記者花子健

4月23日，電廠(chǎng)獲悉，千里科技在2026年北京國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)前夕舉行AI戰(zhàn)略暨產(chǎn)品發(fā)布會(huì)，對(duì)外系統(tǒng)闡釋以“AI+車(chē)”為核心的技術(shù)路線(xiàn)、商業(yè)目標(biāo)與生態(tài)布局。同時(shí)，這也是趙明加入千里科技成為聯(lián)席董事長(zhǎng)以來(lái)首次公開(kāi)亮相。

官方提供的數(shù)據(jù)顯示，千里科技智駕系統(tǒng)當(dāng)前裝車(chē)量已近50萬(wàn)輛，覆蓋17款車(chē)型，輔助駕駛激活率達(dá)92%。千里科技的目標(biāo)是未來(lái)三年實(shí)現(xiàn)累計(jì)裝車(chē)800萬(wàn)輛的目標(biāo)，并計(jì)劃于2030年在全球范圍內(nèi)部署30萬(wàn)輛搭載其解決方案的Robotaxi。

作為聯(lián)席董事長(zhǎng)，趙明和千里科技董事長(zhǎng)印奇分工明確，前者負(fù)責(zé)推進(jìn)產(chǎn)品轉(zhuǎn)化與市場(chǎng)加速落地，后者主抓技術(shù)路線(xiàn)與戰(zhàn)略方向。

在加入千里科技之前，趙明與印奇圍繞“AI技術(shù)商業(yè)閉環(huán)”進(jìn)行深入探討。印奇認(rèn)為目前AI行業(yè)的核心矛盾在于技術(shù)進(jìn)展與商業(yè)模式的有效匹配。汽車(chē)場(chǎng)景被雙方一致認(rèn)為實(shí)現(xiàn)AI商業(yè)閉環(huán)的關(guān)鍵高地。

因此，在技術(shù)架構(gòu)上，千里科技在智駕端以L(fǎng)4級(jí)統(tǒng)一架構(gòu)支持L2++量產(chǎn)產(chǎn)品，將L4的安全冗余、感知精度與決策能力直接下放至量產(chǎn)車(chē)型，顯著提升車(chē)輛在復(fù)雜場(chǎng)景下的表現(xiàn)。在智能座艙側(cè)，則是以Agentic重建座艙系統(tǒng)，將其定位為具備自主決策與跨場(chǎng)景協(xié)同能力的“超級(jí)智能體”，核心能力涵蓋了模糊語(yǔ)義理解、車(chē)輛底盤(pán)與動(dòng)力系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，以及從意圖識(shí)別到任務(wù)執(zhí)行的全流程貫通，革新人車(chē)交互體驗(yàn)。

4月17日上市的極氪8X，搭載的是“千里超級(jí)智能體+千里智駕ASD 4.0”方案，用戶(hù)可通過(guò)自然語(yǔ)音觸發(fā)連續(xù)任務(wù)，支持路線(xiàn)規(guī)劃、智駕啟動(dòng)、途中訂餐到臨停取餐與自動(dòng)泊車(chē)。

千里科技還公布了Robotaxi的落地時(shí)間表：2027年推出專(zhuān)用車(chē)輛與綜合解決方案，涵蓋車(chē)輛平臺(tái)、L4自動(dòng)駕駛系統(tǒng)及遠(yuǎn)程監(jiān)控調(diào)度模塊；2030年，實(shí)現(xiàn)全球30萬(wàn)輛搭載千里科技方案的Robotaxi投入運(yùn)營(yíng)。

但千里科技同時(shí)強(qiáng)調(diào)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的兩大前提，一是L4在技術(shù)安全性、場(chǎng)景覆蓋與系統(tǒng)穩(wěn)定性達(dá)到可脫離安全員運(yùn)營(yíng)的高水平；二是激光雷達(dá)、計(jì)算單元等核心硬件成本隨規(guī)模擴(kuò)大而持續(xù)下降，使單車(chē)運(yùn)營(yíng)在成本上具備可行性。

在發(fā)布會(huì)上，千里科技還還同步推出智能新能源汽車(chē)新品牌Pallada游心及兩款車(chē)型，分別是定位于性能的P1和定位于戶(hù)外探索的A1。

自2025年9月亮相以來(lái)，千里科技首度完整公開(kāi)戰(zhàn)略框架，也標(biāo)志著千里科技全面進(jìn)入規(guī)�；虡I(yè)落地階段。

4月23日，由千里科技董事長(zhǎng)印奇擔(dān)任董事長(zhǎng)的階躍星辰宣布，與千里科技達(dá)成全面戰(zhàn)略合作，一起從底層共建原生智駕基座模型，提升智駕模型上限。從模型訓(xùn)練的第一天起，就讓AI直接去理解復(fù)雜的物理世界，不斷突破物理AI的能力邊界。