在印度之后，法國“陣風(fēng)”和俄羅斯蘇-57戰(zhàn)斗機(jī)即將在另一場“巔峰對決”中展開競爭。據(jù)法國媒體的報道稱，越南正尋求現(xiàn)代化戰(zhàn)機(jī)取代其老式的蘇-22和蘇-30等俄制戰(zhàn)斗機(jī)。

除了“陣風(fēng)”，越南也傳出也對俄羅斯的第五代戰(zhàn)機(jī)蘇-57感興趣，以及希望同步升級其蘇-27/30機(jī)隊的消息。

現(xiàn)階段，越南空軍的主力為大約30架左右的蘇-30MK2、10架左右的蘇-27SK/UBK和數(shù)量不詳，但不會超過30架的蘇-22M4。此外，其最現(xiàn)代化的飛機(jī)是10架左右的雅克-130高級戰(zhàn)斗教練機(jī)。其看似最先進(jìn)的蘇-30MK2機(jī)隊從未進(jìn)行任何現(xiàn)代化升級，且本身航電性能就是蘇-30家族中的“縮水型號”。

因此，越南空軍急需新型戰(zhàn)機(jī)來適應(yīng)未來作戰(zhàn)環(huán)境。

盡管越南至少從2018年起就對蘇-57表現(xiàn)出興趣并展開評估，但自去年年底以來，越南與法國方面就采購達(dá)索航空“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)（約兩個至三個中隊）的談判一直在持續(xù)推進(jìn)。

今年4月2日，法國《快報》報道稱，越南與法國關(guān)于采購“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)的談判已進(jìn)入最后階段，并且該報還透露“一名越南飛行員已經(jīng)獲得試飛‘陣風(fēng)’戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)會”，不過該媒體沒有對該話題進(jìn)行深入的技術(shù)性報道，大部分內(nèi)容是在探討開拓東南亞市場對于達(dá)索公司和法國的意義。

法國多年來一直試圖進(jìn)入越南國防市場，2018年，在一次法國空天軍在印太地區(qū)的部署行動中，兩架“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)曾在越南短暫停留，當(dāng)時法國方面還邀請越南軍方參觀“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)。

隨后在2022年，印度尼西亞與法國簽署了價值約81億美元的42架達(dá)索“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)合同，讓東南亞各國產(chǎn)生震動。隨后越南方面就展現(xiàn)出對美國F-16和俄羅斯蘇-35S，以及后來蘇-57的興趣。

盡管美國放寬了越南采購F-16 Block 70/72戰(zhàn)斗機(jī)的門檻，但由于高昂的費(fèi)用（尤其是美國不愿提供優(yōu)惠貸款），以及其它因素，最終美、越的F-16談判基本以失敗而告終。

正是在同時期，越南也愈發(fā)關(guān)注法國戰(zhàn)機(jī)。雖然越南空軍屬于典型的俄系空軍，但越南希望在軍備領(lǐng)域逐漸轉(zhuǎn)向西方。

近年來，越南大多選擇和西方國家進(jìn)行軍購合作。

包括采購以色列的多款突擊步槍、SPYDER中程防空系統(tǒng)和偵察無人機(jī)；采購韓國的K9自行火炮以及尋求韓國護(hù)衛(wèi)艦；采購三艘美國“漢密爾頓級”大型巡邏艦、正在談判采購美國C-130戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)，以及開始列裝越南空軍的美國T-6C“德州人II”初級教練機(jī)——此舉被視為越南空軍希望調(diào)整空軍訓(xùn)練模式，向未來轉(zhuǎn)型成“西式”空軍做準(zhǔn)備的“風(fēng)向標(biāo)”。

另據(jù)《歐亞時報》的消息稱，越南潛在采購規(guī)模約為兩個中隊，即約24至40架，項(xiàng)目總價值預(yù)計在40億至80億美元之間。如果談判在今年年底前完成，協(xié)議可能在明年初簽署，首批交付預(yù)計在2030年前后開始。

至于蘇-57，據(jù)美國軍事媒體《軍事觀察雜志》在4月22日援引越南媒體的消息稱，越南空軍正著手在2030年前獲得俄羅斯蘇-57戰(zhàn)斗機(jī)。

如果選擇蘇-57，似乎是一個十分合理的選擇，畢竟越南空軍擁有長期使用俄系戰(zhàn)機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，其訓(xùn)練、后勤、彈藥等也與蘇-57配套。

與交付能力不足的“陣風(fēng)”不同，蘇-57雖然產(chǎn)量有限，但交付速度很快，去年阿爾及利亞和俄羅斯達(dá)成了12架蘇-57的采購協(xié)議后，同年年底前，阿爾及利亞就收到了第一批。

由于俄羅斯空天軍對蘇-57的需求并不急迫，因此蘇-57每年24架的產(chǎn)能其中大部分可用于交付給外國客戶。

但達(dá)索公司的“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)訂單排期已經(jīng)到了2030年前后，其每年26架的產(chǎn)能不足以很快交付現(xiàn)階段超過200架的海外訂單。因此從去年7月開始，部分“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)的生產(chǎn)工作已經(jīng)被轉(zhuǎn)移到印度（由印度塔塔公司和法國達(dá)索公司建立的合資生產(chǎn)工廠）。

而去年在印巴空戰(zhàn)中的糟糕表現(xiàn)，越南內(nèi)部也對“陣風(fēng)”的性能產(chǎn)生懷疑。

相比之下，蘇-57與越南現(xiàn)有俄制體系（如蘇-30機(jī)隊和S-300PMU-2防空系統(tǒng)）兼容性更好，可顯著降低整合難度，并延續(xù)越南空軍多年來積累的維護(hù)經(jīng)驗(yàn)，這種連續(xù)性有助于降低訓(xùn)練和保障成本。

事實(shí)上，印度和越南同樣面臨“選擇困難癥”。

印度已列裝36架“陣風(fēng)”，并訂購26架艦載型“陣風(fēng)-M”。今年早些時候，印度國防采購委員會批準(zhǔn)為空軍采購114架“陣風(fēng)”的提案。就在協(xié)議接近敲定之際，法國拒絕提供源代碼（包括武器和雷達(dá)整合部分），引發(fā)新的爭議。

俄羅斯則提出共享源代碼、提供本地化生產(chǎn)，并允許印度利用現(xiàn)有蘇-30MKI生產(chǎn)與維修體系生產(chǎn)蘇-57。

俄羅斯還承諾提供第五代發(fā)動機(jī)、光電系統(tǒng)、有源相控陣?yán)走_(dá)、人工智能、低可探測技術(shù)以及先進(jìn)空空武器等領(lǐng)域的技術(shù)培訓(xùn)，這將有助于印度自主五代機(jī)AMCA項(xiàng)目的推進(jìn)。

而印度似乎也并未徹底放棄“陣風(fēng)”，如果法國方面在“源代碼”等問題上做出讓步，印度和法國這筆價值360億美元的訂單預(yù)計還會簽訂——但印度可能也會同時采購40架左右的蘇-57。

這不僅能填補(bǔ)印度空軍缺乏五代機(jī)的現(xiàn)狀，同時有助于幫助研發(fā)印度本土戰(zhàn)機(jī)。

不過相比有能力同時采購“陣風(fēng)”和蘇-57的印度不同，越南的確要“慎重選擇”：究竟斥巨資將原有俄系空軍體系推倒重建，還是依然延續(xù)俄系空軍的傳統(tǒng)模式。

這其實(shí)已經(jīng)無關(guān)預(yù)算、戰(zhàn)機(jī)本身的考慮，已經(jīng)延伸到越南未來國家政策傾向、地緣博弈衡量的角度上。