大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)東莞訊，連接廣州、東莞、深圳三市，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的廣深第二高鐵傳來重磅消息。2026年1月，《廣東省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十五個(gè)五年規(guī)劃綱要》在廣東省第十四屆人民代表大會(huì)第五次會(huì)議上獲通過，規(guī)劃綱要中明確提出"穩(wěn)步推進(jìn)廣深第二高鐵"，將其定位為深化廣深"雙城聯(lián)動(dòng)、戰(zhàn)略協(xié)同"的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施。

值得關(guān)注的是，東莞正全力爭(zhēng)取、深圳推進(jìn)南延。2026年1月，東莞市委十五屆十一次全會(huì)將"灣區(qū)引領(lǐng)"行動(dòng)置于首位，市交通運(yùn)輸局明確表示"今年將積極爭(zhēng)取廣深第二高鐵納入國(guó)家和省'十五五'規(guī)劃"。此前，東莞中心站已初步選址南城街道蛤地片區(qū)，初步規(guī)劃為4臺(tái)8線的樞紐規(guī)模，將通過地鐵2號(hào)線與全市連接。深圳方面則著眼于向南延伸。2025年7月30日，深圳市發(fā)展和改革委員會(huì)正式啟動(dòng)"廣深第二高鐵南延線規(guī)劃建設(shè)方案預(yù)研"招標(biāo)，預(yù)算金額約242.75萬元，標(biāo)志著將高鐵引入香港的構(gòu)想已進(jìn)入前期可行性研究階段。

當(dāng)前，廣深之間已有三條客運(yùn)鐵路：設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的廣深港高鐵，速度雖快，但廣州南站遠(yuǎn)離珠江新城、天河CBD等核心區(qū)，從廣州市中心到站本身就需要近一小時(shí)地鐵通勤；廣深城際最高時(shí)速200公里，由廣州東至深圳站最短旅行時(shí)間57分鐘，已實(shí)行公交化運(yùn)營(yíng)；穗莞深城際覆蓋珠江口東岸多個(gè)城市，但兩端止于新塘南站和深圳機(jī)場(chǎng)站，未接入廣州中心城區(qū)和深圳前海核心區(qū)，網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)未能發(fā)揮。

而GDP超萬億、常住人口超千萬的"世界工廠"東莞，中心城區(qū)至今沒有一座高鐵站。廣深第二高鐵之所以備受關(guān)注，不止于快，更因?yàn)樗谝淮握嬲哌M(jìn)了"市中心"。廣深第二高鐵東莞中心站初步選址南城街道蛤地片區(qū)，這正是東莞中心城區(qū)范圍內(nèi)。根據(jù)規(guī)劃，線路從廣州北站出發(fā)，經(jīng)白云機(jī)場(chǎng)、黃埔魚珠，首次直插東莞市中心南城蛤地片區(qū)，最終抵達(dá)深圳機(jī)場(chǎng)東樞紐站。有望結(jié)束東莞主城"無高鐵站"的歷史，實(shí)現(xiàn)從"城市過路"到"中心直達(dá)"的跨越。

一旦廣深第二高鐵建成，廣州和深圳兩大機(jī)場(chǎng)將實(shí)現(xiàn)真正意義上的"互備"，東莞主城將首次接入全國(guó)高鐵網(wǎng)，"樞紐東莞"的含金量將顯著提升。南延至香港的規(guī)劃若落地，香港將繼西九龍站之后迎來融入國(guó)家高鐵網(wǎng)絡(luò)的第二條縱深通道。在更高維度上，廣深第二高鐵與廣清永高鐵、廣珠澳高鐵的銜接，將使大灣區(qū)由"十字通道"升級(jí)為真正意義上的"網(wǎng)狀通道"。

本文首發(fā)于 大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)東莞頻道 文/徐玲玲

來源：大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)