北京時間4月25日，The Athletic記者盧克-史密斯撰文表示，受伊朗局勢影響，四月兩場中東F1分站取消將減少F1車隊分紅，運費上漲可能會擠壓車隊的研發(fā)經(jīng)費。

盧克-史密斯表示，巴林和沙特的比賽被取消以及中東持續(xù)不確定性將繼續(xù)對這項運動產(chǎn)生影響。

由于巴林和沙特阿拉伯兩站比賽從賽歷中移除，F(xiàn)1車隊已經(jīng)預(yù)料到今年的收入會受到影響。這兩站比賽原定于4月12日和4月19日舉行，是賽季中F1拿到的承辦收入最高的兩站比賽，每年合計可帶來超過1億美元。

去年，F1承辦費占其30億美元主要收入的26.7%，其中14億美元以獎金分紅的形式返還給了車隊。

小紅牛領(lǐng)隊佩爾曼表示：“獎金方面影響非常大，取消兩場比賽對每個人都有影響。（但是）不去參賽也會節(jié)省成本，因為我們不用派人去，所以顯然沒有差旅和貨運費用�？偟膩碚f，這當(dāng)然是件壞事。"

盧克-史密斯稱，除了要應(yīng)對F1收入可能下降的問題外，各車隊現(xiàn)在還要應(yīng)對成本上漲的問題，尤其是本賽季剩余時間里的全球貨運和差旅費用。

佩爾曼說："現(xiàn)在給汽車加油的成本已經(jīng)上漲了，所以我相信，飛機(jī)加油的成本很快也會上漲，這必然會影響到我們，而且這些貨運成本都在成本上限之內(nèi)�！�

霍爾木茲海峽作為世界石油運輸?shù)年P(guān)鍵通道之一，海峽關(guān)閉導(dǎo)致燃油成本大幅上漲。據(jù)普氏能源資訊的航空燃油價格指數(shù)顯示，自沖突爆發(fā)以來，航空燃油價格已上漲超過70%，目前亞洲市場價格已達(dá)每加侖200美元，是沖突前的兩倍。

F1預(yù)算帽涵蓋其運營中所有與比賽成績相關(guān)的部分，以及員工工資和差旅預(yù)算。本賽季的預(yù)算帽已從1.35億美元加上通貨膨脹率提高到2.15億美元。盧克-史密斯表示任何成本上漲都會對車隊產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，并可能擠占原本用于其他方面的預(yù)算，例如賽車研發(fā)。

基于霍爾木茲海峽的情況，車隊可能需要更多地依賴飛機(jī)運輸部分設(shè)備，這也會影響到可持續(xù)性。邁凱倫CEO扎克-布朗表示：“這對我們來說還是件新事物，我們還沒有開始應(yīng)對，但我們遲早要采取行動�？沙掷m(xù)性始終是我們關(guān)注的重點，但確保我們能夠順利抵達(dá)每條賽道才是最重要的�！�