4月21日，中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)正式發(fā)布“1445”全球戰(zhàn)略，強(qiáng)調(diào)到2030年要實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量、海外整車(chē)銷(xiāo)量、營(yíng)業(yè)收入、利潤(rùn)總額和品牌價(jià)值五大倍增，并要奔著年銷(xiāo)量500萬(wàn)輛的奮斗目標(biāo)努力。2030年，中國(guó)長(zhǎng)安真的能賣(mài)出500萬(wàn)輛汽車(chē)嗎？

在我看來(lái)，要實(shí)現(xiàn)2030年500萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)，雖然壓力不小，但并不代表不能實(shí)現(xiàn)。首先從戰(zhàn)略層面，中國(guó)長(zhǎng)安明確了體驗(yàn)、動(dòng)力、規(guī)模、生態(tài)、體系和價(jià)值“六大躍遷”，強(qiáng)化系統(tǒng)支撐；其次從戰(zhàn)術(shù)層面，將全力推進(jìn)新能源“香格里拉”、智能化“北斗天樞”、全球化“海納百川”三大計(jì)劃，加速向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型。而具體到戰(zhàn)略執(zhí)行落地的幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：一是國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)要實(shí)現(xiàn)穩(wěn)中有升；二是海外汽車(chē)市場(chǎng)要實(shí)現(xiàn)大突破；三是150萬(wàn)+級(jí)的中高端品牌群要實(shí)現(xiàn)。

國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)能否實(shí)現(xiàn)穩(wěn)中有升？

2025年，中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)實(shí)現(xiàn)新車(chē)銷(xiāo)量291.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.5%。其中，國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量227.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6%。而根據(jù)2030年500萬(wàn)輛銷(xiāo)量及其中150萬(wàn)輛海外銷(xiāo)量規(guī)劃，2030年中國(guó)長(zhǎng)安國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量要達(dá)到350萬(wàn)輛。相較于2025年的227.6萬(wàn)輛，年均復(fù)合增長(zhǎng)率要達(dá)到約9%。而與此同時(shí)，行業(yè)對(duì)于2030年國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量的普遍預(yù)測(cè)是3000-3500萬(wàn)輛，也就是年均增速約1.6%-2%。因此，中國(guó)長(zhǎng)安要實(shí)現(xiàn)2030年350萬(wàn)輛的國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量壓力還是不小。

但能否實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量目標(biāo)，關(guān)鍵還是“油電并進(jìn)”。一方面就是要確保引力品牌的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。從目前來(lái)看，引力品牌旗下長(zhǎng)安藍(lán)鯨超擎混動(dòng)是一套全新開(kāi)發(fā)的深度電動(dòng)化智能油混架構(gòu)，具體到技術(shù)層面的優(yōu)勢(shì)，這套架構(gòu)可歸納為“三硬一軟”：“三硬”是指近45%熱效率的500Bar超高壓直噴混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、180kW高功率電驅(qū)和有80kW放電能力的電池；“一軟”是指Ai云智控。在這些優(yōu)勢(shì)技術(shù)的加持下，藍(lán)鯨超擎混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的平均熱效率達(dá)到40.9%，領(lǐng)先行業(yè)。在面向2030年國(guó)內(nèi)燃油車(chē)市場(chǎng)占比仍將超過(guò)30%的行業(yè)普遍預(yù)測(cè)下，依托中國(guó)長(zhǎng)安加碼傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)的重視程度，基于長(zhǎng)安藍(lán)鯨超擎混動(dòng)的不斷迭代升級(jí)，中國(guó)長(zhǎng)安引力品牌必然會(huì)繼續(xù)占據(jù)重要的一席之地，并通過(guò)加速成長(zhǎng)助力其2030年350萬(wàn)輛國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

另一方面，就是新能源汽車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量的突破。根據(jù)規(guī)劃，2030年，中國(guó)長(zhǎng)安要在全球?qū)崿F(xiàn)240萬(wàn)輛新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量目標(biāo)，并奮斗360萬(wàn)輛。目前來(lái)看，一是啟源品牌發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，到目前為止，長(zhǎng)安啟源累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到50萬(wàn)輛，跑出了行業(yè)矚目的“啟源速度”， Q05、A06 和Q07分別進(jìn)入各自細(xì)分市場(chǎng)TOP3，同時(shí)今年將推出Q06、A05L和Lumin plus三款全新產(chǎn)品，面向2030年累計(jì)將推出約15款全新產(chǎn)品，全面完善產(chǎn)品矩陣。二是推進(jìn)旗下新豪華品牌阿維塔和中高端新能源品牌深藍(lán)開(kāi)啟全面戰(zhàn)略協(xié)同，前端獨(dú)立、中后端協(xié)同，保持品牌獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，打造中高端品牌群。

海外汽車(chē)市場(chǎng)能否實(shí)現(xiàn)大突破？

2030年中國(guó)長(zhǎng)安自主品牌海外銷(xiāo)量目標(biāo)是150萬(wàn)輛，奮斗目標(biāo)是180萬(wàn)輛，銷(xiāo)量占比達(dá)到35%-40%�；诖耍磥�(lái)五年，中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)將投入千億級(jí)戰(zhàn)略資源，堅(jiān)持“長(zhǎng)期化、本地化、體系化、ESG建設(shè)一體化”四大原則，全力推進(jìn)“海納百川計(jì)劃2.0”戰(zhàn)略。其核心，一是全球產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同布局，深耕本地。到2030 年要建成80萬(wàn)輛海外產(chǎn)能規(guī)模，構(gòu)建全鏈條屬地化運(yùn)營(yíng)體系，全面實(shí)現(xiàn)人才隊(duì)伍本土化；二是聚焦全球大單品，優(yōu)化產(chǎn)品矩陣�；谝粋�(gè)平臺(tái)成組開(kāi)發(fā)，瞄準(zhǔn)全球最大的B級(jí)市場(chǎng)、C級(jí)市場(chǎng)，打造全球經(jīng)典大單品，重點(diǎn)打造2款年銷(xiāo)50萬(wàn)輛級(jí)、5-6款年銷(xiāo)30萬(wàn)輛級(jí)的全球標(biāo)桿大單品。

150萬(wàn)+級(jí)的中高端品牌群能否實(shí)現(xiàn)？

在我看來(lái)，阿維塔和深藍(lán)品牌全面戰(zhàn)略協(xié)同并實(shí)現(xiàn)150萬(wàn)+級(jí)的中高端品牌群是實(shí)現(xiàn)中國(guó)長(zhǎng)安面向2030年所有戰(zhàn)略目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵所在。眾所周知，目前來(lái)看，深藍(lán)品牌和阿維塔品牌在銷(xiāo)量方面的表現(xiàn)還沒(méi)有達(dá)到理想狀態(tài)，同時(shí)，由于前期的相對(duì)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)成本相對(duì)較高，2025年兩大品牌仍然處在虧損狀態(tài)。而此次中國(guó)長(zhǎng)安決意推進(jìn)兩大品牌全面戰(zhàn)略協(xié)同，通過(guò)品牌戰(zhàn)略和獨(dú)立運(yùn)營(yíng)不變，體系能力和技術(shù)及供應(yīng)鏈資源共享，無(wú)疑會(huì)大幅降低成本，全面提升效率。應(yīng)該來(lái)講，針對(duì)阿維塔和深藍(lán)兩大品牌的上述調(diào)整，無(wú)疑為其150萬(wàn)+級(jí)中高端品牌群的實(shí)現(xiàn)，奠定了正確的戰(zhàn)略基礎(chǔ)，關(guān)鍵就看戰(zhàn)略執(zhí)行層面能否到位。

總體來(lái)看，只要上述戰(zhàn)略執(zhí)行到位，2030年中國(guó)長(zhǎng)安還是有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)500萬(wàn)輛的目標(biāo)。同時(shí)，如果能夠確�！坝碗姴⑦M(jìn)”，能夠?qū)崿F(xiàn)海外銷(xiāo)量突破以及150萬(wàn)+級(jí)的中高端品牌群建設(shè)的達(dá)成，中國(guó)長(zhǎng)安不僅銷(xiāo)量目標(biāo)能夠?qū)崿F(xiàn)，其盈利能力也將實(shí)現(xiàn)質(zhì)變，必然會(huì)獲得資本市場(chǎng)的高度關(guān)注。