全新新能源產(chǎn)品，覆蓋純電、插混等路線。