最近國際海事圈出了個挺有意思的事兒，伊朗在霍爾木茲海峽收過路費居然真收到第一筆了，雖然沒公開打款的是哪個國家的船，但白花花的銀子落袋的消息傳出來，隔著大半個印度洋都有人坐不住眼饞了。這不，東南亞的印度尼西亞就跳出來，提議馬六甲海峽也學伊朗這一套，對過往船只收過路費。

這事兒不是路邊社的小道消息，是雅加達環(huán)球報公開報道的，當?shù)貢r間4月22日，印尼財政部長普爾巴亞公開提出這個設想，打算直接效仿伊朗的操作，對所有經(jīng)過馬六甲海峽的船只收通航費。他還提議，印尼可以拉上同樣挨著馬六甲海峽的新加坡和馬來西亞一起干，三個沿岸國家只要達成一致，躺著就能靠海峽發(fā)大財。這樣的構(gòu)想剛說出來，立馬就引爆了國內(nèi)外輿論的討論。

說起來馬六甲海峽收過路費的誘惑，真不是一般的大。它是全球最繁忙的海上航線之一，每年經(jīng)過的船只保守算都有十萬艘左右，承擔了全球差不多四成的貿(mào)易量，整個東亞有七成的能源運輸都得走這條航道。印尼自己私下算過一筆賬，真要是能順利收上費，印尼一年就能拿到至少千億美元的收入。這筆錢對于目前經(jīng)濟不算寬裕的印尼來說，誘惑力直接拉滿，更何況伊朗已經(jīng)幫他們試過水了，換誰都忍不住心動。

誰知道印尼的提議剛放出來，新馬兩國第一時間就站出來表態(tài)拒絕。新加坡直接明說，本國不會支持任何企圖限制通行的做法，馬來西亞也緊跟著表態(tài)，會堅決維護馬六甲海峽的航行自由。吃了閉門羹的印尼很快改口，說這番話只是財長的個人設想，并不代表印尼官方的立場。

不少人看到這兒都納悶，真收費的話三家都能分到錢，而且算下來收益最高的是新加坡，其次是馬來西亞，最后才輪得到印尼，怎么新馬反而第一個跳出來反對呢。其實這事兒真不是兩國不愛錢，是他們真沒這個膽子也沒這個實力接這個活，印尼這個想法實在太天真，真把亞洲當中東了啊。這里面的門道其實差得十萬八千里。

伊朗敢在霍爾木茲海峽收過路費，本身這件事就是違反國際法規(guī)，侵犯各國航行自由權(quán)利的?；魻柲酒澓{是國際通行水域，所有國家的船只都享有合法的航行自由，收費本身就是站不住腳的違法行為。伊朗就是敢這么干，一來中東本身體系就亂，局勢復雜，二來伊朗本身就有底氣敢和世界大國硬碰硬。再說了，伊朗已經(jīng)被常年封鎖制裁，本來國際規(guī)則對他就沒多少實質(zhì)性的約束力，他根本不怕把事情鬧大。

這種破罐破摔的狀態(tài)，放到東南亞三個國家身上完全不適用。馬六甲海峽本身也是國際通行水域，收費本身同樣是違法的操作，更要命的是，這條海峽是整個東亞的海上生命線。真敢動收費的念頭，等于直接把整個東亞都得罪了，誰都不會慣著這個毛病。

現(xiàn)在國際社會和主要大國拿伊朗沒辦法，畢竟伊朗本來就被封成那樣了，再多反制也差不了多少?？梢菗Q到印尼新馬這幾個國家，大國隨便出點反制措施，都夠他們喝一壺的，這種力度根本不是幾個中小國家能扛得住的。印尼只看到了伊朗收錢的好處，完全沒想想自己有沒有那個本事接住后續(xù)的壓力。

說白了伊朗就是光腳的不怕穿鞋的，本來局勢已經(jīng)夠糟糕了，他不在乎再壞一點，還能趁機撈一筆?？捎∧岵灰粯影?，他現(xiàn)在還想著好好發(fā)展經(jīng)濟，靠著外貿(mào)拉動增長呢，真要是敢碰馬六甲收費這條紅線，各種政治經(jīng)濟壓力加上國際輿論的譴責，分分鐘就能把他壓垮。到最后別說上千億的收入，能不能保住現(xiàn)有的貿(mào)易份額都不好說，可不就是落得個有命掙沒命花的下場嘛。

參考資料：環(huán)球時報 眼見伊朗收海峽過路費，印尼眼紅，提議馬六甲海峽也要收費