阿維塔概念車VISION XPECTRA亮相北京車展。中國(guó)網(wǎng)記者 鄭亮攝

中國(guó)網(wǎng)訊（記者 鄭亮）4月24日，2026北京國(guó)際車展正式開(kāi)幕。本屆車展展出面積達(dá)38萬(wàn)平方米，展車總數(shù)1451臺(tái)，其中首發(fā)車181臺(tái)、概念車71臺(tái)，規(guī)模躍居全球車展首位。如今，北京車展已成為全球車企觀察中國(guó)市場(chǎng)、判斷技術(shù)趨勢(shì)、爭(zhēng)奪未來(lái)份額的重要窗口，而站在舞臺(tái)中央的，正是中國(guó)品牌。

4月24日，比亞迪旗下個(gè)性化品牌方程豹汽車在北京國(guó)際車展上發(fā)布了全新轎車系列“方程S”。該系列定位為“全場(chǎng)景多形態(tài)個(gè)性轎車”。中國(guó)網(wǎng)記者 鄭亮攝

從“市場(chǎng)換技術(shù)”到“技術(shù)定規(guī)則”

如果說(shuō)十年前中國(guó)車企還在追趕傳統(tǒng)燃油車時(shí)代的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤技術(shù)，那么今天的競(jìng)爭(zhēng)維度已經(jīng)徹底改變。新能源、電池、電驅(qū)、智能座艙、輔助駕駛、電子電氣架構(gòu)，成為新一輪競(jìng)爭(zhēng)的核心賽道，而中國(guó)品牌率先占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

本屆車展上，自主品牌“包館”現(xiàn)象十分明顯。比亞迪攜王朝、海洋、騰勢(shì)、仰望、方程豹等品牌集中亮相；奇瑞以多品牌矩陣參展；吉利、長(zhǎng)安、廣汽等車企也紛紛展示新能源和智能化成果。這說(shuō)明中國(guó)車企的競(jìng)爭(zhēng)方式已經(jīng)改變——不再依賴單一爆款車型，而是形成覆蓋大眾、高端、越野、豪華等多個(gè)市場(chǎng)的完整體系能力。

更值得關(guān)注的是，中國(guó)新能源汽車在動(dòng)力電池領(lǐng)域持續(xù)突破。車展期間，多家企業(yè)展示新一代電池、高倍率快充電池等技術(shù)。部分產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)“充電10分鐘、續(xù)航400公里以上”，一些高端車型開(kāi)始搭載半固態(tài)電池，在安全性、能量密度和低溫表現(xiàn)方面進(jìn)一步提升。電池技術(shù)的進(jìn)步，正在解決消費(fèi)者對(duì)續(xù)航和補(bǔ)能的顧慮，也說(shuō)明中國(guó)車企的領(lǐng)先，已從整車銷售延伸到產(chǎn)業(yè)鏈整合、能源創(chuàng)新和標(biāo)準(zhǔn)輸出。

廣汽展示的彈匣電池安全技術(shù)。中國(guó)網(wǎng)記者 鄭亮攝

理想發(fā)布的全新旗艦SUV車型。中國(guó)網(wǎng)記者 鄭亮攝

2026年北京國(guó)際車展，蔚來(lái)帶來(lái)了旗下尺寸最大、定位最高的全新旗艦SUV——ES9。中國(guó)網(wǎng)記者 鄭亮攝

2026年北京國(guó)際車展，猛士汽車與華為乾崑全維共創(chuàng)的高性能車型——猛士M817 Ultimate正式亮相。中國(guó)網(wǎng)記者 鄭亮攝

四維圖新攜全棧量產(chǎn)方案及具身智能賽道新能力亮相2026北京車展。中國(guó)網(wǎng)記者 鄭亮攝

智能駕駛進(jìn)入“可用時(shí)代”

相比過(guò)去行業(yè)圍繞續(xù)航和加速性能展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，本屆北京車展更重要的關(guān)鍵詞或許是智能駕駛落地。在現(xiàn)場(chǎng)我們可以看到，不少企業(yè)的L2+級(jí)輔助駕駛正在加速普及，部分車型已具備特定場(chǎng)景下的L3級(jí)能力。大模型上車、城市領(lǐng)航、自動(dòng)泊車、跨層記憶泊車、車位到車位導(dǎo)航等功能，正從高端車型走向主流市場(chǎng)。

這背后反映出，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正在率先解決智能駕駛最關(guān)鍵的問(wèn)題：不是技術(shù)能不能實(shí)現(xiàn)，而是普通消費(fèi)者能不能買得起、用得上、持續(xù)升級(jí)。當(dāng)智能駕駛從“展示功能”走向“日�？捎谩�，中國(guó)車企已經(jīng)率先進(jìn)入普及階段。

人工智能科技公司斑馬智能與螞蟻集團(tuán)旗下支付寶達(dá)成合作，正式推出元神AI“AI座艙 + AI支付”融合方案。中國(guó)網(wǎng)記者 鄭亮攝

華為展示的智能座艙系統(tǒng)。中國(guó)網(wǎng)記者 鄭亮攝

華為尊界S800豪華轎車亮相北京車展。中國(guó)網(wǎng)記者 鄭亮攝

中國(guó)汽車綜合實(shí)力是否已超傳統(tǒng)豪華品牌

本屆車展現(xiàn)場(chǎng)一個(gè)明顯變化是，豪華品牌的關(guān)注度正在被重新分配。傳統(tǒng)豪華品牌BBA（寶馬、奔馳、奧迪）雖然依舊帶來(lái)重磅產(chǎn)品，顯示出深厚研發(fā)實(shí)力和品牌影響力，但如果把評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)從傳統(tǒng)豪華感和品牌溢價(jià)，擴(kuò)大到新能源效率、智能體驗(yàn)、軟件更新速度、補(bǔ)能體系和產(chǎn)品迭代節(jié)奏，中國(guó)品牌已經(jīng)在多個(gè)維度實(shí)現(xiàn)反超。

以30萬(wàn)至50萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間為例，消費(fèi)者如今看重的不再只是“三大件”，而是是否有高階輔助駕駛、車機(jī)生態(tài)是否完善、空間效率、能耗表現(xiàn)和OTA升級(jí)能力是否有足夠潛力。而這些方面，我國(guó)自主品牌往往給出更高配置、更快更新速度和更有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格。

中國(guó)市場(chǎng)現(xiàn)在已經(jīng)不只是銷售終端，更成為決定其全球競(jìng)爭(zhēng)力的重要試驗(yàn)場(chǎng)。因此，我們或許可以說(shuō)不是“中國(guó)車全面替代BBA”，而是全球豪華車的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)正在被中國(guó)市場(chǎng)重新定義，中國(guó)品牌正在掌握更多主動(dòng)權(quán)。

2026年北京國(guó)際車展，小鵬集團(tuán)重磅展示了其備受矚目的“陸地航母”分體式飛行汽車，售價(jià)控制在200萬(wàn)元以內(nèi)，已獲得7000臺(tái)預(yù)售訂單，計(jì)劃于2026年內(nèi)啟動(dòng)量產(chǎn)。中國(guó)網(wǎng)記者 鄭亮攝

小米SU7 Ultra作為本次車展的性能擔(dān)當(dāng)，搭載了三電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，綜合功率達(dá)到1548馬力。該款車的0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間僅為1.98秒，最高設(shè)計(jì)時(shí)速可達(dá)350公里/小時(shí)。中國(guó)網(wǎng)記者 鄭亮攝

長(zhǎng)城山海炮Hi4-T在2026年北京國(guó)際車展上正式亮相并開(kāi)啟預(yù)售，定位為“全球首款高端豪華越野新能源皮卡”，基于長(zhǎng)城坦克平臺(tái)的Hi4-T越野超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)打造。中國(guó)網(wǎng)記者 鄭亮攝

小鵬汽車首款全尺寸旗艦SUV——小鵬GX。它基于SEPA 3.0物理AI架構(gòu)打造。中國(guó)網(wǎng)記者 鄭亮攝

2026年北京車展上，Xiaomi完成Vision Gran Turismo概念超跑國(guó)內(nèi)首秀。中國(guó)網(wǎng)記者 鄭亮攝

北京車展為何成為全球產(chǎn)業(yè)坐標(biāo)

北京車展規(guī)模躍居全球首位并非偶然。中國(guó)連續(xù)多年保持全球最大汽車市場(chǎng)地位，新能源汽車滲透率持續(xù)提升，消費(fèi)者對(duì)新技術(shù)接受度高。對(duì)于任何一家國(guó)際車企來(lái)說(shuō)，如果不能理解中國(guó)消費(fèi)者，就很難理解未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)。

近年來(lái)，智慧交通、綠色交通建設(shè)持續(xù)推進(jìn)，智能網(wǎng)聯(lián)示范應(yīng)用不斷完善，也為產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新提供了良好土壤。中國(guó)汽車的發(fā)展，不只是企業(yè)自身努力，更是政策、基礎(chǔ)設(shè)施、數(shù)字生態(tài)和市場(chǎng)規(guī)模共同作用的結(jié)果。北京車展其實(shí)更像全球汽車產(chǎn)業(yè)的壓力測(cè)試場(chǎng)：誰(shuí)能適應(yīng)中國(guó)，誰(shuí)就更可能贏得未來(lái)。

同時(shí)，本屆北京車展也吸引了大量海外媒體、國(guó)際機(jī)構(gòu)和汽車領(lǐng)域KOL到場(chǎng)關(guān)注。多家歐美主流媒體在報(bào)道中提到，北京車展已成為觀察全球汽車產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)的重要平臺(tái)，中國(guó)品牌在新能源、智能駕駛和供應(yīng)鏈整合方面展現(xiàn)出強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)力。

外國(guó)博主在蔚來(lái)展臺(tái)介紹新產(chǎn)品。中國(guó)網(wǎng)記者 鄭亮攝

在2026年北京國(guó)際車展上，比亞迪在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置了-30℃低溫倉(cāng)，用于現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)其電動(dòng)汽車在極寒環(huán)境下的低溫閃充性能，并展示第二代刀片電池等核心技術(shù)。一名外籍記者就相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)采訪。中國(guó)網(wǎng)記者 鄭亮攝

比亞迪展示的云輦-Z全球首款智能懸浮車身控制系統(tǒng)，用電動(dòng)化重構(gòu)整車控制，為用戶提供了前所未有的平穩(wěn)駕乘新體驗(yàn)。中國(guó)網(wǎng)記者 鄭亮攝

未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)：從造車走向造生態(tài)

2026年的北京車展，讓我們看到汽車正在從機(jī)械產(chǎn)品變?yōu)橐苿?dòng)智能終端。未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)不只是比馬力和加速，而是比芯片算法能力、能源體系、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以及持續(xù)進(jìn)化的軟件生態(tài)。

在這一輪競(jìng)爭(zhēng)中，中國(guó)車企憑借完整制造體系、龐大應(yīng)用場(chǎng)景和本土創(chuàng)新速度已經(jīng)占據(jù)先機(jī)。在電池、電驅(qū)、智能座艙和輔助駕駛等關(guān)鍵領(lǐng)域，中國(guó)品牌正在形成系統(tǒng)性優(yōu)勢(shì)。在未來(lái)，我們或許可以看到中國(guó)品牌已從追隨者走向領(lǐng)跑者。