文源 | 源Auto

作者 | 潘卓倫

在勞斯萊斯庫(kù)里南、保時(shí)捷Panamera和Taycan之后，中國(guó)新能源車的外形設(shè)計(jì)“致敬”風(fēng)潮，吹到了路虎上。

在2026北京車展上，北京越野、一汽紅旗、212、奇瑞捷途等品牌都帶來(lái)自家最新的“方盒子”硬派越野SUV新車，這些新車都有一個(gè)共通點(diǎn)——部分設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)酷似路虎衛(wèi)士。如果再加上被稱為“杭州灣攬勝”和“大灣區(qū)攬勝”的領(lǐng)克900以及小鵬GX，本屆車展上頗具路虎風(fēng)味的中國(guó)品牌新能源車一只手?jǐn)?shù)不過(guò)來(lái)。

在這些路虎風(fēng)味新車中，北京越野的北京·城市獵人引起的爭(zhēng)議最大。從外觀首發(fā)亮相起，北京·城市獵人就因?yàn)榕c路虎衛(wèi)士高度“撞臉”成為車圈熱議話題之一，在海外社交媒體上也有大量關(guān)于該車的討論。

有人認(rèn)為，這樣的造車方式相當(dāng)于回到了當(dāng)年眾泰、陸風(fēng)的老路上，對(duì)于已經(jīng)走到世界領(lǐng)跑位置的中國(guó)新能源汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，是開倒車的操作。但也有人認(rèn)為，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的國(guó)內(nèi)車市，活下來(lái)才是王道，不少TOP級(jí)別跨國(guó)車企也是從借鑒暢銷車型的設(shè)計(jì)起家。

誰(shuí)對(duì)誰(shuí)錯(cuò)，這是一個(gè)很復(fù)雜的問題，但需要留意的是，越來(lái)越多中國(guó)品牌“致敬”路虎，不僅有爭(zhēng)議性，還可能會(huì)讓消費(fèi)者審美疲勞，這反而成了合資品牌新能源車靠設(shè)計(jì)打開局面的機(jī)會(huì)。

01

致敬經(jīng)典成爆款捷徑？

國(guó)內(nèi)車市掀起一輪“致敬”風(fēng)潮，顯然是因?yàn)槌霈F(xiàn)了不少成功例子。

根據(jù)來(lái)源于中汽協(xié)和乘聯(lián)會(huì)的第三方終端零售數(shù)據(jù)，經(jīng)常被市場(chǎng)拿來(lái)和保時(shí)捷Taycan的設(shè)計(jì)作對(duì)比的小米SU7，自2024年4月開啟交付至今銷量超過(guò)40萬(wàn)輛，成為唯一可以把特斯拉Model 3拉下銷量冠軍寶座的純電轎車爆款。

除了小米，分別被稱為“杭州灣攬勝”和“杭州灣庫(kù)里南”的領(lǐng)克900和極氪9X都成為各自品牌的現(xiàn)象級(jí)爆款，尤其是極氪9X，即使定位50萬(wàn)元級(jí)別市場(chǎng)，仍交出月銷量破萬(wàn)的成績(jī)。

當(dāng)然，這些車能成為暢銷車并不只靠設(shè)計(jì)，其他產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力也同樣有爆點(diǎn)才撐得起領(lǐng)跑市場(chǎng)的銷量，但設(shè)計(jì)在其中的重要性也不言而喻。在北汽集團(tuán)4月20日的創(chuàng)新產(chǎn)品品鑒會(huì)上，包括北汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)張建勇在內(nèi)的高管均坦言小米令他們意識(shí)到了顏值的重要性。

“我們通過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，老百姓認(rèn)為有些車型很好看，例如保時(shí)捷911、勞斯萊斯庫(kù)里南、路虎攬勝，這些車型的設(shè)計(jì)很難用語(yǔ)言來(lái)表述，因?yàn)閷徝辣旧砭褪且环N直覺，不可言傳，只可意會(huì)�！北本こ鞘蝎C人的產(chǎn)品負(fù)責(zé)人洪華告訴媒體。

對(duì)于北京越野、一汽紅旗、212等在新能源賽道存在感還相對(duì)較低的品牌，造出一款能夠吸引消費(fèi)者眼球從而擴(kuò)大轉(zhuǎn)化開口的新車是當(dāng)下最重要的任務(wù)，相比無(wú)人問津，也許造型受爭(zhēng)議的狀態(tài)還要更有希望一些。

02

BBA用激進(jìn)設(shè)計(jì)找出路

部分弱勢(shì)中國(guó)品牌新能源車靠“致敬”經(jīng)典車型刷存在感，在國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)同樣擠不進(jìn)“主桌”的BBA則靠激進(jìn)的原創(chuàng)設(shè)計(jì)找尋出路。

在北京車展上，奔馳、寶馬以及奧迪都帶來(lái)采用有別于上一代家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言的電動(dòng)化新車，但都陷入顛覆性太強(qiáng)、風(fēng)評(píng)褒貶不一的境地，尤其是奔馳和寶馬，市場(chǎng)反饋可以稱得上“愛的愛死，恨的恨死”。

以一口氣首發(fā)新世代長(zhǎng)軸距iX3、i3兩款重磅純電新車的寶馬為例，全新設(shè)計(jì)風(fēng)格強(qiáng)調(diào)“渾然一體”“數(shù)字光影”等特點(diǎn)，純平的前臉造型與老款車型的凹凸有致有較大差異，且有一定的復(fù)古未來(lái)味道，對(duì)于習(xí)慣了“天使眼”“橫向雙腎格柵”等經(jīng)典寶馬設(shè)計(jì)元素的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，需要一定時(shí)間適應(yīng)。

同樣在新車設(shè)計(jì)上大搞復(fù)古未來(lái)主義的還有奔馳。純電GLC的前臉以經(jīng)典的盾形格柵為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)出發(fā)光盾形格柵，同時(shí)大燈及尾燈加入多個(gè)三叉星徽形狀的燈組，外觀調(diào)性與上一代GLC的沉穩(wěn)大氣截然不同，自然與部分奔馳粉絲的審美喜好有偏差。

雖然風(fēng)評(píng)兩極分化，但BBA在北京車展上的一系列新電車因?yàn)閺睦锏酵鉄ㄈ灰恍碌母镄拢芍^是各自品牌近年電動(dòng)化轉(zhuǎn)型最有希望成功的車型。對(duì)于這些新一代BBA電車，也許剩下的問題更多在于能否有一個(gè)具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格。

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