4月27日，北京青年報記者從北京市交通委獲悉，按照《2026年機動車停車治理專項行動計劃》要求，北京各區(qū)因地制宜挖潛各類停車資源，有效緩解了居住區(qū)域停車壓力。

截至目前，中心城區(qū)已通過挖潛利用居住區(qū)內(nèi)及周邊空閑用地、橋下空間、人防工程等多元資源，新增停車場101個、停車位11171個，完成年度建設計劃的55.9%，實現(xiàn)時間過半、任務過半。隨著各區(qū)多措并舉挖掘車位增量，一批可復制、可推廣的典型案例相繼涌現(xiàn)。

國貿(mào)世紀公寓立體停車樓亮相雙井 破解老舊小區(qū)停車難題

在朝陽區(qū)雙井地區(qū)，一棟兼具現(xiàn)代美感與智慧內(nèi)核的立體停車樓，正成為緩解老舊小區(qū)停車難題的新樣本。這座停車樓共設6層，車輛可通過智慧管理平臺被精準送至一至六層的空閑車位。北青報記者注意到，停車樓配置兩大進出口，綠燈亮起后，司機即可駕車駛入電梯內(nèi)；車輛停穩(wěn)后，司機下車操作大屏幕即可完成"存車"，無需再進入車庫內(nèi)部。取車時，同樣只需按下"取出"鍵，車輛便會被系統(tǒng)自動"調(diào)出"并運送至電梯內(nèi)，司機進入電梯后即可駕車駛離。

中國國際貿(mào)易中心股份有限公司工程部總監(jiān)廖順雨介紹，該立體停車樓原址為地面停車場，僅設25個停車位；改建為立體停車樓后，總停車位達103個，較原有數(shù)量大幅提升。"我們?yōu)橥＼嚇桥鋫淞藘商转毩?shù)智化升降系統(tǒng)，二至六層停車區(qū)域均設置智能搬運器與搬運臺車。車主將車輛駛入指定區(qū)域后，在電梯旁屏幕確認信息即可直接離場；取車時系統(tǒng)自動調(diào)度，平均約2分鐘就能將車輛送至電梯。"廖順雨補充道，為方便車主等候，停車樓旁還設置了沙發(fā)等候區(qū)，提供冬暖夏涼的舒適環(huán)境。

西城區(qū)探索精細化治理 胡同旁"擠"出207個車位

西城區(qū)什剎海畔胡同縱橫，在持續(xù)推進胡同不停車治理的背景下，周邊居民既享受了整潔暢通的街道環(huán)境，也面臨著"車往何處停"的現(xiàn)實困擾。面對有限的土地資源、嚴格的規(guī)劃條件與居民的迫切需求，西城區(qū)探索"疏堵結合"新路徑，利用簡易自走式立體停車設施，實施了大新開胡同9號立體停車場項目。

該項目規(guī)劃建設3層停車設施，可提供207個停車位——相當于在不到四分之一足球場大小的地塊上，開辟出相當于傳統(tǒng)平面停車3倍的容量。在西城區(qū)城管委統(tǒng)籌協(xié)調(diào)下，通過臨時立體停車設施建設"一件事"協(xié)同機制，高效完成規(guī)劃、建設、交通等審批流程，大幅壓縮了報批時間。

為進一步便利居民，項目實施精細化梯度定價：為大小新開胡同U型區(qū)域符合條件的居民設置50個"專屬車位"，月租金500元；為柳蔭街、定阜街治理直接影響區(qū)域的居民各提供50個定向優(yōu)惠車位，月租金700元；其余車位實行市場化運營。這一舉措既精準緩解了重點區(qū)域居民的停車壓力，也通過價格杠桿實現(xiàn)了車位資源的合理分配。

鼓勵社會資本參與激活存量機械車庫

北京市交通委靜態(tài)交通管理處四級調(diào)研員王燕燕介紹，去年，北京市交通綜合治理領導小組辦公室已印發(fā)《關于規(guī)范機械式停車設備建設更新的指導意見》。對于存量機械車庫，一方面引導停車場經(jīng)營企業(yè)分類管理，加強車輛引導停放；另一方面，針對已建成但利用率低或完全閑置的機械車庫，鼓勵通過"維修改造換取經(jīng)營權"等模式，引導社會資本以市場化方式參與更新改造，并按程序給予市政府固定資產(chǎn)投資補助，切實提高社會資本的參與積極性。

下一步，市、區(qū)交通部門將持續(xù)通過推進有償錯時共享、新增道路停車設施等多元方式增加停車資源供給，全方位服務市民停車需求。

文/北京青年報記者 劉洋

攝影/北京青年報記者 付丁