這兩天2026 北京車展大家看了不少，也有不少人還在問(wèn)：電動(dòng)化之后，馬自達(dá)還是那個(gè)馬自達(dá)嗎？看完長(zhǎng)安馬自達(dá)的展臺(tái)和數(shù)據(jù)，很明確地說(shuō)：它沒(méi)變，只是換了種方式繼續(xù)跑。

過(guò)去一提馬自達(dá)，大家想到的是轉(zhuǎn)子、自吸、人馬一體、zoomzoom，總覺得它對(duì)電動(dòng)化慢半拍。但這次北京車展，看到“依然馬自達(dá)” 這五個(gè)字，不是口號(hào)，是真拿出了東西。

轉(zhuǎn)型速度

2025 年新能源占比 38%，2026 年一季度直接沖到 47%，銷量還同比漲了 27.2%。今年目標(biāo)定到 70%，在合資品牌里，這個(gè)節(jié)奏不算激進(jìn)，但穩(wěn)、準(zhǔn)、不跟風(fēng)。馬自達(dá)從來(lái)不是那種一上來(lái)就堆配置、拼低價(jià)的品牌，它的電動(dòng)化，是帶著自己的節(jié)奏來(lái)的。

擔(dān)心電動(dòng)化會(huì)丟了靈魂

我很認(rèn)同長(zhǎng)安馬自達(dá)王曉玲那句話：人馬一體，從來(lái)不是靠燃油，是人車之間的默契。這次它很聰明，把馬自達(dá)的底盤調(diào)校、設(shè)計(jì)美學(xué)，和長(zhǎng)安的電動(dòng)、智能化資源結(jié)合在一起。不是簡(jiǎn)單油改電，也不是硬套平臺(tái)，開起來(lái)依舊是馬自達(dá)的手感，只是用電流代替了噴油。

大家最關(guān)心的兩款車

EZ-6能拿 “世界年度設(shè)計(jì)車”，不意外。馬自達(dá)的設(shè)計(jì)一直在線，這次是合資新能源里第一個(gè)拿這個(gè)獎(jiǎng)，加上雙五星安全認(rèn)證，顏值和安全都站住了。對(duì)看重質(zhì)感、不想隨大流買電車的人，很有吸引力。

EZ-60更接地氣，馬年版一上市，價(jià)格和權(quán)益都很實(shí)在。連續(xù) 6 個(gè)月在合資新能源中型 SUV 里賣得靠前，說(shuō)明市場(chǎng)真的認(rèn)可：好看、好開、安全、智能，這四點(diǎn)踩中了大部分家庭用戶的需求。

全球化

EZ-6 已經(jīng)賣到歐洲、澳洲 20 多個(gè)國(guó)家，歐洲一上市就收獲不少訂單；CX-6e 今年也要登陸歐洲、澳洲。在中國(guó)研發(fā)、制造，再賣給全球，這是很多合資品牌想做但沒(méi)做成的事，馬自達(dá)正在落地。

用戶思路，很 “馬自達(dá)”

不搞虛的，直接做馬自達(dá)學(xué)院，讓喜歡駕駛的人聚在一起聊技術(shù)、練操控；還有青苗計(jì)劃進(jìn)校園，把 “駕駛樂(lè)趣” 傳給年輕人。在滿屏智能、大屏、堆料的時(shí)代，它還在堅(jiān)持 “人、車、生活”，這點(diǎn)挺難得。

總結(jié)

電動(dòng)時(shí)代，馬自達(dá)沒(méi)有丟掉自己，也沒(méi)有固執(zhí)不前。它不卷參數(shù)、不炒概念，依舊堅(jiān)持好開、好看、好用，一步步把新能源走實(shí)、走穩(wěn)、走向全球。對(duì)喜歡駕駛、看重品質(zhì)、不想被潮流裹挾的人來(lái)說(shuō)，這樣的馬自達(dá)，依然值得等。