IT之家 4 月 23 日消息，特斯拉北京時間 2026 年 4 月 23 日發(fā)布 2026 年第一季度財報。

本季度特斯拉全球共生產純電動車超 40.8 萬輛，同比增長 12.7%；交付量超 35.8 萬輛，同比增長 6.5%。Model Y（參數丨圖片） 在多個市場蟬聯銷冠。

IT之家注意到，上海超級工廠第一季度交付 21.3 萬輛，同比增長 23.5%

3 月特斯拉國內銷量超 5.6 萬輛，環(huán)比增長 47%，Model Y 為國內乘用車銷量冠軍

得益于車輛交付量增加與其他業(yè)務增長：

• 特斯拉第一季度總營收同比增長 16%，達到 224 億美元（IT之家注：現匯率約合 1531.9 億元人民幣）；
• 歸屬于普通股股東的凈利潤為 4.77 億美元（現匯率約合 32.62 億元人民幣），同比增長 17%
• 經調整凈利潤為 14.53 億美元（現匯率約合 99.37 億元人民幣），高于市場預期，同比增長 56%

特斯拉目前正處于重大資本投資階段，2025 至 2026 年資本支出預計超過 250 億美元（現匯率約合 1709.71 億元人民幣），用于支持六家新工廠的建設及人工智能相關基礎設施。

截至 2026 年第一季度，特斯拉智能輔助駕駛全球付費用戶已近 130 萬。目前特斯拉在全球已有超過 900 萬車主。

在財報電話會上，馬斯克表示，2026 年對特斯拉而言將是非常令人振奮的一年。特斯拉正在對核心技術進行重點投資，包括電池、動力總成、人工智能軟件、AI 訓練、芯片設計和制造等領域，為未來制造產能的大幅提升奠定基礎。同時，特斯拉也在全面加強電池、能源和 AI 芯片等供應鏈建設。馬斯克重申，他認為人形機器人將成為特斯拉有史以來最重要的產品，甚至可能是人類歷史上最重要的產品之一

一、關于電動車及服務

• 1.特斯拉賽博無人駕駛電動車和 Tesla Semi 特斯拉電動卡車都將在今年啟動量產。馬斯克提醒，特斯拉賽博無人駕駛電動和 Tesla Semi 作為擁有全新供應鏈的產品，初期產量會非常緩慢，但將在今年年底和明年呈現指數級增長。特斯拉將在今年剩余時間里全力提升所有工廠、所有車型的產能。
• 2.馬斯克透露，新款特斯拉 Roadster 可能在一個月左右亮相，并表示這將是“史上最令人興奮的產品發(fā)布之一”，有望帶來“史上最壯觀的演示”。長期來看，特斯拉的產品線幾乎將全部由不同尺寸的自動駕駛車輛組成，唯一仍需人工駕駛的車型將是新款 Roadster。
• 3.目前特斯拉在全球擁有超過 900 萬車主，Model Y 連續(xù)三年蟬聯全球銷冠，累計銷量超過 400 萬輛。
• 4.特斯拉第一季度創(chuàng)造了兩年多來最高的第一季度在手訂單積壓量
• 5.上海超級工廠：上海超級工廠在 3 月交付電動車超 8.56 萬輛，同比增長 8.7%；第一季度累計交付 21.3 萬輛，相較去年同期實現了 23.5% 的增長。3 月特斯拉國內銷量超 5.6 萬輛，環(huán)比增長 47%，Model Y 為國內乘用車銷量冠軍。
• 6.柏林超級工廠第一季度產量突破 6.1 萬輛，創(chuàng)下歷史新高。目前柏林工廠已開始搭載自產 4680 電池，中國工廠也在擴大自主磷酸鐵鋰電池包產能。
• 7.由中國牽頭設計研發(fā)并制造的大六座豪華 SUV Model Y L 正陸續(xù)在亞太多個市場推出。
• 8.亞太市場：澳大利亞市場表現強勁，根據當地電動車委員會（EVC）以及權威汽車行業(yè)數據平臺 VFACTS 公布的最新數據，Model Y 位居 3 月十大最暢銷純電動車（BEV）榜首。韓國市特斯拉 3 月銷量突破 1.1 萬輛，不僅刷新了品牌歷史紀錄，更成為當地進口車市場首個單月銷量破萬的品牌，助力特斯拉一季度在韓銷量同比增長 335%，成功問鼎進口車市場銷量冠軍。特斯拉計劃于今年將日本的服務中心數量翻倍，并進一步擴大超級充電網絡的覆蓋范圍，以加強其在全球第三大乘用車市場日本的布局。
• 9.歐洲市場：數據顯示，特斯拉 3 月在法國的新車注冊量同比增長 203%，Model Y 穩(wěn)居當地電動車銷量榜首，第一季度累計注冊量同比實現翻倍；在德國市場，特斯拉單月銷量以 315% 的同比增幅領跑細分市場；瑞典市場 3 月注冊量同比增長 144%；意大利 3 月注冊量也實現 32% 的同比增長。
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• 10.德國車主的 Model S P85+ 行駛里程突破 270 萬公里，刷新全球特斯拉最長行駛紀錄
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• 11.今年第一季度，特斯拉在全球新增 2200 根超級充電樁，較去年同期增長 19%。據特斯拉官方數據，特斯拉超級充電站輸出的能量正在逐年增長，2026 年第一季度共輸出 1.8 太瓦時的電力，同比增長 22%。
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• 12.截至 2026 年 4 月，特斯拉擁有遍布全球的 80000 多根超級充電樁、8000 多座超級充電站，是全球直流充電網絡覆蓋最廣泛的品牌之一，充電樁實時可用率達 99.95%。
• 13.2026 年 3 月，特斯拉重慶高速服務區(qū)超級充電站項目正式上線，首批啟用 55 座超級充電站，是特斯拉在中國一次性投建數量最多、規(guī)模最大的高速服務區(qū)超級充電站項目。截至 2026 年 4 月，特斯拉在中國內地已經建成并開放的超級充電站數量突破 2600 座，超級充電樁超 12000 根，配合 650 多座目的地充電站、超 2500 根目的地充電樁，特斯拉充電網絡布局已經 100% 覆蓋中國內地省會城市和直轄市以及絕大部分地級市。其中已有超 1000 座超級充電站、400 余座目的地充電站向非特斯拉品牌車輛開放。
• 14.特斯拉紐約超級工廠已開始生產 V4 超級充電機柜。該機柜功率為 V3 的三倍，每個機柜可支持的充電車位數量是 V3 的兩倍。
• 15.隨著 Tesla Semi 電動半掛卡車產能爬坡加速，特斯拉正在部署面向公眾的 Megacharger 兆瓦級充電設施，位于南加州的首座站點已經建成。
• 二、關于人工智能（一）智能輔助駕駛
• 1.智能輔助駕駛 V14.3 已于 4 月在北美地區(qū)向客戶推送，它能更好處理“長尾”極端場景，在低能見度場景下擁有更強的感知清晰度，且具備更快的反應速度，運行時的推理延遲最多降低 20%。
• 2.馬斯克表示預計今年年底至明年年初將推出智能輔助駕駛 V15。該版本將對軟件架構進行全面改造，安全水平將進一步提升。馬斯克表示，V14.3 是實現無監(jiān)督版 FSD 的最后一塊拼圖，但在重大架構改進可顯著提升安全性和便利性的情況下，特斯拉將在完成這些改進后再大規(guī)模部署無駕駛員監(jiān)管版的 FSD。
• 3.特斯拉最新發(fā)布的智能輔助駕駛安全報告顯示，截至目前特斯拉智能輔助駕駛的累計行駛里程已突破 93.8 億英里（約合 151 億公里），其中城市道路場景下的行駛里程超過 33.7 億英里（約合 54.2 億公里）。在美國，平均每行駛 106 萬公里就會發(fā)生一起重大碰撞事故；開啟了智能輔助駕駛的特斯拉平均安全行駛 853 萬公里才會發(fā)生一起重大碰撞事故，讓行車安全水平達到美國道路平均水平的 8 倍以上。
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• 4.特斯拉于 4 月在荷蘭獲得智能輔助駕駛的批準，這為其他歐盟市場的潛在批準掃清了道路。馬斯克表示，無駕駛員監(jiān)管版 FSD 預計將于今年第四季度推出，并采取逐步推廣策略 —— 在確認某一地區(qū)已驗證安全后逐步開放。
• 5.特斯拉智能輔助駕駛在韓國上線 100 天時間內，累計行駛里程已突破 800 萬公里。據了解，該功能上線首月，當地車主行駛里程就已突破 100 萬公里。
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• 6.美國 Model Y 車主使用特斯拉輔助駕駛，從洛杉磯開到俄勒岡州尤金，行駛約 1370 公里，全程無接管，驗證了特斯拉智能輔助駕駛的實用能力。
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• （二）特斯拉 Robotaxi 業(yè)務
• 1.第一季度，特斯拉無人駕駛網約車服務的付費里程環(huán)比幾乎翻倍。
• 2.2026 年 2 月，特斯拉 Cybercab 賽博無人駕駛電動車第一臺量產車型已在得州超級工廠下線。該款車型取消方向盤和腳踏板，專為自動駕駛而生。一旦進入量產，Tesla Cybercab 將開始取代現有的 Model Y 車隊，并在長期內成為車隊中規(guī)模最大的車型。
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• 3.特斯拉無人駕駛網約車服務范圍擴大至美國得州休斯頓及達拉斯，并已取消安全員，運營車輛搭載與在售車型相同的特斯拉智能輔助駕駛 AI 4 硬件。馬斯克強調，特斯拉在無人駕駛網約車業(yè)務擴展過程中，迄今未發(fā)生任何事故或傷亡。2025 年，特斯拉 Robotaxi 無人駕駛網約車業(yè)務在得州奧斯汀和加州灣區(qū)已率先啟動運營。截至目前，累計已有四個地區(qū)開展無人駕駛網約車服務，其中得州的三個城市均在擴大無安全員運營車輛的占比。根據特斯拉此前公布的拓展計劃，2026 年上半年將開始在亞利桑那州、佛羅里達州、內華達州內共五個城市推出無人網約車服務，并逐步取消車內安全員。
• 4.馬斯克進一步表示，預計到今年年底，無駕駛員監(jiān)管版自動駕駛和無人駕駛網約車服務將擴展至美國十幾個州或更多地區(qū)。他指出，今年 Robotaxi 收入可能不會特別顯著，但明年將產生重大影響。
• （三）人形機器人
• 1.特斯拉首座大規(guī)模人形機器人工廠的籌備工作將于第二季度啟動。第一代人形機器人產線的設計年產能為 100 萬臺，將取代弗里蒙特工廠現有的 Model S 和 Model X 產線。馬斯克表示，從 Model S/X 停產、拆解產線、安裝新線到投產，如果能在四個月內完成，將是史無前例的速度。同時，特斯拉正在得州超級工廠準備機器人的第二條產線，其長期設計年產能為 1000 萬臺，預計于明年夏季左右投產。
• 2.第三代人形機器人預計將在 2026 年年中亮相，使用最新的手部設計。它是特斯拉第一款走向量產的人形機器人。
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• 3.特斯拉數字機器人業(yè)務代表著其人工智能開發(fā)進入了新的階段，正致力于實現數字化任務的自動化，構建新的 AI 能力，以補充自動駕駛和機器人等現實世界的人工智能。
• 4.目前已有數百臺人形機器人在特斯拉工廠部署，學習人類的生產與生活技能。
• 5.馬斯克表示，第三代人形機器人將非常出色，“它基本上看起來就像一個人，人們很容易把它誤認為是人類”。
• 6.關于人形機器人的智能化架構，馬斯克透露其將具備足夠的本地智能，即使在沒有網絡連接的情況下也能繼續(xù)工作，它可以在無管理監(jiān)督下工作數小時
• （四）算力與芯片
• 1.特斯拉已于 4 月完成下一代 AI 5 推理處理器的最終芯片設計，將主要運用于人形機器人及數據中心。因為 AI 4 硬件已能夠實現遠超人類安全水平的無監(jiān)督版自動駕駛，因此 AI 5 目前沒有迫切需求進入車載系統(tǒng)。馬斯克將 AI 5 芯片稱為“目前邊緣計算領域最出色的 AI 推理芯片”，并透露 AI 6 的設計工作已積攢了強勁勢頭。
• 2.3 月，TERAFAB 項目正式發(fā)布，預計將實現每年超過 1 太瓦（1TW）的算力產出。該設施將整合芯片設計、光刻、制造、先進封裝與測試等全流程，其生產的部分芯片未來將直接用于驅動特斯拉電動車以及人形機器人。特斯拉將在得州超級工廠園區(qū)內建設一座研發(fā)晶圓廠，預計投資約 30 億美元（現匯率約合 205.16 億元人民幣）。SpaceX 將負責 TERAFAB 大規(guī)模擴建的初期階段，該研發(fā)工廠將整合存儲器、邏輯芯片和光刻掩模等全流程在同一地點，以實現最快的迭代循環(huán)。馬斯克表示，這種整合模式在全世界獨一無二。
• 3.特斯拉 Cortex 2 算力集群現已正式上線，并開始運行訓練任務?，F場的訓練基礎設施持續(xù)擴展中，以確保人工智能產品和服務的開發(fā)擁有充足的算力資源。
• 4.特斯拉繼續(xù)推進 Dojo 3 自研芯片的開發(fā)，目標是在將來降低訓練成本。
• 三、關于儲能
• 1.位于休斯敦郊外的儲能超級工廠建設進展順利，該工廠將為 Megablock 生產第三代 Megapack 儲能系統(tǒng)，將在今年稍晚啟動量產。第一季度儲能業(yè)務毛利率超過 39.5%，再次創(chuàng)下新高。首席財務官表示，盡管第一季度裝機量降至 8.8 吉瓦時，但 2026 年全年裝機量預計仍將高于 2025 年。
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• 2.特斯拉已開始向客戶規(guī)?；渴鹌涫卓钭灾髟O計、在紐約超級工廠生產的太陽能板。該新型太陽能板配備 18 個獨立功率分區(qū)，是傳統(tǒng)住宅太陽能板的三倍，即使在陰影條件下也能保持更高的發(fā)電穩(wěn)定性和輸出功率。此外，該產品還采用了更優(yōu)化的外觀設計，并提升了安裝的便捷性和效率。