“101度的純電車(chē)以前充一次55元，現(xiàn)在加滿(mǎn)要68元，多13元。”新能源車(chē)主杜鳴（化名）說(shuō)道。

4月21日，紅星資本局從多位新能源車(chē)主獲悉，今年以來(lái)，多地公共充電樁價(jià)格迎來(lái)上漲，同一充電站、同一時(shí)段充電每度貴了0.04元至0.2元，上漲的費(fèi)用包括電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)。這讓不少對(duì)價(jià)格較為敏感，選擇在夜間充電的車(chē)主直呼，“再也不熬夜去充電了”。

不同于價(jià)格相對(duì)統(tǒng)一的油價(jià)，公共充電樁收費(fèi)因地區(qū)、地段、時(shí)段、運(yùn)營(yíng)商等差異，價(jià)格相差較大。紅星資本局注意到，此輪公共充電樁漲價(jià)并非普漲，也有部分車(chē)主反饋公共充電樁降價(jià)。

在分析人士看來(lái)，此輪公共充電樁價(jià)格的上漲主要是電價(jià)的波動(dòng)，取消分時(shí)電價(jià)后，電價(jià)根據(jù)市場(chǎng)用電情況進(jìn)行調(diào)整，至于服務(wù)費(fèi)部分則是行業(yè)“價(jià)格戰(zhàn)”后恢復(fù)到了正常的成本價(jià)格，建議車(chē)主根據(jù)自己的充電需求和場(chǎng)景，實(shí)時(shí)關(guān)注電費(fèi)的波動(dòng)，選擇合適的場(chǎng)站充電。

多地公共充電樁漲價(jià)

取消分時(shí)電價(jià)或是主因

“今年公共充電樁漲價(jià)了，以前晚上11點(diǎn)之后每度是0.55元，現(xiàn)在是按0.68元算的，其他時(shí)間也漲了?！倍砒Q表示，年初他收到通知，2026年廣西電力交易市場(chǎng)電價(jià)政策變化，廣西區(qū)到戶(hù)電價(jià)整體有漲幅，車(chē)主可登錄相關(guān)平臺(tái)獲取充電場(chǎng)站具體收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)并合理安排充電時(shí)間。

杜鳴告訴紅星資本局，他開(kāi)的車(chē)是小米Yu7MAX，101度的純電車(chē)以前公共充電樁充滿(mǎn)電一次是55元，現(xiàn)在加滿(mǎn)需要68元，多了13元。

與杜鳴有類(lèi)似經(jīng)歷的車(chē)主不在少數(shù)。今年以來(lái)，多地公共充電樁價(jià)格迎來(lái)上漲，紅星資本局采訪發(fā)現(xiàn)，同一充電站、同一時(shí)段充電每度貴了0.04元至0.2元。

周舟（化名）在4月發(fā)現(xiàn)公共充電樁漲價(jià)，3月18日，他在一家充電站充電時(shí)，服務(wù)費(fèi)優(yōu)惠0.02元/度后，實(shí)付單價(jià)為0.49/度，4月19日在同一家充電站、同一時(shí)段再充時(shí)已漲至0.55/度，4月20日仍為0.55/度。

圖片來(lái)源：受訪者供圖

重慶的車(chē)主謝鑫（化名）則表示，公共充電樁是元旦漲的，不同的樁漲價(jià)不一樣，基本上都在每度0.2元。

在分析人士看來(lái)，此次公共充電樁漲價(jià)或與政策調(diào)整有關(guān)。2025年12月，國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局聯(lián)合印發(fā)《電力中長(zhǎng)期市場(chǎng)基本規(guī)則》，明確自2026年3月1日起，對(duì)直接參與市場(chǎng)交易的經(jīng)營(yíng)主體，不再人為規(guī)定分時(shí)電價(jià)水平和時(shí)段。目前已有多地取消固定分時(shí)電價(jià)。

中國(guó)能源政策研究院院長(zhǎng)林伯強(qiáng)表示，公共充電樁價(jià)格上漲與政策變化有關(guān)，3月1日起取消了公共充電樁固定峰谷電價(jià)，改為浮動(dòng)，隨著風(fēng)電光伏發(fā)電量大幅增長(zhǎng)，峰谷波動(dòng)也有所不同。

中國(guó)充電聯(lián)盟開(kāi)放服務(wù)平臺(tái)總經(jīng)理仝宗旗也指出，此輪公共充電樁價(jià)格的上漲主要是電價(jià)的波動(dòng)，取消分時(shí)電價(jià)后，電價(jià)根據(jù)市場(chǎng)用電情況進(jìn)行調(diào)整。

部分運(yùn)營(yíng)商服務(wù)費(fèi)上漲

從“價(jià)格戰(zhàn)”逐步回歸正常成本

據(jù)了解，公共充電樁價(jià)格由“電費(fèi)+服務(wù)費(fèi)”兩部分構(gòu)成，除基礎(chǔ)電價(jià)上調(diào)外，紅星資本局注意到，部分地區(qū)服務(wù)費(fèi)也在同步上漲。

根據(jù)周舟提供的截圖顯示，上漲后0.55/度的價(jià)格，除了每度上漲0.01元的電費(fèi)，還有服務(wù)費(fèi)，加上此前優(yōu)惠的0.02元，服務(wù)費(fèi)價(jià)格每度漲了0.03元。車(chē)主汪?。ɑ┮舶l(fā)現(xiàn)服務(wù)費(fèi)上漲，4月12日服務(wù)費(fèi)為0.21元/度，4月20日同一充電站服務(wù)費(fèi)漲至0.35/度，每度漲了0.14元。

另?yè)?jù)部分車(chē)主反饋，在部分地區(qū)或是高速路等特定地段，部分車(chē)主反饋，服務(wù)費(fèi)甚至高于電費(fèi)。

中國(guó)充電聯(lián)盟開(kāi)放服務(wù)平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，截至2026年2月，我國(guó)共有公共充電樁總量493.09萬(wàn)臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)1.65%。公共充電樁前三大運(yùn)營(yíng)商分別是特來(lái)電（92.5萬(wàn)臺(tái)）、星星充電（73.01萬(wàn)臺(tái)）、云快充（70.97萬(wàn)臺(tái)）。

4月21日，紅星資本局針對(duì)公共充電樁價(jià)格上漲原因分別致電三家運(yùn)營(yíng)商平臺(tái)，特來(lái)電的客服人員表示，一般每個(gè)月月初會(huì)進(jìn)行調(diào)整計(jì)費(fèi)，不同的電站收費(fèi)不同，有些電站會(huì)分時(shí)間段計(jì)費(fèi)，具體以APP里面顯示的為準(zhǔn)。

星星充電的客服人員指出，廠家每個(gè)月會(huì)根據(jù)實(shí)際充電以及國(guó)網(wǎng)電價(jià)變化進(jìn)行調(diào)整計(jì)費(fèi)，服務(wù)費(fèi)由運(yùn)營(yíng)商自行定價(jià)。

云快充的客服人員表示，公共充電樁價(jià)格由具體運(yùn)營(yíng)商自行定價(jià)，平臺(tái)不干預(yù)價(jià)格，大多數(shù)商家會(huì)在月初進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，根據(jù)國(guó)家電網(wǎng)的電費(fèi)調(diào)價(jià)。

據(jù)了解，充電服務(wù)費(fèi)是公共充電樁在基礎(chǔ)電費(fèi)之外，向車(chē)主單獨(dú)收取的服務(wù)費(fèi)用，是運(yùn)營(yíng)商覆蓋成本、獲取收益的核心來(lái)源。近年來(lái)，城市核心地段租金普遍上漲，快充設(shè)備投入加大、運(yùn)維與電力擴(kuò)容成本上升，疊加充電補(bǔ)貼逐步退出，行業(yè)長(zhǎng)期低價(jià)運(yùn)營(yíng)已難以為繼，服務(wù)費(fèi)定價(jià)進(jìn)入理性回升通道。

仝宗旗認(rèn)為，隨著充電網(wǎng)絡(luò)的大規(guī)模鋪開(kāi)，行業(yè)早期靠燒錢(qián)補(bǔ)貼打價(jià)格戰(zhàn)的階段將成為過(guò)去時(shí)。服務(wù)費(fèi)不是漲，而是逐步恢復(fù)到一個(gè)正常的成本價(jià)格。另外，不同場(chǎng)站的服務(wù)不一樣，投建成本不一樣，服務(wù)費(fèi)也是要完全差異化的。

公共充電樁價(jià)格呈現(xiàn)波動(dòng)趨勢(shì)

專(zhuān)家建議：實(shí)時(shí)關(guān)注電價(jià)，選對(duì)場(chǎng)站更省錢(qián)

目前新能源車(chē)主主要有公共充電樁和家用充電樁兩種充電途徑。

紅星資本局注意到，此輪公共充電樁漲價(jià)并非普漲，也有部分車(chē)主反饋公共充電樁降價(jià)，例如，同一時(shí)間段充電單價(jià)由0.49元/度降至0.42元/度，11點(diǎn)—15點(diǎn)的充電單價(jià)為0.69/度，比23點(diǎn)后的0.74/度更便宜。而家用充電樁價(jià)格則相對(duì)穩(wěn)定，沒(méi)有太大變化。

此輪公共充電樁價(jià)格上漲后，不少對(duì)價(jià)格較為敏感，選擇在夜間充電的車(chē)主做出了不同的選擇，有的表示，“原來(lái)都出去拼好電（夜間充電節(jié)省開(kāi)支）現(xiàn)在都老實(shí)在家充”，還有的則感嘆“再也不熬夜去充電了”。

林伯強(qiáng)表示，公共充電樁和家用充電樁在定價(jià)機(jī)制存在區(qū)別，家用充電樁執(zhí)行的是居民電價(jià)，按照階梯電價(jià)機(jī)制計(jì)算，目前變化不大。而公共充電樁的費(fèi)用由工商業(yè)電價(jià)和服務(wù)費(fèi)兩部分來(lái)構(gòu)成，工商業(yè)電價(jià)受峰谷波動(dòng)較大，高峰集中充電，價(jià)格會(huì)更高。

由于公共充電樁價(jià)格較高，不少新能源車(chē)主選擇安裝家用充電樁。車(chē)主朱琳（化名）告訴紅星資本局，公共充電樁算上服務(wù)費(fèi)每度電價(jià)格為1.8元，而家用充電樁沒(méi)有服務(wù)費(fèi)，在谷電價(jià)時(shí)每度電僅0.3元，“便宜太多了”。不過(guò)，家用充電樁是慢充，相較于公共充電樁，充電耗費(fèi)時(shí)間較長(zhǎng)。此外，由于安裝需求較多，很多小區(qū)現(xiàn)在需要“搖號(hào)”才能安裝。

對(duì)于公共充電樁的價(jià)格走勢(shì)，林伯強(qiáng)表示，預(yù)計(jì)后續(xù)會(huì)呈現(xiàn)波動(dòng)趨勢(shì)，與用電人數(shù)，用電緊張和寬松度有關(guān)。

仝宗旗指出，對(duì)于車(chē)主而言，建議根據(jù)自己的充電需求和場(chǎng)景，實(shí)時(shí)關(guān)注電費(fèi)的波動(dòng)，選擇合適的場(chǎng)站充電，運(yùn)營(yíng)商要用差異化定價(jià)引導(dǎo)車(chē)主作不同的選擇。

紅星新聞?dòng)浾?俞瑤 李海顏

編輯 肖子琦 審核 官莉