4月25日，美國(guó)知名軍事媒體“1945”網(wǎng)站撰文，對(duì)比了殲-35A和F-22戰(zhàn)機(jī)。

有趣的是，“1945網(wǎng)”可能是知道目前的F-22其實(shí)沒有一戰(zhàn)之力，于是拿出和殲-35A做對(duì)比的是所謂的F-22“猛禽2.0”，也被稱為“超級(jí)猛禽”。這是洛克希德·馬丁正在進(jìn)行，但完成還遙遙無期的一項(xiàng)“重大升級(jí)計(jì)劃”。

換句話說，美國(guó)軍媒這是拿一款“不存在”的戰(zhàn)斗機(jī)和我們已經(jīng)加入現(xiàn)役的戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行比較。

說回“超級(jí)猛禽”，洛克希德·馬丁希望這套升級(jí)方案將F-22提升為“第五代+”，或者說五代半戰(zhàn)斗機(jī)，并在F-47交付給美國(guó)空軍之前充當(dāng)過渡型號(hào)。

“猛禽2.0”計(jì)劃的一個(gè)重點(diǎn)是提升航程，美國(guó)空軍總是抱怨“短腿”的F-22無法適應(yīng)在廣袤的西太平洋作戰(zhàn)。

為此，F(xiàn)-22將使用低可探測(cè)性的外部副油箱，從而攜帶更多燃料、執(zhí)行更遠(yuǎn)距離的任務(wù)。相關(guān)副油箱的測(cè)試最遲在2024年就已開始，當(dāng)時(shí)有飛機(jī)被拍到在美國(guó)莫哈韋航空航天港附近攜帶該裝備飛行——從肉眼來看，這兩個(gè)碩大的油箱（下圖紅圈）只會(huì)犧牲F-22的隱身性。

F-22碩大的隱身油箱和黃圈中的IRST吊艙（下文會(huì)提到）

至于殲-35A的航程問題，文章并未提及，只是強(qiáng)調(diào)其為“中型戰(zhàn)機(jī)”，暗示殲-35A的航程可能不如“猛禽2.0”。

提到隱身問題時(shí)，這篇文章充滿了“自我懷疑”和“自我打臉”。在說F-22的隱身時(shí)，文章各種吹捧和贊美，而給出的理由則是由于F-22是“誕生于冷戰(zhàn)后預(yù)算削減之前，這意味著設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在實(shí)現(xiàn)隱身性能目標(biāo)方面擁有更大的自由度?！?/strong>

是的，你沒看錯(cuò)，文章認(rèn)為F-22隱身更強(qiáng)大的原因僅僅是其認(rèn)為在冷戰(zhàn)時(shí)設(shè)計(jì)的F-22由于獲得了“充足預(yù)算”，因此隱身能力肯定好，全然不顧這三、四十年來隱身技術(shù)的革新。

文章表示，“相比之下，殲-35是一款更新、成熟度較低的機(jī)型，其總體布局與F-35高度相似......”

“抄襲”說雖遲但到——可但凡見識(shí)過殲-35A光滑流暢的表面設(shè)計(jì)，再對(duì)比F-35粗糙、凹凸不平的各種隆起，就能知道雙方在隱身方面的差距。

令人不解的是，文章認(rèn)為殲-35A的DSI進(jìn)氣道設(shè)計(jì)“比較簡(jiǎn)單”，完全忽視了F-22隱身構(gòu)成中最薄弱的“嘉萊特進(jìn)氣道”——其與機(jī)身的巨大縫隙十分不利于隱身——諷刺的是，F(xiàn)-35也是采用文章口中“比較簡(jiǎn)單”的DSI“蚌式”進(jìn)氣道。

F-35粗糙不平的機(jī)腹設(shè)計(jì)

然后自我懷疑的部分來了：文章宣稱“盡管殲-35A顯然具備隱身能力，但多數(shù)西方分析人士（或許并不完全準(zhǔn)確）認(rèn)為其隱身性能不及F-22或F-35。實(shí)際上，無論是中方說法還是西方質(zhì)疑，目前都缺乏可驗(yàn)證的數(shù)據(jù)。”

按照以前，這些美國(guó)軍媒會(huì)言之鑿鑿地聲稱我們的五代機(jī)隱身能力不如美國(guó)五代機(jī)。但是現(xiàn)在至少“1945”開始猶豫了、懷疑了，究竟有沒有證據(jù)證實(shí)西方的“隱身懷疑論”。

現(xiàn)在它只能矛盾地表示：可能不如，也可能更強(qiáng)，總之沒有數(shù)據(jù)證實(shí)。

不過它倒是承認(rèn)我們的技術(shù)是不斷發(fā)展和前進(jìn)的，其寫道“一個(gè)簡(jiǎn)單的事實(shí)是，我們沒有足夠的信息來準(zhǔn)確評(píng)估該機(jī)性能。隨著時(shí)間推移、設(shè)計(jì)問題逐步解決，其隱身特性很可能進(jìn)一步提升。在此之前，外界只能進(jìn)行推測(cè)?！?/p>

接下來是發(fā)動(dòng)機(jī)，或者說動(dòng)力方面的比較。這方面沒啥可說的，在動(dòng)力表現(xiàn)方面，美國(guó)自己至今都沒研發(fā)出一款能比肩普惠F119的發(fā)動(dòng)機(jī)——即便F-35的F135也許多特性上也不如F119。

作為全球最具代表性的二元矢量大推力發(fā)動(dòng)機(jī)，F(xiàn)119的優(yōu)異性能和表現(xiàn)毋庸置疑。也因此美國(guó)空軍一直把F-22最好的“空優(yōu)爭(zhēng)奪者”。

相比之下，殲-35A仍處于生產(chǎn)初期，其發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)歷了多次更迭，尚未開始完全列裝目標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)WS-19。顯然，無論早期試飛階段的俄羅斯RD-93、還是基于俄發(fā)的國(guó)產(chǎn)過渡型WS-13、WS-21等中推，都無法和F119相提并論。

但隨著新一代先進(jìn)中發(fā)WS-19的陸續(xù)交付，殲-35A的性能必然得到全面釋放。對(duì)于WS-19，這篇文章也算是實(shí)誠，表示“新一代中推發(fā)動(dòng)機(jī)噴口在設(shè)計(jì)上盡量降低紅外特征（未來也會(huì)有二元矢量噴口），不過同樣的問題仍然存在：信息不足，我們并不清楚該機(jī)的實(shí)際飛行表現(xiàn)。”

因此，文章認(rèn)為，殲-35A的“飛行特性可能接近F-35，甚至略有提升”（見下圖），但“仍難以達(dá)到F-22的水平?！?/strong>

由于“猛禽2.0”的升級(jí)方案基本不涉及動(dòng)力部分，因此這塊也是F-22迄今唯一值得拿出來“炫耀”的部分。

第四部分則是對(duì)比傳感器和航電系統(tǒng)。

文章枉顧F-22四十年來幾乎沒升級(jí)的傳感器體系和AN/APG-77有源相控陣?yán)走_(dá)，聲稱“其至今仍是全球最強(qiáng)大且隱蔽性極高的機(jī)載雷達(dá)之一”，“通過與被動(dòng)電子支援系統(tǒng)的深度整合，該雷達(dá)能夠在極低輻射暴露的情況下，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離探測(cè)、跟蹤和打擊目標(biāo)?！?/p>

不可否認(rèn)的是，“猛禽2.0”著重升級(jí)的就是F-22的航電與傳感器部分。文章披露，“猛禽2.0”的升級(jí)目標(biāo)之一是將F-22具備指揮協(xié)同作戰(zhàn)無人機(jī)的能力，使其成為無人機(jī)編隊(duì)的“空中指揮節(jié)點(diǎn)”，執(zhí)行偵察甚至誘餌任務(wù)。

此外，“該升級(jí)還將增加“紅外搜索與跟蹤系統(tǒng)”（IRST吊艙），彌補(bǔ)F-22長(zhǎng)期缺失的一項(xiàng)關(guān)鍵能力?！?/strong>

這些升級(jí)將彌補(bǔ)F-22連IRST都沒有的尷尬（見圖三）——然而文章似乎忘記了，即便進(jìn)行升級(jí)，F(xiàn)-22也無法內(nèi)置IRST，但如果采用外掛吊艙就會(huì)嚴(yán)重破壞F-22引以為傲的隱身能力（其實(shí)加裝隱身外掛油箱也是會(huì)破壞）。

另外，由于無法修改底層代碼，因此即便軟件升級(jí)，其信息化、數(shù)據(jù)化的升級(jí)幅度也不會(huì)太大，同時(shí)也無法安裝更多傳感器。

筆者認(rèn)為，雖然“猛禽2.0”的升級(jí)基本不靠譜，但即便真的如期升級(jí)，其航電、傳感器水平也不會(huì)強(qiáng)于主流四代半戰(zhàn)斗機(jī)——因?yàn)榛A(chǔ)硬件已經(jīng)限制住了F-22大幅升級(jí)的可能性。

對(duì)于殲-35A，文章是這么說的：相比之下，殲-35A的航電系統(tǒng)信息較為有限，具體細(xì)節(jié)較少。該機(jī)配備KLJ-7A有源相控陣?yán)走_(dá)和分布式孔徑系統(tǒng)，但探測(cè)距離等關(guān)鍵參數(shù)尚不明確。根據(jù)官方說法，該機(jī)能夠探測(cè)威脅并與其他友方平臺(tái)共享目標(biāo)信息，殲-35A被定位為網(wǎng)絡(luò)化作戰(zhàn)體系中的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，與指揮中心、空中平臺(tái)及導(dǎo)彈系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)信息互聯(lián)——即殺傷鏈概念，這是升級(jí)后F-22也不具備的。

武器方面，F(xiàn)-22的內(nèi)置彈艙主要針對(duì)空戰(zhàn)優(yōu)化，通常攜帶先進(jìn)的超視距空空導(dǎo)彈以及高離軸角近距導(dǎo)彈，同時(shí)保持隱身能力。盡管具備一定的對(duì)地精確打擊能力，但這始終是其制空任務(wù)的次要功能。

“猛禽2.0”升級(jí)將使其能夠搭載更多先進(jìn)武器，尤其是超遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈AIM-260，以及其他新型空空和空地武器。

文章認(rèn)為，“相比之下，殲-35A從設(shè)計(jì)之初就強(qiáng)調(diào)多任務(wù)能力。其內(nèi)置彈艙可容納中國(guó)新一代空空導(dǎo)彈，如PL-10和PL-15，以及精確制導(dǎo)對(duì)地武器。在不需要隱身時(shí)，還可外掛武器以提升載荷和靈活性?！?/p>

殲-35

“這種多用途定位使殲-35A能夠根據(jù)任務(wù)需要充當(dāng)截?fù)魴C(jī)、攻擊機(jī)、護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)或傳感平臺(tái)。從這一點(diǎn)來看，它更接近F-35，而不是高度專用化（制空）的F-22?！?/p>

然后文章進(jìn)入“哪種戰(zhàn)機(jī)更強(qiáng)？”的總結(jié)環(huán)節(jié)。

“1945”網(wǎng)站認(rèn)為，“兩種戰(zhàn)機(jī)各有優(yōu)勢(shì)與局限，在靠近中國(guó)本土的作戰(zhàn)環(huán)境中，殲-35A很可能依托完善的地面雷達(dá)網(wǎng)絡(luò)、遠(yuǎn)程地空導(dǎo)彈以及其他傳感系統(tǒng)作戰(zhàn)。在這種體系支撐下，其態(tài)勢(shì)感知能力將得到顯著增強(qiáng)，從而彌補(bǔ)單機(jī)性能上的不足。”

F-22“猛禽2.0”的最大優(yōu)勢(shì)，“在于為聯(lián)合作戰(zhàn)部隊(duì)打開空域，使其他有人或無人平臺(tái)能夠在較低風(fēng)險(xiǎn)下行動(dòng)。歸根結(jié)底，這兩種戰(zhàn)機(jī)的設(shè)計(jì)目標(biāo)完全不同。F-22是一種重型制空戰(zhàn)斗機(jī)，旨在隱蔽進(jìn)入敵方空域并在空戰(zhàn)中擊敗任何對(duì)手?！?/p>

“而殲-35A是一種中型多用途戰(zhàn)斗機(jī)，面向網(wǎng)絡(luò)化戰(zhàn)場(chǎng)執(zhí)行空對(duì)空與空對(duì)地任務(wù)?！?/p>

那么“一對(duì)一”中究竟誰更厲害呢？“1945”非常?；^的閉談現(xiàn)有的F-22版本，表示，“如果兩者在一對(duì)一空戰(zhàn)中遭遇，那么F-22在‘猛禽2.0’升級(jí)之后，幾乎肯定會(huì)占據(jù)優(yōu)勢(shì)?！?/strong>

“因?yàn)槠湓诤诫娤到y(tǒng)、飛行性能以及隱身性能方面更具優(yōu)勢(shì)”，并補(bǔ)充稱，“雖然殲-35A與F-22發(fā)生一對(duì)一交戰(zhàn)的可能性極低，但在極少數(shù)情況下如果真的相遇，F(xiàn)-22更有可能獲勝。”

到這原文結(jié)束。

那為啥它要刻意提“猛禽2.0”或者說“超級(jí)猛禽”呢？

美國(guó)還是指望F-47吧

原因很簡(jiǎn)單，以F-22目前的隱身能力、航程和航電水平，它壓根看不見殲-35A，在交戰(zhàn)距離上看不見、在雷達(dá)上也看不見，F(xiàn)-22對(duì)陣殲-35A的表現(xiàn)可能還不如“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)。

除非F-22不可思議的在近距格斗距離上和殲-35A“遇見”，那鹿死誰手確實(shí)不好說，畢竟還要考慮飛行員素質(zhì)、誰先開火等其它因素。

而在超視距距離上，不升級(jí)版本的F-22完全沒有一戰(zhàn)之力?！懊颓?.0”的版本則在理論上能讓F-22的雷達(dá)探測(cè)距離更遠(yuǎn)、也能配備射程300-400公里的超遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈，但考慮到其并未顯著提升的隱身能力、戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)感知能力和數(shù)據(jù)鏈能力，其整體而言也不會(huì)是殲=35A的對(duì)手。