中經(jīng)記者 石英婧 北京報(bào)道

近日，仁芯科技R-LinC全系產(chǎn)品與方案重磅亮相2026北京車展，全面呈現(xiàn)面向智能駕駛與智能座艙的高速數(shù)據(jù)互聯(lián)全棧解決方案，其中32Gbps車載高速SerDes座艙新品更是引爆關(guān)注，成為本屆車展上國產(chǎn)高速互聯(lián)芯片領(lǐng)域的核心焦點(diǎn)。

《中國經(jīng)營報(bào)》記者了解到，隨著智能座艙向多屏、高分辨率、高刷新率方向快速發(fā)展，顯示鏈路對(duì)帶寬與傳輸質(zhì)量提出了更高要求。目前行業(yè)主流量產(chǎn)方案大多停留在6—12Gbps，面對(duì)多屏4K甚至8K的座艙需求已逐漸力不從心，一些典型方案雖通過雙通道最高可支持到24Gbps甚至27Gbps，但若要支持32Gbps則需對(duì)信號(hào)進(jìn)行壓縮，這在高刷新率、高分辨率場景下可能會(huì)對(duì)用戶體驗(yàn)造成一定影響。

仁芯科技此次展出的32Gbps車載顯示SerDes芯片，正是在這一產(chǎn)業(yè)痛點(diǎn)下應(yīng)運(yùn)而生。32Gbps的傳輸速率，意味著它可以同時(shí)承載多路未壓縮的高清視頻信號(hào)，為儀表盤、中控屏、副駕娛樂屏、后排顯示屏等提供充足的帶寬保障。該芯片支持全速率無損DP接口，加串端支持4路4K顯示屏，配合菊花鏈功能可驅(qū)動(dòng)多個(gè)顯示屏，此外，解串端集成橋接與功能安全顯示功能，在保障系統(tǒng)可靠性的同時(shí)，可有效簡化整車線束與架構(gòu)設(shè)計(jì)。

與行業(yè)主流方案相比，仁芯科技的32Gbps芯片實(shí)現(xiàn)了跨越式提升，在不壓縮畫質(zhì)的前提下，一顆芯片可以完成過去多顆芯片才能承載的任務(wù)。對(duì)于主機(jī)廠而言，這不僅意味著系統(tǒng)設(shè)計(jì)的簡化，更直接帶來線束成本和開發(fā)復(fù)雜度的降低，為未來座艙更高分辨率、更多屏幕的演進(jìn)預(yù)留了充足空間。

值得關(guān)注的是，在32Gbps之外，仁芯科技已在布局更高帶寬的產(chǎn)品，持續(xù)向更高速率演進(jìn)。從高速到超高速，仁芯科技正在為未來智能汽車的數(shù)據(jù)傳輸需求提前儲(chǔ)備技術(shù)能力。

在此次展會(huì)上，仁芯科技全方位展示了面向智駕與座艙的R-LinC方案矩陣，涵蓋智能座艙組網(wǎng)、艙駕融合、行泊一體以及長距離傳輸?shù)榷鄠€(gè)領(lǐng)域。

此外，仁芯科技始終堅(jiān)持技術(shù)降本路線，通過更高集成度的芯片設(shè)計(jì)幫助客戶在降低線束成本和開發(fā)復(fù)雜度的同時(shí)，不犧牲性能和可靠性。當(dāng)然，仁芯科技旗下方案的核心價(jià)值不只在于芯片性能的突破和系統(tǒng)成本的優(yōu)化，更在于提供“可直接上車的完整解決方案”，從攝像頭端到顯示屏端，R-LinC已形成覆蓋整車高速數(shù)據(jù)傳輸?shù)南到y(tǒng)級(jí)能力。

據(jù)悉，從2022年成立到2025年7月首款車型量產(chǎn)，仁芯科技僅用四年時(shí)間便實(shí)現(xiàn)了從產(chǎn)品研發(fā)到規(guī)?；宪嚨目缭?。截至目前，仁芯科技車規(guī)級(jí)高速SerDes產(chǎn)品已成功落地近40款2026年量產(chǎn)車型，標(biāo)志著其已具備大規(guī)模量產(chǎn)和穩(wěn)定交付的能力，這也意味著國產(chǎn)高速傳輸芯片正加速進(jìn)入規(guī)?；宪囆码A段。

（編輯：張家振 審核：童海華 校對(duì)：顏京寧）