你有沒(méi)有遇到過(guò)參數(shù)表上零百加速亮眼，實(shí)際開起來(lái)過(guò)彎發(fā)飄、急剎晃的純電轎車？不少純電車主都有“快但不好開”的吐槽，北京車展上亮相的領(lǐng)克10和領(lǐng)克10+，剛好對(duì)準(zhǔn)這個(gè)用戶痛點(diǎn)給出了解決方案。目前兩款車已經(jīng)開啟預(yù)售，共推出領(lǐng)克10 701長(zhǎng)續(xù)航版、816超長(zhǎng)續(xù)航版、領(lǐng)克10+四驅(qū)版三個(gè)版型，預(yù)售價(jià)分別為20.99萬(wàn)元、22.59萬(wàn)元和25.99萬(wàn)元，新車預(yù)計(jì)5月正式上市。

這兩款車沒(méi)跟風(fēng)卷零百加速的數(shù)字，反而把核心研發(fā)重點(diǎn)放在了駕駛質(zhì)感本身。領(lǐng)克10+在亞洲山脊賽道跑出1分40秒14的成績(jī)，直接刷新了保時(shí)捷Taycan Turbo GT此前保持的紀(jì)錄，這個(gè)成績(jī)的含金量遠(yuǎn)不止“賽道第一”的頭銜，它證明了這臺(tái)純電轎車在連續(xù)彎道、極限操控狀態(tài)下依然能保持穩(wěn)定可控，完全打破了大家對(duì)純電車型“只會(huì)跑直線”的固有印象。

針對(duì)純電用戶最關(guān)心的補(bǔ)能和安全問(wèn)題，領(lǐng)克也給出了實(shí)打?qū)嵉姆桨浮?00V架構(gòu)搭配神盾金磚電池，實(shí)現(xiàn)“1秒補(bǔ)能2公里”，電量從10%充到70%僅需4分22秒，補(bǔ)能效率基本接近燃油車加油的使用節(jié)奏。電池安全測(cè)試做到了超國(guó)標(biāo)12倍的標(biāo)準(zhǔn)，可承受1800焦耳的底部撞擊，把看不見(jiàn)的安全防護(hù)落到了實(shí)處。產(chǎn)品定位上兩臺(tái)車各有側(cè)重，領(lǐng)克10主打空間、續(xù)航、配置的均衡性，適合日常家用，領(lǐng)克10+搭載925匹馬力雙電機(jī)四驅(qū)、3.2秒破百加全套賽用級(jí)硬件，更貼合追求駕駛樂(lè)趣的用戶需求，兩款車都兼顧了操控性和日常乘坐的舒適性，實(shí)現(xiàn)了好開與好用的平衡。

此前行業(yè)判斷純電轎車的好壞，總習(xí)慣拿加速、續(xù)航這些單一參數(shù)做標(biāo)尺，當(dāng)這些參數(shù)逐漸卷到天花板，真正拉開產(chǎn)品差距的反而變成了操控質(zhì)感、轉(zhuǎn)向反饋這些很難量化的體驗(yàn)。領(lǐng)克10系列選擇從這些用戶實(shí)際感知最強(qiáng)的部分入手，相當(dāng)于把純電轎車的評(píng)價(jià)體系往前推了一步，最終能不能得到市場(chǎng)的認(rèn)可，還要等后續(xù)用戶的實(shí)際試駕反饋和選擇來(lái)給出答案。