最近這半個(gè)月的時(shí)間，汽車圈可真是熱鬧得不行，多家車企紛紛推出了旗下全尺寸SUV車型。

比亞迪那邊上了個(gè)大唐，零跑搞出了D19，大眾推出了9X，小鵬GX也來了。

這幾款大型SUV一出來，可以說直接把以前那些什么“9系”豪華SUV的底褲給扒干凈了。

說實(shí)話，以前那些賣四五十萬甚至更貴的全尺寸SUV，仗著市場上沒幾個(gè)能打的對手，配置稍微加點(diǎn)、空間做大點(diǎn)，就敢把價(jià)格定得老高，割韭菜割得那叫一個(gè)狠。

可現(xiàn)在不一樣了，新玩家一個(gè)接一個(gè)地進(jìn)場，個(gè)個(gè)都是沖著大空間、高配置、性價(jià)比來的，那些老玩家這下是真慌了。

可以這么說，接下來大半年，全尺寸SUV這個(gè)市場，那些老車型基本上沒什么值得期待的了。

原因很簡單，因?yàn)榫托聛淼倪@這波車型真的太能打了，老車型要么降價(jià)，要么被淘汰，處在非常被動(dòng)的局面。

而這波新玩家里頭，最大的看點(diǎn)是誰？毫無疑問，就是小米昆侖。

為啥是昆侖？因?yàn)榭紤]買這臺車的人，大概率基本不會拿別的牌子來比，這就是小米的底氣。

先給大伙兒介紹一下小米昆侖到底是啥來頭。

昆侖是外界稱作“小米YU9”的車型，也是小米的第一款全尺寸增程SUV。

按照目前曝光的信息，這臺車的車長估計(jì)超過5米2，軸距突破3米，直接奔著理想L9、問界M9這個(gè)級別去的。

但關(guān)鍵是，小米的定價(jià)大概率會比這兩個(gè)對手便宜10到15萬，預(yù)計(jì)落子在25萬到35萬這個(gè)區(qū)間。

你想啊，差不多的尺寸、差不多的配置，但價(jià)格一下子少了十幾萬，這誰頂?shù)米。?/p>

而且這臺車的硬實(shí)力還真不差，動(dòng)力上采用的是增程式混動(dòng)系統(tǒng)，搭載一塊超過70度電的大電池，純電續(xù)航能做到400到500公里。

這意味著啥？意味著你平時(shí)上下班通勤完全可以當(dāng)純電車開，一周充一兩次電就夠了。

即便是跑長途也不怕，增程器一啟動(dòng)，綜合續(xù)航能干到1200到1500公里，真正做到了城里省油、長途不慌。

智能化方面就更不用說了，這可是小米的看家本領(lǐng)。

車頂配了激光雷達(dá)，搭載的是Xiaomi Pilot智駕系統(tǒng)，支持城市NOA、代客泊車這些高階功能。

再加上小米自家的澎湃OS，手機(jī)、手表、平板、智能家居跟車機(jī)無縫銜接，這套人車家全生態(tài)的組合拳，目前市面上還真沒幾家能打得過。

設(shè)計(jì)上，小米昆侖走的是硬朗方正的方盒子造型，線條平直大氣，尾部用的是家族化的貫穿式尾燈，中間鑲嵌著“XIAOMI”標(biāo)識。

小米昆侖會沿用家族式設(shè)計(jì)，整個(gè)氣場不輸那些百萬級的SUV，開出去絕對有面子。

說白了，小米昆侖就是沖著那些想要大空間、高配置、但又不想被傳統(tǒng)豪華品牌割韭菜的家庭用戶來的。

這臺車一旦上市，全尺寸SUV市場的價(jià)格體系可能真要重新洗牌了。

所以回到開頭那句話，未來大半年的全尺寸SUV市場，最值得等的，就是這臺小米昆侖。其他的，說實(shí)話真的可以往后稍稍了。