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軌道交通行業(yè)動態(tài)

近日，上海軌道交通19號線車輛采購項目簽約儀式在株洲舉行。同期，上海市域線崇明線首列車下線。

19號線采購41列6輛編組A型車

簽約的上海軌道交通19號線車輛采購項目，共采購41列246輛車，為6輛編組A型車，全自動駕駛列車。

19號線全長約46.168公里，全部為地下線，設車站34座，設澄江路車輛基地（與23號線共址）、鐵山路停車場共2處車輛基地。列車最高運行速度80公里/小時，供電系統(tǒng)采用直流1500伏架空接觸網(wǎng)型式。

線路南起虹建路站，北至寶山站站，途經(jīng)5個行政區(qū)。現(xiàn)階段分段建設，北段（虹灣路站至寶山站站，含鐵山停車場）8座車站、1座停車場，計劃2027年底開通；南段（虹建路站至虹灣路站，含澄江路車輛段）26座車站、2座中間風井、1座車輛段、1座主變，全線開通時間暫定2031年底。

上海首個"車輛+長壽命維保"一體化招標項目首列車下線

崇明線列車采用3輛編組全動車設計，搭載GoA4最高等級全自動無人駕駛系統(tǒng)，具備正線自動重聯(lián)、解編等智能功能。列車全系配備碳化硅輔逆、無油壓縮機等新技術(shù)產(chǎn)品。

碳化硅輔逆相比傳統(tǒng)設備，重量降低45%、效率提升至96%，能量密度提高150%以上，綠色節(jié)能優(yōu)勢明顯。技術(shù)創(chuàng)新方面，列車采用"無救援"設計，可避免單點故障引發(fā)的列車救援；"快排快修"技術(shù)實現(xiàn)故障精準定位與快速處置；故障"無感化"設計確保乘客、司機、維修全程不受影響；"15日檢正向設計"通過智能系統(tǒng)替代人工，大幅提升檢修效率、降低運維成本。

這是上海首個"車輛+長壽命維保"一體化招標項目。崇明線作為國內(nèi)穿越長江的最長軌道交通線路，全長42.232公里，串聯(lián)浦東、長興島至崇明島沿線8座車站，建成后將推動崇明全面融入上海綜合交通體系。

素材來源：綜合自株洲全媒體

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