IT之家 4 月 27 日消息，當?shù)貢r間 4 月 23 日，據(jù)外媒 insideevs 報道，電動汽車續(xù)航衰減并沒有很多人想象得那么嚴重。來自超過 16 億公里真實駕駛的新數(shù)據(jù)表明，當下的電動汽車在使用幾年后，續(xù)航保持情況相當不錯。除了電池技術本身持續(xù)進步，車企也在通過軟件優(yōu)化，讓車輛續(xù)航在長期使用中更加穩(wěn)定。

電動汽車數(shù)據(jù)分析公司 Recurrent 最新報告稱，目前市面上大多數(shù)電動汽車，在上路頭幾年里可用續(xù)航損失都很小。平均來看，電動汽車在車主持有 3 年后還能保留 97% 的續(xù)航，5 年后還能保留 95%。

簡而言之，一輛新車續(xù)航約 483 公里的電動汽車，3 年后大約還能跑 468 公里，5 年后也還有約 459 公里。

Recurrent 是基于歷史數(shù)據(jù)得出這一判斷的。該公司稱，約 68% 的 2023 款電動汽車目前實際表現(xiàn)仍高于 EPA 續(xù)航。

該機構(gòu)使用了名為 Expected Range（IT之家注：直譯作“預期續(xù)航”）的指標。其來自真實駕駛數(shù)據(jù)，并把氣候、駕駛環(huán)境和電池老化等因素計算進去。以一輛續(xù)航約 523 公里的 2026 款車型為例，到 2031 年仍有望提供約 484 公里續(xù)航。

報告顯示，車主持有 5 年后續(xù)航?jīng)]有明顯損失的電動汽車品牌包括凱迪拉克、福特、現(xiàn)代、奔馳和 Rivian。

續(xù)航能保持得更好，原因并不單一。Recurrent 認為，車企會在車輛使用過程中逐步釋放預留電池容量，并通過 OTA 來調(diào)整續(xù)航算法，從而盡量抵消電池老化帶來的影響。很多車型一開始就保留了一部分未啟用的電芯容量作為“緩沖區(qū)”，之后可以自動解鎖，用來填補衰減造成的續(xù)航缺口。

電池本身也在進步。車企和電池公司一直在提高能量密度，讓尺寸相近的電池包提供更多續(xù)航。電芯到電池包一體化（CTB）等設計減少了結(jié)構(gòu)重量，也讓車底能放下更多有效儲能空間。再加上更精細的熱管理系統(tǒng)和更好的空氣動力學設計，車輛不必一味加大電池包，也能把續(xù)航做得更好。