驕陽下，四川最大的鐵路站點(diǎn)天府站已具雛形，鳳凰展翅般的構(gòu)架上，工人師傅正為這座巨物“穿”上一塊塊玻璃幕墻，“天府站”的標(biāo)志性隸書紅字已經(jīng)上墻，讓人期待萬分。

從建設(shè)伊始，天府站就備受關(guān)注。作為屹立在天府新區(qū)的大型鐵路樞紐，在造型、功能上會有哪些創(chuàng)新？未來將承擔(dān)哪些線路的發(fā)送任務(wù)？日前，記者來到天府站建設(shè)現(xiàn)場進(jìn)行探訪。

比成都東站還大2萬平方米

成都人將從這里走向全國

來到天府站建設(shè)現(xiàn)場，第一感覺就是“大”。

如果站在丹景山頂，可以看到天府站與遠(yuǎn)處的CBD交相輝映，共同構(gòu)成了大氣壯觀的城市天際線。資料顯示，這座車站站房面積約12萬平方米，比目前成都最大的成都東站還大約2萬平方米，是四川最大的鐵路樞紐。

天府站側(cè)進(jìn)站口

車站入口，正在建設(shè)的“鳳凰眼”引人矚目。

作為天府站的核心設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，南北兩側(cè)進(jìn)站口的“鳳凰眼”橢球形鋼網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)，是整個(gè)玻璃幕墻安裝的最難點(diǎn)。中鐵建設(shè)集團(tuán)有限公司天府站項(xiàng)目副總工蔣譚偉向記者介紹，“鳳凰眼”一共由2515塊玻璃組成，其中曲面玻璃有1845塊，平板玻璃670塊。因?yàn)橐M(jìn)行大量曲面玻璃的安裝，對精度的要求極其苛刻。根據(jù)預(yù)計(jì)，天府站南場整體玻璃安裝工作將在6月底完成。未來，“鳳凰眼”將成為天府站最具辨識度的標(biāo)識。

正在施工的“鳳凰眼”

與站房面積相對應(yīng)的，是未來天府站的重任。據(jù)悉，在未來，天府站將承擔(dān)起成自宜高鐵、成達(dá)萬高鐵等線路的始發(fā)、經(jīng)停功能，也是成都出川的重要節(jié)點(diǎn)。建成后，它將成為成渝地區(qū)世界級綜合交通樞紐新地標(biāo)，整合高鐵、城際鐵路、地鐵（18/19號線）、公交、出租車等交通方式，實(shí)現(xiàn)立體零換乘、站城一體化。從天府站出發(fā)1小時(shí)可輕松抵達(dá)重慶。3小時(shí)可到達(dá)西安、武漢、昆明。7小時(shí)可到達(dá)北京、上海、廣州、拉薩。

天府站效果圖

既是高鐵站，也是“大商場”

這是一個(gè)更方便的車站

如此巨大的高鐵站，趕車會不會不方便？

在天府站，這個(gè)問題的答案是否定的。建設(shè)現(xiàn)場，巨大的鳳凰眼下，就是正在運(yùn)行的地鐵18號線和19號線。一旦天府站啟用，2條地鐵線就將開啟站點(diǎn)出入口，乘客下了地鐵，就可以通過扶梯、電梯直達(dá)位于鳳凰眼內(nèi)側(cè)的檢票口，不用再繞行。

進(jìn)站更方便，出站也會更快。記者了解到，天府站在建成后，將啟用更為先進(jìn)的檢票技術(shù)和模式。乘客在出站時(shí)，將無需再檢票或刷證，將極大地壓縮乘客出站時(shí)間。值得一提的是，作為新建車站，天府站也考慮到了人們的接駁需求，車站的設(shè)計(jì)已安排專門的網(wǎng)約車、出租車車場，相信未來的天府站很難再出現(xiàn)網(wǎng)約車大排長龍的現(xiàn)象。

天府站負(fù)一樓，高達(dá)20米的扶梯柱體。未來，可直接聯(lián)通進(jìn)站層與商業(yè)體

與以往的車站相比，天府站的一大亮點(diǎn)，還在于其“四川首個(gè)TOD綜合鐵路站”的特殊身份。這也就意味著，天府站建成后，將不只是一個(gè)高鐵站，更是一個(gè)“大商場”、綜合樞紐，甚至市政公園。

探訪當(dāng)日，記者跟隨中鐵建設(shè)集團(tuán)有限公司天府站項(xiàng)目副總工蔣譚偉來到了天府站的地下一層——一個(gè)綜合了市政商業(yè)、換乘樞紐、辦公用房于一體的，超過8萬平方米的空間。他向記者表示，未來，天府站將在這里引入商業(yè)，打造市民無需檢票，可直接進(jìn)入的商業(yè)空間。整座車站既是高鐵站，也是一個(gè)“大商場”。

鳳凰展翅顏值高

是成都首個(gè)“自然采光”車站

與成都其他鐵路車站的造型相比，天府站的造型顯得極為特殊——整座車站呈現(xiàn)流線形，狀如鳳凰展翅。雖然還未建成，但已經(jīng)成為了亮眼地標(biāo)，每到天氣晴好，都吸引著攝影愛好者爬上高處，拍下天府站與遠(yuǎn)處雪山同框的震撼畫面。

頂層“光谷”可自然采光

走入這只“鳳凰”的身軀中，更大的震撼來自從天空撒下的一縷縷柔和光線。不同于傳統(tǒng)車站依靠室內(nèi)燈光采光，天府站的屋面設(shè)置了兩條可以直接透光的“光谷”。而“光谷”的頂棚，采用的是三層ETFE張拉膜，這也是國內(nèi)車站的首創(chuàng)。

據(jù)介紹，這三層張拉膜大有來頭，每層夾腔功能各不相同，可以起到透光、阻熱等效果。也就是說，即使在炎炎夏日，站房里的日光溫度也能柔和適宜。未來，這樣的光谷膜結(jié)構(gòu)將與“鳳凰眼”設(shè)計(jì)遙相呼應(yīng)，未來將成為連接南北場的核心通道，讓陽光灑滿站房的每一個(gè)角落。

天府站位于四川省成都市天府新區(qū)興隆湖以東，按照南北站場的規(guī)劃同步開建，總規(guī)模為12臺22線。站房總面積為12萬平方米，車站南、北兩側(cè)均設(shè)站前廣場。作為成都未來重要的鐵路樞紐之一，天府站的每一步建設(shè)進(jìn)展都備受矚目。隨著外立面漸次成型、內(nèi)裝穩(wěn)步推進(jìn)以及配套路網(wǎng)的逐漸完善，這座綜合交通樞紐，正從藍(lán)圖一步步走向現(xiàn)實(shí)。