2026年北京車展，我在豐田展臺(tái)站了很久。不是因?yàn)樾萝嚩嗟娇床贿^來，而是在思考豐田的“TO YOU”理念以及那句“with China, for China”。新能源浪潮沖刷中國(guó)車市這幾年，合資品牌都意識(shí)到本土化是關(guān)鍵，大眾、寶馬、日產(chǎn)、本田都在講“在中國(guó)，為中國(guó)”，仿佛成了合資新能源反攻的標(biāo)配宣言。

這是一種共識(shí)，但也是一種趨同。當(dāng)所有合資都把本土化掛在嘴邊，我一直在想一個(gè)問題：口號(hào)之下，底層邏輯有什么不同？帶著這個(gè)問題，我走進(jìn)了豐田展臺(tái)，而答案就藏在一個(gè)看似簡(jiǎn)單的理念里——“TO YOU”。

很多品牌的本土化，依然停留在加長(zhǎng)軸距、換個(gè)UI、加幾個(gè)中國(guó)專屬配置的層面，而豐田的本土化走得更為徹底。不是簡(jiǎn)單的產(chǎn)品適配，而是組織機(jī)制、研發(fā)體系、決策流程和資源配置能力的系統(tǒng)升級(jí)。豐田正在做的，不是把本土化當(dāng)成市場(chǎng)策略來執(zhí)行，而是將其上升為在華經(jīng)營(yíng)邏輯的全面重塑，豐田正在形成可持續(xù)、可復(fù)制、可兌現(xiàn)的在華經(jīng)營(yíng)新體系。

• with China, for China

本屆北京車展，豐田以“TO YOU”為主題，并正式將“with China, for China”確定為在華本土戰(zhàn)略的行動(dòng)指南�！癟O YOU”是豐田于2025年發(fā)布的全新品牌理念，是豐田對(duì)“Mobility for All”的進(jìn)一步深化表達(dá)，它意味著豐田決心將抽象的“所有人”，還原成無數(shù)個(gè)鮮活的、擁有具體面容與需求的“你”。

豐田始終相信，每個(gè)用戶都是有著不同需求、不同生活方式、不同出行場(chǎng)景的獨(dú)立個(gè)體。這個(gè)理念其實(shí)在本次車展現(xiàn)場(chǎng)就有所體現(xiàn)，豐田在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置了五大場(chǎng)景化體驗(yàn)區(qū)，并展出各類特色改裝車——縱橫山河區(qū)域的普拉多（參數(shù)丨圖片）、悅享都市區(qū)域的鋒蘭達(dá)、無憂安行區(qū)域的福祉車等。

為使“TO YOU”的承諾在面向未來的發(fā)展中具備更加堅(jiān)實(shí)的支點(diǎn)，本次車展豐田還將“with China，for China”作為在華事業(yè)的重要行動(dòng)指南，持續(xù)推動(dòng)本土化戰(zhàn)略向更深層次邁進(jìn)。

注意這用詞變化——不是“in”，是“with”。這個(gè)介詞之差，藏著豐田對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的底層理解，“in China”是“我在中國(guó)”，更多強(qiáng)調(diào)本土化適配；而“with China”是“我和中國(guó)一起”，是把自己嵌入到中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈、技術(shù)生態(tài)、人才體系中，與中國(guó)伙伴協(xié)同共創(chuàng)。

這個(gè)介詞的轉(zhuǎn)變，就是豐田這一輪本土化戰(zhàn)略區(qū)別于大多數(shù)合資品牌的關(guān)鍵。而“with China”最直觀的體現(xiàn)，首先是中國(guó)管理團(tuán)隊(duì)真正走到了臺(tái)前，讓戰(zhàn)略決策更貼近中國(guó)市場(chǎng)。本次車展發(fā)布會(huì)，中國(guó)首席工程師團(tuán)隊(duì)走到臺(tái)前講解產(chǎn)品。

這是豐田在華持續(xù)深化的系統(tǒng)性變革：ONE R&D研發(fā)體制將分散的研發(fā)資源高效整合，中國(guó)首席工程師制度從4人擴(kuò)充至7人，產(chǎn)品開發(fā)正加速?gòu)摹斑m應(yīng)中國(guó)”向“由中國(guó)定義”轉(zhuǎn)變，這意味著豐田在華的決策鏈條被大幅縮短。

更根本的變化，在于豐田打破了傳統(tǒng)甲乙方邊界。豐田與Momenta聯(lián)合開發(fā)的智能輔助駕駛系統(tǒng)，與小馬智行戰(zhàn)略合作的L4級(jí)Robotaxi，與中國(guó)科技企業(yè)在智能座艙等領(lǐng)域的深度協(xié)同......這些不是簡(jiǎn)單的甲乙方關(guān)系，而是共生、共創(chuàng)、共贏。

決策前移、研發(fā)體系重構(gòu)、合作伙伴關(guān)系升級(jí)，如此種種意味著豐田不再把本土化看作階段性策略，而是將其鍛造成一套可持續(xù)、可復(fù)制、可兌現(xiàn)的經(jīng)營(yíng)體系，體現(xiàn)了豐田深耕中國(guó)市場(chǎng)的堅(jiān)定決心。

雷克薩斯（上海）新能源有限公司總經(jīng)理、豐田汽車（中國(guó)）投資有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理馬驪在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)表示：豐田堅(jiān)持“為某個(gè)人而創(chuàng)造”的原點(diǎn)，以“TO YOU”回應(yīng)每一位用戶，并以“with China, for China”為行動(dòng)指南，圍繞中國(guó)用戶多元需求，持續(xù)深化研發(fā)與管理體制變革，讓更懂中國(guó)的人主導(dǎo)產(chǎn)品開發(fā)，并深化與本土伙伴的協(xié)同共創(chuàng)，讓移動(dòng)出行價(jià)值更加貼近真實(shí)需求。

• 豐田本土化戰(zhàn)略一周年成果

自去年上海車展“立全球，更中國(guó)”戰(zhàn)略發(fā)布至今，僅僅一年時(shí)間，豐田的本土化成果已經(jīng)不再是PPT上的規(guī)劃，而是實(shí)實(shí)在在落到了產(chǎn)品上、銷量上以及用戶體驗(yàn)上。

鉑智系列，是豐田本土化的第一場(chǎng)硬仗。作為豐田在華深度本土化的先鋒車型，鉑智系列承擔(dān)著驗(yàn)證豐田“with China, for Chin”可行性的使命。以鉑智7為例，它不再是簡(jiǎn)單把全球車拿來做電動(dòng)化改造，而是從產(chǎn)品定義到技術(shù)方案都由中國(guó)團(tuán)隊(duì)對(duì)本土用戶需求的精準(zhǔn)把握。自3月29日上市以來，鉑智7在內(nèi)外飾設(shè)計(jì)，乘坐舒適性，智能交互和駕駛樂趣4大方面收獲了來自首批車主的廣泛好評(píng)。

本土化不止于新能源。本屆車展上，榮放作為豐田在華的經(jīng)典燃油SUV，展示了本土化智能座艙與智能駕駛輔助系統(tǒng)的搭載成果。過去“智能=電動(dòng)”固有印象在豐田身上已經(jīng)不適用，因?yàn)闃s放這樣的燃油車型同樣擁有了領(lǐng)先的語音交互、在線生態(tài)、L2+級(jí)智能輔助駕駛能力。

過去一年，RAV4、鉑智7等16款深度本土化新車型陸續(xù)推出，并收獲用戶口碑，也證明豐田的本土化，切實(shí)落地成為了用戶可感知的產(chǎn)品成果。

而最具象征意義的成果，是Robotaxi。今年2月，豐田與小馬智行戰(zhàn)略合作的首款量產(chǎn)L4級(jí)無人駕駛鉑智4X純電Robotaxi正式下線。目前正在廣州、深圳、北京進(jìn)行自動(dòng)駕駛道路測(cè)試，商業(yè)運(yùn)營(yíng)即將啟動(dòng)。

從研發(fā)體系到產(chǎn)品矩陣，從鉑智銷量到Robotaxi上路，豐田用一年時(shí)間證明，本土化戰(zhàn)略不只是發(fā)布會(huì)上的宣言，而是可以被打磨成一層一層落地成果的體系能力。這種落地速度和力度，在合資品牌陣營(yíng)中并不多見。

• 擎動(dòng)點(diǎn)評(píng)

在新能源時(shí)代，合資品牌的生存法則正在被改寫。而豐田給出的改寫方案，就在那兩句樸素又偉大的表達(dá)里——with China, for China，以及TO YOU。是為每一個(gè)具體的人。這大概就是我站在北京車展豐田展臺(tái)前最真實(shí)的一點(diǎn)感受。

從“為某個(gè)人而創(chuàng)造”的原點(diǎn)出發(fā)，到“TO YOU”的時(shí)代回應(yīng)，再到“with China, for China”的持續(xù)推進(jìn)，豐田正以更加堅(jiān)定的本土化戰(zhàn)略回應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展機(jī)遇，正以更懂中國(guó)的方式，去制造更好的汽車，提供更長(zhǎng)久的價(jià)值。