4月24日，賽力斯汽車總裁何利揚站上魔方（參數(shù)丨圖片）技術(shù)平臺創(chuàng)新發(fā)布會的講臺，面前是行業(yè)媒體與合作伙伴，背后是全新亮相的M9和即將交付的M6。他沒有過多鋪墊，直接拋出一個判斷：“AI定義汽車的時代已經(jīng)到來�！�

這個判斷背后，是問界五年跨界造車沉淀下來的技術(shù)體系，也是這家年輕的高端品牌對下一階段競爭的明確回答。

如果把時間撥回2021年，問界剛剛發(fā)布時，行業(yè)里對“軟件定義汽車”還有不少爭論。五年過去，問界用五款高端SUV、百萬輛下線的成績，把這條路線走成了現(xiàn)實。M5、M6、M7、M8、M9五大系列逐一鋪開，46個月達成百萬輛，放在任何一個新品牌身上都是很快的速度。更值得關(guān)注的是這百萬輛背后的用戶行為：充電行駛里程占比達到七成，輔助駕駛活躍用戶占比超過97%，累計主動規(guī)避潛在碰撞已經(jīng)超過332萬次。這些數(shù)字并非實驗室里的理論值，而是從真實道路上跑出來的。何利揚說，正是與這百萬用戶同行，讓他們確信智能不是噱頭，而是剛需；安全不是附加項，而是底線；智電融合不是選擇題，而是必然。

支撐這個判斷的，就是本次發(fā)布會的核心——魔方技術(shù)平臺。和傳統(tǒng)整車平臺不同，魔方技術(shù)平臺從設(shè)計之初就明確了軟件定義、AI驅(qū)動的演進方向，目標(biāo)直指整車L4級具身智能。用更直白的話說，它要讓車從一個交通工具，變成一個會思考、能感知、持續(xù)進化的智能體。為此，這個平臺集中整合了多元動力、艙駕協(xié)同、智能底盤、智慧中樞、智能安全和智慧服務(wù)六大系統(tǒng)，幾乎覆蓋了一輛智能電動汽車所有關(guān)鍵技術(shù)域。

在動力層面，魔方技術(shù)平臺同時兼容純電與增程兩條路線，并且對下一代L4級動力架構(gòu)做了前瞻布局。增程系統(tǒng)已經(jīng)演進到5.0版本，提供1.5T和2.0T兩種選擇，新一代多合一電驅(qū)在效率和功率上都實現(xiàn)了突破。但單純的動力升級不是重點，關(guān)鍵是多域智控與AI云控協(xié)同帶來的智慧能量管理。車輛可以結(jié)合路況、駕駛習(xí)慣、環(huán)境等數(shù)據(jù)，精準(zhǔn)控制每一分能耗，讓高效不再依賴某個單一硬件，而是變成一套動態(tài)決策系統(tǒng)。

智駕與座艙的協(xié)同，則是魔方技術(shù)平臺另一條顯性主線。由于華為全棧智能技術(shù)率先搭載于問界，這一部分的技術(shù)代差相當(dāng)明顯。乾崑智駕ADS 5把硬件配置拉滿，實現(xiàn)了全域無圖領(lǐng)航，不再依賴高精地圖就能應(yīng)對復(fù)雜路況。新一代鴻蒙座艙HarmonySpace 6重新構(gòu)建了人車交互的流暢度與連接性，配合天地網(wǎng)聯(lián)實現(xiàn)的穩(wěn)定通信，車內(nèi)的智能體驗不再是孤立的功能疊加。更有意思的是升級后的小藝智能體，何利揚形容它“已經(jīng)從新司機變成了老司機”。這背后是思考能力、交互自然度的躍升，讓語音助手從執(zhí)行簡單指令進化到能夠理解上下文、預(yù)判需求。

底盤和電子電氣架構(gòu)的變革，則體現(xiàn)了更深層的技術(shù)重構(gòu)。魔方技術(shù)平臺轉(zhuǎn)向與制動系統(tǒng)實現(xiàn)了線控化，用毫秒級的數(shù)字信號取代傳統(tǒng)機械連接，響應(yīng)速度和控制精度大幅提升。同時，全主動液壓懸架的開發(fā)，讓車輛在垂向、縱向、橫向三個維度實現(xiàn)深度融合控制——也就是工程師們常說的XYZ智控。這意味著顛簸路面可以變得更平坦，激烈駕駛時的車身姿態(tài)控制也更從容。配合中央加區(qū)域控制的智慧中樞電子電氣架構(gòu)，智能底盤與智慧中樞形成了“大腦加小腦”的毫秒級協(xié)同。這種架構(gòu)優(yōu)勢在于，操控不再局限于某個單獨控制器的調(diào)校，而是整車級別的實時決策與執(zhí)行。

安全是智能化的另一面。問界率先提出以場景定義智能安全，構(gòu)建了全場景立體防護體系，覆蓋車身安全、防碰撞安全和通信安全。車身安全不再只是硬扛，而是讓安全氣囊與座椅聯(lián)動實現(xiàn)自適應(yīng)防護，針對不同體型、坐姿和碰撞形態(tài)做出最優(yōu)響應(yīng)。防碰撞安全方面，多傳感器融合感知實現(xiàn)了全向預(yù)警與主動干預(yù)，甚至可以在駕駛員突然失能時即刻接管車輛，把安全冗余做進了決策鏈路里。通信安全則通過衛(wèi)星通信加V2V超視距預(yù)警，做到全域覆蓋、自主報警，無論身處何地都保持安全在線。

這些技術(shù)能力落地到服務(wù)層面，就是預(yù)測式主動服務(wù)體系的建立。基于魔方技術(shù)平臺和車聯(lián)網(wǎng)能力的深度融合，車輛不再是等待用戶發(fā)現(xiàn)問題再去找服務(wù)，而是能夠主動監(jiān)測狀態(tài)、預(yù)判風(fēng)險，提供7×24小時不間斷的云端安全守護。AITO SEEK、AI云智檢等工具也在不斷升級服務(wù)能力，讓服務(wù)從被動響應(yīng)轉(zhuǎn)向全時守護。

要把這些復(fù)雜的系統(tǒng)穩(wěn)定交付給用戶，制造和驗證環(huán)節(jié)必不可少。問界為此構(gòu)建了一整套創(chuàng)新測試與創(chuàng)新工藝保障體系。測試端，通過大數(shù)據(jù)、云平臺和AI的賦能，測試過程本身也在走向智能化和無人化，覆蓋全場景、全季節(jié)、全天候。超級實驗室和專屬測試場的建立，讓極端工況下的驗證更加充分。工藝端，則通過匠心技術(shù)迭代、高精柔性裝配與AI質(zhì)量保障，確保每輛車的豪華品質(zhì)不是靠抽檢保證，而是從生產(chǎn)線上一道一道工序中做實。

產(chǎn)品矩陣的充實也在加速。發(fā)布會當(dāng)天，新銳智慧SUV問界M6正式開啟全國首批用戶交付，進一步拉低了高端智能SUV的入手門檻。同時，全新一代問界M9系列在北京車展首次公開亮相，作為旗艦車型集中展示了魔方技術(shù)平臺的綜合實力。從M5到M9，問界的高端SUV家族已經(jīng)覆蓋了不同細分市場，對消費者來說意味著更豐富的選擇，對品牌而言則是規(guī)�；�(yīng)和技術(shù)攤薄能力的重要支撐。

站在五周年的時間節(jié)點回看，問界選擇了一條并不輕松的路線。堅持高安全、高可靠、高性能、高品質(zhì)、高價值的五高造車標(biāo)準(zhǔn)，意味著要在技術(shù)深度和產(chǎn)品品質(zhì)上持續(xù)投入，不能走簡單堆砌配置的捷徑。從ADS 1到ADS 5的輔助駕駛迭代，從鴻蒙座艙到小藝智能體的進化，從零重力座椅到DLP大燈等黑科技的率先應(yīng)用，每一步都在拉高行業(yè)對“智慧豪華”的定義成本。而與之相伴的，是與華為等伙伴越來越緊密的技術(shù)協(xié)同，這種跨界融合的深度，也在逐漸改變外界對汽車產(chǎn)業(yè)合作模式的想象。

發(fā)布會尾聲，何利揚再次強調(diào)，問界會秉持“智慧重塑豪華”的理念，持續(xù)加大研發(fā)投入。在AI重構(gòu)汽車能力的拐點上，魔方技術(shù)平臺的發(fā)布不是終點，而是一個新階段的開端。當(dāng)車輛能夠真正理解環(huán)境、預(yù)判需求、持續(xù)進化，關(guān)于高端出行的想象空間，顯然還遠遠沒有到頂。