你見過做生意只收資本不收人的操作嗎？最近西班牙一個(gè)大區(qū)主席就把話說得明明白白，中資盡管來砸錢建廠，但是想帶大批自己的工人過來，那不行。這話聽起來有點(diǎn)反常，畢竟人家?guī)уX帶技術(shù)過來幫你搞發(fā)展，怎么還挑上人了？這事背后不是單純排外，有挺多彎彎繞繞，咱們慢慢嘮。

這事是4月20日路透社記者問加泰羅尼亞自治區(qū)主席伊利亞時(shí)，他當(dāng)面給出的回答，原話就是我們不需要外國工人，本地人已經(jīng)夠用了。說直白點(diǎn)，就是資本敞開大門歡迎，人得堵在門外頭。伊利亞說這話可不是隨口瞎講，他2024年8月上任，是靠工會和藍(lán)領(lǐng)選票選上來的。上臺后他滿世界跑招商引資，日本韓國中國都去過，歐洲大城市更是常跑，2025年7月去北京還宣布要開加泰羅尼亞政府辦事處，對中資的誠意擺得明明白白。

為什么偏對中資這么上心呢？數(shù)據(jù)不會騙人，2020到2024年，中國在加泰羅尼亞的投資額，是之前五年的三倍，總金額超過13億歐元?，F(xiàn)在中國已經(jīng)是當(dāng)?shù)氐谖宕笸赓Y來源國，落地的中企差不多有200家，華為、萬華化學(xué)、建設(shè)銀行都在這兒。這些投資實(shí)打?qū)崕砹硕愂蘸蛵徫?，伊利亞?dāng)然笑臉相迎。

觸發(fā)這次表態(tài)的其實(shí)不是加泰羅尼亞自己，是隔壁阿拉貢出了檔子事。寧德時(shí)代和Stellantis合開的電池超級工廠，2025年底在薩拉戈薩附近動工了。寧德時(shí)代從國內(nèi)調(diào)了差不多2000名工人過來搞建設(shè)，一下子把當(dāng)?shù)亟o整懵了。

這個(gè)項(xiàng)目本身其實(shí)沒毛病，總投資超41億歐元，年產(chǎn)能能到100萬塊電池，2028年就能投產(chǎn)。問題全出在突然冒出來的2000個(gè)外來人身上。當(dāng)?shù)匾粋€(gè)叫費(fèi)格魯埃拉斯的小鎮(zhèn)，總共才一千多人口，一下子涌進(jìn)兩千中國技術(shù)人員，醫(yī)院、學(xué)校、住房全都得重新規(guī)劃。阿拉貢當(dāng)?shù)毓賳T頭都大了，說得先搞清楚具體人數(shù)，才能配套對應(yīng)的設(shè)施。

寧德時(shí)代其實(shí)也給出了說法，后期會培訓(xùn)差不多3000名當(dāng)?shù)毓と私邮诌\(yùn)營，和他們在德國阿恩施塔特工廠的模式一模一樣?？僧?dāng)?shù)厝说念檻]不止配套設(shè)施這一件，佩德羅拉鎮(zhèn)的女鎮(zhèn)長就說，寧德時(shí)代在信息公開這塊做得太保守。那邊Stellantis的工會代表也說了實(shí)話，現(xiàn)在電池這塊就是中國技術(shù)領(lǐng)先，人家本來就懂怎么建超級工廠。

這件事一出，加泰羅尼亞的伊利亞就得提前打預(yù)防針，畢竟他們自己手上也握著不少中資項(xiàng)目。最出圈的就是奇瑞，2026年4月8日剛在巴塞羅那揭牌了歐洲運(yùn)營中心，還同步開了西班牙研發(fā)院。這是奇瑞第一個(gè)海外區(qū)域運(yùn)營總部，已經(jīng)給當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了一千多個(gè)就業(yè)崗位。

奇瑞還和當(dāng)?shù)剀嚻驟bro在巴塞羅那自貿(mào)區(qū)搞了合資廠，用的是日產(chǎn)撤走之后空出來的老廠房。受歐盟對中國電動車加征關(guān)稅影響，投產(chǎn)時(shí)間從2025年四季度推遲到了2026年，但整體方向沒變。目前計(jì)劃先生產(chǎn)Omoda 5的電動版和燃油版，之后再加Jaecoo 7，目標(biāo)是本十年末年產(chǎn)達(dá)到20萬輛。

除了奇瑞，比亞迪也盯上了西班牙，還把加泰羅尼亞列為重點(diǎn)考察區(qū)域。路透社去年就爆過消息，說西班牙是比亞迪歐洲第三工廠的首選地，前兩座已經(jīng)落子匈牙利和土耳其。知情人士說得很明白，西班牙入選就是因?yàn)橹圃斐杀酒停鍧嵞茉垂?yīng)還足。要是談成了，對加泰羅尼亞來說又是一筆實(shí)打?qū)嵉拇笸顿Y。

加泰羅尼亞自己也早就規(guī)劃好了，2026到2030年的外資戰(zhàn)略都出臺了，目標(biāo)是五年引60億歐元，落600個(gè)項(xiàng)目，創(chuàng)造四萬五千個(gè)崗位。美國和中國被明確列為優(yōu)先引資對象，2024年當(dāng)?shù)匾Y總額就突破了10億歐元，創(chuàng)了1985年以來的新高，同比漲了19%。伊利亞團(tuán)隊(duì)心里門清，要完成這個(gè)目標(biāo)，繞不開中國資本。

不止地方，西班牙中央政府的態(tài)度也挺微妙。2024年10月歐盟表決中國電動車關(guān)稅的時(shí)候，德國直接投了反對，西班牙投了棄權(quán)票。這個(gè)棄權(quán)票姿勢拿捏得剛剛好，不得罪歐盟，也沒把中國的門關(guān)上。有分析說，中國在投票前后給西班牙許了不少投資本地制造業(yè)的好處，這話也不是空穴來風(fēng)。

進(jìn)了2026年，關(guān)稅這事也慢慢松動了。年初歐盟和中國就宣布，電動車關(guān)稅爭端有了新進(jìn)展，雙方正在談一個(gè)新方案。大概就是中國廠商承諾提高歐洲市場電動車的最低售價(jià)，換掉之前加征的高額關(guān)稅。這種操作給中國車企留了更大的空間，也給想當(dāng)中歐連接橋的西班牙送了更多機(jī)會。

現(xiàn)在歐洲本土的電池產(chǎn)業(yè)其實(shí)日子不好過，被寄予厚望的Northvolt都破產(chǎn)了，好幾個(gè)項(xiàng)目要么推遲要么砍了。Stellantis的一位物流經(jīng)理說過一句大實(shí)話，以前是德國技術(shù)領(lǐng)先，現(xiàn)在是中國技術(shù)頂流，西班牙一直以來提供的就是勞動力。這話聽著扎心，但理就是這么個(gè)理，電動化賽道上，中國企業(yè)握著技術(shù)也握著速度，這是不爭的事實(shí)。

不光西班牙，法國總統(tǒng)馬克龍年初在達(dá)沃斯都公開喊話，要更多中國對歐洲直接投資。中國外交部回應(yīng)得也干脆，希望歐方放遠(yuǎn)眼光保持開放，給中國企業(yè)公平透明的營商環(huán)境。兩邊表態(tài)都挺積極，但各自心里的小算盤也都打得噼啪響。

伊利亞的說法其實(shí)代表了南歐不少地區(qū)的普遍心態(tài)，我們需要你的錢和技術(shù)幫我們搞產(chǎn)業(yè)升級，但不能讓工廠變成外來勞動力的專屬飛地。這事真不是排外，就是實(shí)打?qū)嵉恼维F(xiàn)實(shí)，加泰羅尼亞本身就有不低的失業(yè)率，本地工人要吃飯。要是中資幾十億砸下去建工廠，全用自己人，選民不答應(yīng)，政客的位子也坐不穩(wěn)。

站在中國企業(yè)的角度看，這個(gè)要求其實(shí)也不算苛刻。寧德時(shí)代的思路很清楚，建設(shè)調(diào)試階段需要有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)工人，后期肯定會逐步換成本地員工，之前也早就說過會培訓(xùn)本地人接手。奇瑞從一開始走的就是合資路線，招聘就以本地人為主，剛好契合對方的要求?，F(xiàn)在兩家企業(yè)都是摸著石頭過河，核心就是找好保技術(shù)和給崗位的平衡點(diǎn)。

中國制造出海的大方向肯定不會因?yàn)檫@么一句話就停下來。巴塞羅那到薩拉戈薩也就三百公里高速，一頭連著奇瑞剛掛牌的歐洲運(yùn)營中心，一頭連著寧德時(shí)代正在建的超級工廠，其實(shí)就是當(dāng)前中資出海歐洲的兩個(gè)縮影。怎么落地、怎么融入、用多快的速度完成本土化，這才是所有出海中資要答的必答題。伊利亞的這番話其實(shí)給所有人提了醒，光帶著錢過去，未必能做成長久生意，帶著錢還把崗位留給當(dāng)?shù)厝?，這門生意才能做得長久。

參考資料：環(huán)球時(shí)報(bào) 加泰羅尼亞稱歡迎中國投資不歡迎大批中國工人