霍爾木茲海峽開征通航費引發(fā)連鎖反應(yīng)。

當?shù)貢r間22日，有印尼官員提議效仿，向馬六甲海峽通行船舶收費。沿岸國家迅速澄清立場，表示開放、自由通行的海峽符合各方共同利益。

此后路透社24日報道稱，印尼方面又表示，不會向途經(jīng)馬六甲海峽的船只收費。

馬六甲海峽（資料圖）圖片來源：央視新聞

伊朗證實已收到首筆霍爾木茲海峽通行費

據(jù)伊朗法爾斯通訊社23日報道，伊朗中央銀行證實，對通過霍爾木茲海峽船只收取的通行費已經(jīng)以“現(xiàn)金外匯”形式入賬。當天早些時候，伊朗伊斯蘭議會副議長巴巴埃表示，伊朗已收到首筆霍爾木茲海峽通行費，并已存入中央銀行賬戶。

印尼財長：考慮效仿伊朗后改口

受美以伊戰(zhàn)事影響，全球能源運輸要道霍爾木茲海峽的通行大范圍受阻，

使全球多國將目光聚焦其他海上戰(zhàn)略要道，其中就包括全球最大航運咽喉——馬六甲海峽。

據(jù)印尼《雅加達環(huán)球報》報道，在當?shù)貢r間22日舉行的一場研討會上，印尼財政部長 普爾巴亞·尤迪·薩德瓦 提出，印尼可以考慮效仿伊朗向霍爾木茲海峽通行船舶收費的做法，對通過馬六甲海峽的船只征收通航費。

薩德瓦稱，在馬六甲海峽采取類似舉措可能創(chuàng)造可觀的經(jīng)濟價值，但必須由海峽沿岸三國——印尼、馬來西亞和新加坡——協(xié)同推進。他還表示：“如果我們?nèi)焦餐峙涫找�，�?shù)額可能會相當可觀�！� 這一言論引發(fā)外界關(guān)注。

普爾巴亞24日又在記者會上澄清說，印尼將遵守《聯(lián)合國海洋法公約》（以下簡稱《公約》），不會向通過馬六甲海峽的船只收費。

印 尼外交部長蘇吉約諾23日接受采訪時表示，印尼不會向通過馬六甲海峽的船只收費，因為這種做法不符合《公約》。他強調(diào)，《公約》承認印尼是群島國家的前提是印尼不得對其領(lǐng)海內(nèi)的海峽征收通行費。

新加坡：不會支持任何限制通行的企圖

此言一出立刻引發(fā)極大爭議。新加坡方面迅速做出表態(tài)，強調(diào)必須保持馬六甲海峽的通行自由，不會支持任何限制通行的企圖。

新加坡外交部長維文22日在一場活動中表示，保持海峽開放，符合新加坡、馬來西亞和印度尼西亞沿岸三國的共同戰(zhàn)略利益。

維文強調(diào)，馬六甲海峽必須對所有船只開放。

馬來西亞：堅持維護馬六甲通行自由

馬來西亞方面緊急發(fā)聲，表示馬方堅持維護馬六甲海峽通行自由，并致力于維護基于規(guī)則的海上秩序。

馬來西亞國防部長卡立·諾丁表示，馬六甲海峽沒有理由陷入與霍爾木茲海峽相似的局面。

馬來西亞外長穆罕默德23日則表示，馬六甲海峽將繼續(xù)維持現(xiàn)有的航行自由，任何收費提議都可能擾亂全球貿(mào)易、危及國際關(guān)系，相關(guān)決定不能由任何一國單方面作出。

馬六甲海峽位于馬來半島與蘇門答臘島之間，是連接太平洋與印度洋、貫通亞歐非的重要海上通道，有“海上十字路口”之稱。馬來西亞海事部門的數(shù)據(jù)顯示，2025年有超過10.25萬艘船通過馬六甲海峽。

馬六甲海峽由馬來西亞、印尼和新加坡三國共同管理，被視為與霍爾木茲海峽、蘇伊士運河及巴拿馬運河同級別的重要經(jīng)濟咽喉要道。

根據(jù)《聯(lián)合國海洋法公約》，國際海峽沿岸國無權(quán)單方面設(shè)立通航費制度，但可以制定限于航行安全、污染防治、漁業(yè)管理、關(guān)稅、財政、出入境及衛(wèi)生等領(lǐng)域的規(guī)則。

目前，馬六甲海峽承擔著全球約40%的貿(mào)易運輸量，其通航量正處于歷史高位。數(shù)據(jù)顯示，2025年通過馬六甲海峽的船舶數(shù)量同比增長8.72%，首次突破年通航10萬艘大關(guān)。其中包括中東運往亞洲經(jīng)濟體的大部分石油，每天約有2320萬桶原油經(jīng)由馬六甲海峽運輸。

有分析認為，在馬六甲海峽征收通行費的設(shè)想只停留在討論層面，沿岸三國在這一設(shè)想的立場上并不同步，要想進入實施階段絕非易事。

除此之外，不少行業(yè)專家表示，霍爾木茲海峽與馬六甲海峽完全沒有可比性，印尼財政部長的提案并不合理。

來源：中國新聞社綜合自央視新聞、CCTV國際時訊、CCTV4

編輯：袁菀藝

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監(jiān)制：孫帥