最新行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，高端電動(dòng)車市場的增長邏輯正從單純的硬件堆砌，轉(zhuǎn)向以AI大模型驅(qū)動(dòng)的軟件定義汽車。在這一背景下，獵裝轎跑這一曾經(jīng)的分眾市場，正因極氪001、蔚來ET5T、騰勢Z9 GT以及小米SU7等車型的入局，演變?yōu)闄z驗(yàn)頭部廠家智能化與美學(xué)融合能力的競技場。

在第十九屆北京車展上，廣汽集團(tuán)與華為深度聯(lián)袂打造的高端品牌——啟境汽車，攜其首款“智能獵裝”GT7正式亮相。在智能駕駛層面，啟境GT7的核心競爭優(yōu)勢在于其首發(fā)的華為乾崑ADS 5.0系統(tǒng)。區(qū)別于目前市場上主流的單目或雙目感知方案，GT7搭載了896線雙光路圖像級(jí)激光雷達(dá)，即便在夜間復(fù)雜環(huán)境下，也能穩(wěn)定探測120米外可樂罐大小的障礙物。

目前，多數(shù)標(biāo)榜自動(dòng)駕駛的車型在感知或執(zhí)行層面存在單點(diǎn)失效隱患。啟境GT7則在感知、計(jì)算、供電、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等八大核心系統(tǒng)均實(shí)現(xiàn)了雙重冗余。在座艙交互領(lǐng)域，啟境GT7首發(fā)的鴻蒙座艙小藝智能體，不再局限于簡單的指令執(zhí)行，而是演變?yōu)橐粋€(gè)具備語義理解與執(zhí)行閉環(huán)的“類人化”伙伴。此外，雙百萬像素彩色智慧投影大燈的加入，將燈光的功能從照明延展到了智駕交互與社交表達(dá)。

底盤與動(dòng)力系統(tǒng)則是廣汽制造底蘊(yùn)的集中體現(xiàn)。啟境GT7基于華為乾崑赤兔平臺(tái)打造，硬件上采用鋁合金材質(zhì)的前雙叉臂與后H臂多連桿懸架，簧下質(zhì)量減輕20%。值得關(guān)注的是其全系標(biāo)配的閉式雙腔空氣懸架與HUAWEI XMC數(shù)字底盤引擎。通過六域融合技術(shù)，車輛能夠在毫秒級(jí)內(nèi)協(xié)同驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)與懸架響應(yīng)。2.98秒的百公里加速、33米以內(nèi)的制動(dòng)距離，已經(jīng)達(dá)到了媲美超級(jí)跑車的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

針對用戶最為關(guān)注的補(bǔ)能效率，啟境GT7選擇了與寧德時(shí)代、華為聯(lián)合定制的新一代麒麟電池。在安全體系的構(gòu)建上，除了CAS 5.0全維防碰撞系統(tǒng)外，2200MPa的熱氣脹管梁盾甲車身提供了5倍于標(biāo)準(zhǔn)的頂壓能力，配合隱私安全解決方案與母嬰級(jí)環(huán)保座艙，完成了從被動(dòng)到主動(dòng)、從物理到數(shù)據(jù)的全維安全覆蓋。

從商業(yè)策略上看，啟境GT7的發(fā)布標(biāo)志著廣汽與華為的合作已進(jìn)入“合資3.0”時(shí)代。與以往簡單的零部件供應(yīng)或系統(tǒng)集成不同，啟境是從底層架構(gòu)、戰(zhàn)略預(yù)研到品牌營銷的全深度融合。在競品如林的市場中，啟境GT7不單是在賣一輛獵裝車，而是在售賣一套由雙大廠信用背書的、具備持續(xù)進(jìn)化能力的移動(dòng)智能空間。

對于追求技術(shù)極致與生活美學(xué)的精英消費(fèi)群體而言，這臺(tái)集雙大廠之力的“智能出行體”，無疑提供了目前行業(yè)內(nèi)“含華量”與“含智量”極高的選擇方案。