導讀：在 2026 北京車展 “領時代?智未來” 的浪潮下，上汽大眾正式亮出合資新能源 “王牌”——ID.ERA 9X。作為大眾首款 9 系旗艦、合資 2.0 時代開山力作，它以5.2 米級六座增程 SUV定位，指導價30.98-35.98萬，直接對標國產(chǎn)旗艦，重塑合資新能源價值標準。新車融合德系精工與中國智能科技，全系標配雙電機四驅(qū)、后輪轉(zhuǎn)向、空氣懸架、零重力座椅與高階智駕，從設計、空間到動力，既是大眾向新能源轉(zhuǎn)型的里程碑，也是 30 萬級六座 SUV 市場的“黑馬”，接下來就為大家介紹。

我們首先來看新車的外觀設計方面，ID.ERA 9X的車頭設計一改大眾以往的“套娃”風格，采用了方正的造型配合平直線條，呈現(xiàn)出流行的紳士硬派風格。狹長的貫穿式LED日行燈搭配封閉式前格柵，不僅提升了車頭的辨識度，更營造出強烈的科技感。縱向布局的大燈組充滿科幻感，與前保險杠的設計相得益彰。封閉式中網(wǎng)、前唇位置的主動進氣格柵以及保險杠兩側(cè)的高亮黑色飾條，構(gòu)建出簡潔有力的視覺識別元素，既符合新能源車型的設計趨勢，又保留了德系車型的穩(wěn)重感。

再來看車身側(cè)面部分，側(cè)面是 ID.ERA 9X 最顯旗艦氣場的視角，5207×1997×1810mm車身搭配3070mm 超長軸距，短前后懸設計讓車身比例更協(xié)調(diào)，視覺修長舒展，遠超同級多數(shù)六座 SUV。三條平行腰線貫穿車身，上腰線連接頭尾燈組，中腰線平直利落，下腰線內(nèi)凹營造光影層次感，搭配懸浮式車頂與黑色車窗邊框，弱化車身高度，增添優(yōu)雅動感。隱藏式電動門把手與車身齊平，進一步優(yōu)化風阻；車門下方內(nèi)凹式設計，搭配大尺寸鍍鉻飾條，提升側(cè)面精致度。輪拱與側(cè)裙采用黑色防刮材質(zhì)，兼顧實用性與越野氣息；車頂線條從前往后平緩滑落，既保障第三排頭部空間，又讓車身線條更流暢，平衡旗艦氣場與空氣動力學效率。

再來看車尾部分，ID.ERA 9X同樣采用了貫穿式尾燈設計，與車頭的日行燈相呼應，提升了整車的協(xié)調(diào)性。尾燈內(nèi)部的燈帶設計精致，點亮后辨識度極高。車尾下方的保險杠設計簡潔，搭配雙邊共兩出的排氣布局（裝飾件），營造出一定的運動感。此外，車尾還配備了擾流板，不僅提升了車輛的空氣動力學性能，更讓車尾看起來更加動感。

進入車內(nèi)，內(nèi)飾采用德系輕奢豪華風格，大面積 Nappa 真皮與軟質(zhì)材料包覆，搭配木紋飾板與金屬飾條，質(zhì)感細膩高級。中控臺采用 “錯層懸浮” 設計，雙 15.6 英寸 2.5K 主副駕聯(lián)屏、8.88 英寸儀表屏、21.4 英寸后排吸頂屏，搭配Smart Surface 魔術屏（科技感拉滿。全車配備12.8 米四層環(huán)艙氛圍燈，漫反射光線均勻柔和，營造輕奢座艙氛圍空間采用2+2+2 獨立六座布局，主打 “六座平權(quán)”。主副駕帶加熱 / 通風 / 按摩，二排動態(tài)零重力座椅（12L 坐墊氣囊、腿托、集成安全帶），三排腿部空間寬裕。

最后來看動力方面，ID.ERA 9X 全系標配EA211 1.5T EVO II 黃金增程器，搭配 65.2kWh 驍遙超級增混電池，CLTC 純電續(xù)航 406km、綜合續(xù)航 1651km，虧電油耗僅 6.27L/100km，兼顧短途純電通勤與長途無焦慮出行。雙電機四驅(qū)系統(tǒng)綜合功率 380kW、扭矩 650Nm，底盤搭載行云智能底盤：前雙叉臂 + 后五連桿懸架，標配 150mm 雙腔空氣懸架與 DCC 電控減振，可提前 15 米預判路面，主動調(diào)節(jié)懸架軟硬，兼顧舒適與操控，大家對此車型有什么看法歡迎下方評論，感謝關注！