4月20日，日本外務(wù)省經(jīng)多渠道證實(shí)，中國在東海日中中間線中國一側(cè)海域有新建1座結(jié)構(gòu)物的動向，此舉引發(fā)日本政府強(qiáng)烈反應(yīng)，外務(wù)省隨即通過外交途徑向中方抗議，要求重啟東海資源共同開發(fā)談判。該事件再度凸顯了日中兩國在東海資源開發(fā)上的分歧，以及雙方在海域邊界劃定、資源開發(fā)合作等方面的長期矛盾。

據(jù)日本外務(wù)省及媒體消息，此次中國新建結(jié)構(gòu)物位于東海日中地理中間線西側(cè)中國海域，或與東海天然氣田開發(fā)有關(guān)。建成后，這將是該海域被日方確認(rèn)的第23座同類結(jié)構(gòu)物。日本外務(wù)省聲明稱，當(dāng)前東海專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)及大陸架邊界未定，中方持續(xù)單方面開發(fā)并新建結(jié)構(gòu)物，“令人遺憾”。

此時，距日本“雷”號驅(qū)逐艦穿越臺灣海峽僅三天。日方一邊派軍艦挑釁臺海，一邊在東海問題上“喊冤”。話音剛落，解放軍便開始增兵東海。

01，日本挑釁成癮？兩條線同時發(fā)力

日本近期在東海與臺海的舉動，看似獨(dú)立，實(shí)則目標(biāo)一致：借臺海問題牽制中國，同時在東海能源博弈中謀取利益。具體而言，日方有三項(xiàng)挑釁行為。

其一，刻意挑選敏感日期派軍艦穿越臺海。2026年4月17日，日本海上自衛(wèi)隊(duì)“雷”號驅(qū)逐艦穿越臺灣海峽，停留近14小時，遠(yuǎn)超正常通行時長。此舉絕非偶然，而是對中國政治與軍事的公然挑釁，嚴(yán)重傷害中國人民感情與尊嚴(yán)。更耐人尋味的是，“雷”號前往菲律賓參加美菲軍演，最短航線本應(yīng)取道臺灣東側(cè)太平洋，無需進(jìn)入臺海。其舍近求遠(yuǎn)，顯然是蓄意為之。131年前的4月17日，清政府在日本武力脅迫下簽訂《馬關(guān)條約》，將臺灣及澎湖列島割讓，此乃中華民族百年國恥。日方選此日穿越臺海，中國人民情感上難以接受。中國軍方當(dāng)即指出，此為蓄意挑釁。

其二，在東海劃界問題上挑釁。日本外務(wù)省資料顯示，中國在東海相關(guān)海域資源開發(fā)漸趨活躍。日方堅(jiān)持以“日中中間線”劃定東海專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)及大陸架邊界，中方未承認(rèn)該主張，此為雙方核心分歧。日方此次抗議，一是針對中方新建結(jié)構(gòu)物，認(rèn)為中方在邊界未定下開發(fā)資源損害其“權(quán)益”；二是想借此推動重啟東海資源共同開發(fā)談判，落實(shí)2008年合議，將開發(fā)納入共同協(xié)商框架。日方多次聲明，要求中方正視分歧，以建設(shè)性態(tài)度回應(yīng)訴求，協(xié)商解決東海問題。

需指出，日中因東海資源開發(fā)產(chǎn)生摩擦并非首次。長期以來，雙方在東海海域邊界劃定、資源歸屬及開發(fā)權(quán)上立場不同。日本單方面主張“日中中間線”，中國則依國際法以大陸架自然延伸原則確定范圍，認(rèn)為日方“中間線”無國際法依據(jù)且不符地理實(shí)際。中方新建構(gòu)造物在“中間線”中方一側(cè)，屬中國主權(quán)范圍。日本在公海行軍艦之事，與中國在自己海域搞建設(shè)毫無關(guān)聯(lián)，其將二者生拉硬扯，不過是想在東海氣田開發(fā)中獲利。

其三，雙線施壓，日方如意算盤終落空。日方妄圖借臺海鬧事分散中國精力，以東�？棺h博取輿論同情，卻忽略了一個關(guān)鍵——中國對臺海與東海的底線緊密相連。面對日本步步緊逼的挑釁，中國豈會坐視不理？中國軍隊(duì)的行動便是最有力的回應(yīng)：挑釁，必遭反制！

02，中國反制

日本“雷”號驅(qū)逐艦過航臺海當(dāng)日，東部戰(zhàn)區(qū)即組織海空兵力，全程跟監(jiān)、警戒、管控，將其一舉一動盡收眼底，實(shí)施有效規(guī)制。日本軍艦搭載的雷達(dá)、火控系統(tǒng)，全程處于我軍嚴(yán)密監(jiān)控之下，任何小動作都無從施展。國防部新聞發(fā)言人張曉剛直言不諱：日方蓄意挑釁，一錯再錯，居心何在？言外之意，日本此舉，中國已銘記于心。

但這僅是開始。次日，解放軍東部戰(zhàn)區(qū)再次發(fā)聲，依法處置日本軍艦相關(guān)行為。同時宣布，戰(zhàn)區(qū)海空兵力在東海相關(guān)�？沼蜷_展聯(lián)合戰(zhàn)備巡航。緊接著，4月19日，中國海軍133號艦艇編隊(duì)（052D型改進(jìn)版導(dǎo)彈驅(qū)逐艦“包頭艦”編隊(duì)）穿越橫當(dāng)水道，直赴西太平洋展開大規(guī)模演訓(xùn)。橫當(dāng)水道，位于日本奄美大島與吐噶喇列島之間，寬度僅八十公里，卻是中國海軍進(jìn)出西太平洋的關(guān)鍵通道。東部戰(zhàn)區(qū)選擇此時、此路線，意在昭告日本：國際水域，中國海軍自由通行，無人能阻。

三日之內(nèi)，反制行動與日方挑釁一一對應(yīng)，彰顯中國決心與實(shí)力。

03，橫當(dāng)水道反制直接“切入”日本西南島鏈

為什么選擇橫當(dāng)水道？這一問題值得深入探究。

橫當(dāng)水道地處日本奄美大島與橫當(dāng)島之間，屬于琉球群島及日本所謂西南諸島范疇。此水道寬約80公里，是連接我國東海與西太平洋的關(guān)鍵要道。作為日本西南諸島的戰(zhàn)略要沖，它位于日本極力鞏固的第一島鏈西南端。日本在奄美大島（即水道北側(cè)）部署了岸基導(dǎo)彈、地空導(dǎo)彈及電子戰(zhàn)部隊(duì)，企圖實(shí)質(zhì)性掌控并威懾這條重要�？蘸骄�。

因此，這條航線對日本而言極為敏感。

據(jù)日本防衛(wèi)省2020至2024年統(tǒng)計(jì)，我海軍艦艇前往西太平洋訓(xùn)練多經(jīng)宮古海峽，穿越橫當(dāng)水道次數(shù)較少，如2024年僅7次。

例如，2023年日本通報075型兩棲攻擊艦廣西艦編隊(duì)進(jìn)入西太平洋訓(xùn)練時，指出隨行的054A護(hù)衛(wèi)艦從奄美大島與橫當(dāng)島之間水域過航。

當(dāng)然，橫當(dāng)水道并非唯一焦點(diǎn)，毗鄰的奄美大島更值得關(guān)注。該島是日本“西南防衛(wèi)”的重要節(jié)點(diǎn)，自2019年起，日本防衛(wèi)省就在島上部署自衛(wèi)隊(duì)，并陸續(xù)增派12式岸艦導(dǎo)彈（射程1000公里，可覆蓋東海）和03式地空導(dǎo)彈。因此，解放軍艦艇如今從橫當(dāng)水道過航，其釋放的信號不言而喻。

日本媒體報道133號編隊(duì)過航時，常用“罕見”“首次”等詞，但中國軍事專家張軍社認(rèn)為，此類行動未來將常態(tài)化。原因在于，日本將軍艦派往臺灣海峽，就應(yīng)做好中國軍艦出現(xiàn)在其家門口的準(zhǔn)備，對等原則在國際軍事博弈中始終有效。

04，中國的陽謀

中國對日反擊必將是系統(tǒng)且多層次的，涵蓋經(jīng)濟(jì)精準(zhǔn)反制、外交持續(xù)施壓及軍事常態(tài)化威懾。臺灣海峽作為國際航道，中國不會輕易全面封鎖，以免授人以柄。但中國的反制措施將依據(jù)日本挑釁的性質(zhì)與程度，量身定制令其最為難受的方案。例如在外交層面，日本抱怨中國在伊朗問題上頻繁溝通削弱了其在中東的影響力，這實(shí)屬自作多情，當(dāng)中東國家在中日間選擇時，無疑會傾向中國。

日本試圖將中東矛盾引向中國，其深層意圖在于借西方之力為國內(nèi)“新型軍國主義”松綁，并將西方國家捆綁至其戰(zhàn)車。中國需采取反制、打壓、釜底抽薪及戰(zhàn)略圍堵等措施，避免因日本挑釁而成為其拉攏西方圍攻的犧牲品。

面對日本拉幫結(jié)派，中國需全力拆解其聯(lián)盟：既要防止美歐合流，又要頂住美國戰(zhàn)略壓力，更要抓住時機(jī)對日本予以有力回?fù)�。若�?yīng)對得當(dāng)，祖國統(tǒng)一大業(yè)將水到渠成，甚至可能收獲更多。

對付美日，無需事事親力親為消耗自身。應(yīng)對得當(dāng)，反而能消耗對手、從中獲利。此消彼長之下，勝負(fù)已見分曉。此乃戰(zhàn)略思維，亦是陽謀，讓對手的陰謀成為民族復(fù)興的墊腳石。