身為汽車圈的“老油條”，每年跑北京、上海、廣州三大車展就是雷打不動(dòng)的苦差事。今年北京車展人潮中，當(dāng)幾乎所有廠家都在高舉“智能”、“顛覆”、“新豪華”的大旗向消費(fèi)者喊話時(shí)，長(zhǎng)城汽車的展臺(tái)主題卻顯得有點(diǎn)“特立獨(dú)行”。他們既不搞晦澀的科技造詞，也沒有跟隨市面上浮夸的風(fēng)格，而是直接打出了一個(gè)看似非常樸素的概念——“契約”。

起初我和周圍很多圈內(nèi)同行一樣，以為這無非又是一次車企為了彰顯誠(chéng)信的公關(guān)包裝。直到我泡在長(zhǎng)城展臺(tái)整整一天，坐下來和一些工程師聊了聊，并仔細(xì)觀察了從長(zhǎng)城靈魂摩托車到旗艦SUV的每一處細(xì)節(jié)后，才發(fā)現(xiàn)這簡(jiǎn)單的倆字，可能是作為汽車媒體人，最值得坐下來和消費(fèi)者聊聊的話題。

要理解“契約”，首先要清楚長(zhǎng)城汽車在這次車展上不談虛無的顛覆，而是極度強(qiáng)調(diào)“歸元”哲學(xué)。這個(gè)略帶佛系意味的詞，翻譯成大白話其實(shí)就是“回歸造車本源”。用長(zhǎng)城汽車總裁穆峰在發(fā)布會(huì)上的話來說，商業(yè)世界最堅(jiān)固的基石其實(shí)是信任。對(duì)于用戶，這份信任就是你掏錢買到的東西，必須對(duì)得起這份托付；對(duì)于長(zhǎng)城，這份真誠(chéng)就是產(chǎn)品夠不夠扎實(shí)，技術(shù)是不是為了貼近生活痛點(diǎn)而研發(fā)的，而不是拿來裝點(diǎn)門面的噱頭。在如今這個(gè)“堆料”成風(fēng)、甚至參數(shù)造假、使用第三方合作伙伴通用大模型也能被稱為“自研原生高階智能”的浮夸消費(fèi)電子行業(yè)里面，長(zhǎng)城能在這時(shí)候站出來清醒地將視線拉回本質(zhì)，這種定力無疑是為浮躁的行業(yè)敲響了一記警鐘。

“契約”的第一個(gè)落腳點(diǎn)，自然是直接且坦誠(chéng)的產(chǎn)品力。哈弗猛龍PLUS七座版的出現(xiàn)，就是一個(gè)極好的例子。我看到這款車第一反應(yīng)，就是長(zhǎng)城內(nèi)部一定對(duì)此進(jìn)行過激烈的爭(zhēng)論——在如今各家為了顯得極致簡(jiǎn)約、盲目跟風(fēng)極氪與理想類似的設(shè)計(jì)語言時(shí)，這款定位方盒子的車型很倔強(qiáng)地保留了棱角與底盤配置。最關(guān)鍵的是，它搭載了專業(yè)的后橋電控機(jī)械牙嵌式差速鎖，并且真正做到了全場(chǎng)景出行-1。這一度讓我這個(gè)常年跑318川藏線的資深自駕愛好者尤為驚訝。在19.38萬元的預(yù)售價(jià)下方，它甚至不掩飾地對(duì)普通城市SUV所謂的“輕越野”去偽存真，告訴大家想去野一把到底需要怎樣的技術(shù)底線。

而作為36年老牌車企面向全球與更高段位發(fā)起沖擊的魏牌V9X，更是對(duì)“契約”的一次高端解讀。在此次車展上，我專門趴在底盤看了很久。長(zhǎng)城發(fā)布了全棧自研的“歸元S平臺(tái)”，作為該平臺(tái)的首款落地產(chǎn)品，魏牌V9X并沒有走傳統(tǒng)的“套娃”路線。平臺(tái)可以兼容燃油、混動(dòng)、PHEV、純電等五大動(dòng)力形式的硬核底子下，實(shí)車的空間利用率與行駛質(zhì)感確實(shí)讓人眼前一亮。其搭載的雙VLA大模型看似與大家熟知的端到端智駕大模型相似，但在座艙操控與安全標(biāo)定上，長(zhǎng)城明顯更偏向于做減法，而不是功能疊加，這反映出技術(shù)團(tuán)隊(duì)回到了解決真實(shí)需求的原始初心，而非為了體現(xiàn)自己是純新勢(shì)力品牌而做的參數(shù)內(nèi)卷。

至于讓老外將展臺(tái)圍得水泄不通的全新坦克700（參數(shù)丨圖片），無疑是對(duì)于高端越野市場(chǎng)投了一枚深水炸彈。長(zhǎng)城不再固執(zhí)地只販賣大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，而是用麒麟式外觀貫穿東方美學(xué)的設(shè)計(jì)背后，構(gòu)建了第二代3.0T Hi4-T與2.0T Hi4-Z雙旗艦動(dòng)力。

特別值得一提的是，長(zhǎng)城首次敢于在這種非承載式硬派車身上裝載VLA高階自動(dòng)駕駛模型。在現(xiàn)場(chǎng)的展示中，這一方案的標(biāo)定極為保守與克制，并非像轎車一樣追求激進(jìn)的變道博弈，而是利用全場(chǎng)景NOA去減輕長(zhǎng)途旅途中的駕駛疲勞感，讓越野在狂野之余多了幾分可以切實(shí)抓在手里的舒適與安全性。

如果說產(chǎn)品是表象，那么長(zhǎng)城此次在顯眼位置展示的“技術(shù)護(hù)城河”，才是踐行與消費(fèi)者的“契約”中最具迷惑性的“內(nèi)功”。很多人會(huì)認(rèn)為長(zhǎng)城是一家比較傳統(tǒng)、甚至有些“守舊”的大廠。但從這次展示的自研超級(jí)V8發(fā)動(dòng)機(jī)搭配碳纖維輕量化、還有極其小眾的前瞻性中置動(dòng)力高性能架構(gòu)來看，長(zhǎng)城在其機(jī)械素養(yǎng)的執(zhí)念上早已做了多個(gè)層面的技術(shù)巨量?jī)?chǔ)備，意在保證在未來極其不確定的多能源時(shí)代能做到從容、靈活轉(zhuǎn)型-。這種現(xiàn)象也與當(dāng)下其他主機(jī)廠單純押注純電極端路線形成了鮮明對(duì)比，給消費(fèi)者吃下了定心丸。

與此同時(shí)，長(zhǎng)城也在高調(diào)發(fā)布智能化的迭代。Hi4動(dòng)力體系的技術(shù)家族在此次車展上進(jìn)行了大集結(jié)。新一代Hi4技術(shù)繼續(xù)推動(dòng)著真正的四驅(qū)平權(quán)，既能給到硬核脫困的底氣，還能在日常通勤中做出比性能更低的能耗表現(xiàn)。這與市面上很多離了充電樁就原形畢露的增程車一比，優(yōu)勢(shì)立馬凸顯。在智能座艙方面，魏牌V9X的原生AI艙駕系統(tǒng)，主打的也是能感知車內(nèi)所有乘員、且“全艙服務(wù)不斷線”的動(dòng)態(tài)功能，這些看得見摸得著的技術(shù)特質(zhì)，遠(yuǎn)比狂吹算力、實(shí)車卻實(shí)際體驗(yàn)平平的某些新勢(shì)力來得真誠(chéng)。

作為一個(gè)喜歡到處探店和深挖外媒報(bào)道的媒體人，我在長(zhǎng)城展臺(tái)最受觸動(dòng)的其實(shí)不是車本身，而是無處不在的國(guó)際面孔與高比例的外國(guó)經(jīng)銷商。當(dāng)大量的參觀者圍著產(chǎn)品拍攝時(shí)，我不禁仔細(xì)去查閱這一天的全球化成績(jī)單。截止到目前，長(zhǎng)城汽車的海外累計(jì)銷量已正式突破了200萬輛大關(guān)，擁有超過1500家的海外渠道。今年一季度，其海外銷量達(dá)到了13萬輛，同比增長(zhǎng)了43.1%。這意味著每賣出兩臺(tái)長(zhǎng)城車，就幾乎有一臺(tái)是要發(fā)往海外的。

在車展現(xiàn)場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車不僅宣布要進(jìn)一步深耕歐洲與中東高勢(shì)能市場(chǎng)，建立完整的業(yè)務(wù)生態(tài)，而不是做著簡(jiǎn)單的一錘子買賣，甚至高端的魏牌V9X已經(jīng)明確要在該年內(nèi)進(jìn)入歐亞與中東市場(chǎng)，與那些作為傳統(tǒng)標(biāo)桿的百萬級(jí)豪華汽車進(jìn)行同臺(tái)競(jìng)技-。這種依靠“生態(tài)出?！倍恰罢嚦隹诎徇\(yùn)工”的全球化模式，真正踐行了長(zhǎng)城總裁穆峰呼吁的“長(zhǎng)期信任契約”-。

作為媒體人，我在跑完整個(gè)車展后的理性角度評(píng)價(jià)就是：在這個(gè)所有廠家都在拼命夸耀自己“真智能、真豪華”時(shí)代，面對(duì)長(zhǎng)城汽車打出的“契約”主題，或許有很多觀望者會(huì)一開始覺得這是一個(gè)不溫不火的營(yíng)銷口號(hào)。但經(jīng)過本人的深度獨(dú)家探班后發(fā)現(xiàn)，這與長(zhǎng)城這兩年一貫低調(diào)求實(shí)的作風(fēng)一脈相承。

回看整個(gè)行業(yè)，正因?yàn)槌兄Z與交付的巨大落差，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于汽車品牌已經(jīng)出現(xiàn)了感情上的撕裂。無論是長(zhǎng)城推出的那個(gè)只為“需要時(shí)剛好有的七座”的哈弗猛龍，還是在越野硬核旗艦上搭載令人安全感滿滿的高階智駕，還是為了從賽用到民用的技術(shù)儲(chǔ)備落地，無一例外的展現(xiàn)了長(zhǎng)城經(jīng)過了大浪淘沙后的沉穩(wěn)。畢竟縱觀幾十年的國(guó)產(chǎn)SUV發(fā)展長(zhǎng)河，從國(guó)民神車哈弗H6打破合資壟斷，到如今高科技武裝的魏牌直面全球豪車，長(zhǎng)城是把消費(fèi)者的信任感看得很嚴(yán)肅的企業(yè)。

所以說白了，契約的核心其實(shí)就是這種骨子里帶著的老派信譽(yù)感——我做出來了你能用、且覺得好用的東西，才敢拿出來賣；我做出來了靠譜，我才會(huì)鼓足勇氣交給你。這種在喧囂中的克制，恰恰給了用戶很大的安全感。

汽車不會(huì)是快消品，它屬于十年甚至更長(zhǎng)公里數(shù)下的伙伴與家庭成員。在這種內(nèi)卷無極限的市場(chǎng)環(huán)境下，長(zhǎng)城此次樹立起的“契約”大旗，或許就是對(duì)所有消費(fèi)市場(chǎng)最好的負(fù)責(zé)——在所有人聽多了新故事的現(xiàn)在，如果你看完這篇文章正處在糾結(jié)購(gòu)買過程中，我的內(nèi)行建議就是，去看看長(zhǎng)城這個(gè)老實(shí)人做的那些實(shí)實(shí)在在的新玩意兒，讓企業(yè)和用戶之間那份遙遠(yuǎn)的信任，變成看到真東西后的心知肚明。