藏在車企身后的能量心臟，“寧王”出招了！

寧德時代，已經(jīng)服務(wù)覆蓋全球75個國家和地區(qū)超2000萬輛電動車，累計行駛里程突破3000億公里，相當(dāng)于全球每3輛電動車，就有1輛使用寧德時代電池?？梢赃@么說，4月24日開幕的2026北京車展上，一多半展示車型內(nèi)核都是“寧王”出品，換句話說，寧德時代的動向牽動著無數(shù)車企發(fā)展規(guī)劃。

4月21日車展前夕，寧德時代舉辦超級科技日新品發(fā)布會，直接甩出四瓶“魔法藥水”，分別是第三代神行超充電池、第三代麒麟電池、麒麟凝聚態(tài)電池、第二代驍遙超級增·混電池以及鈉新電池。

關(guān)注度最高的顯然是第三代神行超充電池，它再次刷新了動力電池充電倍率的全球紀(jì)錄，峰值15C是什么水平？以100kWh電池為例，15C峰值功率約等于1.5兆瓦，相當(dāng)于1500臺1匹空調(diào)同時運行，作為對比，目前主流旗艦級車型搭載的是5C 800V超充，比亞迪第二代刀片電池峰值功率是12C＋。第三代神行超充電池充電從10%至35% SOC僅需1分鐘，10%至80% SOC僅需3分44秒，10%至98% SOC僅需6分27秒，零下30℃極寒環(huán)境下，20%至98% SOC約9分鐘，這樣的充電效率顯然已是行業(yè)標(biāo)桿水準(zhǔn)。

第三代麒麟電池與麒麟凝聚態(tài)電池可以一塊來總結(jié)，兩者區(qū)別是前者為頂級三元超充（性能向），后者為航空級超高能量密度（續(xù)航向），結(jié)構(gòu)上，第三代麒麟電池電池包重量控制在625kg，與市售同級別千公里續(xù)航磷酸鐵鋰車型相比，減重255kg，空間節(jié)省112L，優(yōu)秀的輕量化設(shè)計在保障電芯能量密度的同時，提升性能且更省空間。麒麟凝聚態(tài)電池則是“寧王”首次將航空級凝聚態(tài)技術(shù)應(yīng)用于乘用車領(lǐng)域的動力電池產(chǎn)品，電芯能量密度為350Wh/kg，創(chuàng)下量產(chǎn)電池最高紀(jì)錄。

除了充電領(lǐng)域外，“寧王”拿出了最新混動動力電池的王牌—第二代驍遙超級增·混電池。該電池的磷酸鐵鋰版本純電續(xù)航達500公里，三元版本純電續(xù)航直接突破600公里大關(guān)，整車綜合續(xù)航突破2000公里。

“寧王”的最后一瓶“魔法藥水”是鈉新電池，寧德時代表示已經(jīng)突破了鈉離子電池量產(chǎn)的四大行業(yè)難關(guān)：極致控水、硬碳產(chǎn)氣、鋁箔粘接瓶頸、自生成負極的規(guī)?；慨a(chǎn)，將于2026年底正式規(guī)?；慨a(chǎn)。

五塊新電池蓄勢待發(fā)，“寧王”再次重申了未來補能格局路線，寧德時代認為未來一定是家充、公充、換電“三分天下”，超換一體則是最佳形態(tài)。寧德時代宣布，乘用車“巧克力”與重卡“騏驥”換電站全系標(biāo)配神行超充樁，實現(xiàn)“可換可充、超換聯(lián)動”。其中，巧克力換電塊26號電池，搭載800V高壓架構(gòu)，首批75度電版本，后續(xù)將推出更大電量，全面適配B至C級800V車型。由此，巧克力換電將覆蓋A0至C級完整車型矩陣。

網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上，寧德時代計劃2026年底累計建成4000座超換一體站，覆蓋近190座城市和12縱11橫高速網(wǎng)絡(luò)，首批合作伙伴長安、奇瑞、廣汽、賽力斯、上汽通用五菱、北汽，計劃到2028年底構(gòu)建超過10萬座共享的補能基礎(chǔ)設(shè)施。

過去10年，寧德時代在研發(fā)上投入了超1000億人民幣，僅僅2025年的研發(fā)投入就超過200億，擁有專利超過6萬項，連續(xù)六年專利申請增量全行業(yè)第一。

除了大規(guī)模投入研發(fā)資金，寧德時代董事長曾毓群會上強調(diào)的“科學(xué)精神”才是寧德時代成功道路上的“內(nèi)核”，曾毓群表示：“真正的科學(xué)精神，不是對概念興奮，而是對誤差敏感?！保谒磥?，寧德時代從不幻想“一夜顛覆”的奇跡，而是對邊界心存敬畏。敬畏的從不是創(chuàng)新技術(shù)，而是對電池安全領(lǐng)域的執(zhí)著，因為無論是微米級的缺陷、ppm級的雜質(zhì)，還是毫伏級的電壓波動，在造電池這件事上，最終都可能演變成安全事故，而寧德時代要做的便是把安全做到極致。

“寧王”出馬，既給了車企新的電池解決方案，又給了用戶無限遐想空間。寧德時代，你可以永遠相信。