最近西方一幫媒體又跳出來看咱們笑話，一口一個全球九成激光雷達都是中國造，結(jié)果中國每年還虧上億元，擺明了就是賠本賺吆喝，中國制造的模式不行。說的有鼻子有眼，好像抓住了什么天大的把柄。可他們只敢盯著賬面上那點虧損說事兒，壓根不敢提咱們手里攥著的兩張王牌。

拿2026年開年兩個月的數(shù)據(jù)說，國內(nèi)乘用車市場的激光雷達裝機量就突破60萬顆了。華為以22.5萬顆、37.1%的份額排在第一，禾賽科技以約20萬顆、32.9%的份額緊隨其后。圖達通和速騰聚創(chuàng)分別以16.4%和10.6%位列第三、第四。這四家加起來份額占到97%，全球車載激光雷達市場基本被中國廠商包圓了。

可翻開幾家頭部廠商的財報，賬面數(shù)字確實沒那么好看。速騰聚創(chuàng)2025年全年營收19.41億元，同比增長17.7%，全年總銷量約91.2萬臺，同比漲了67.6%，到頭來凈虧損還有1.45億元。禾賽科技2025年賺了4.36億元，成了全球首家實現(xiàn)全年GAAP盈利的激光雷達上市公司，可毛利率還是較上年微降0.8個百分點。圖達通至今還陷在虧損泥潭里，確實落了個賣得越多賺得越少的話柄。

這事說穿了就是價格戰(zhàn)絞出來的結(jié)果。2021年的時候，一顆高端車載激光雷達售價能到三四萬元人民幣，到2025年均價直接斷崖式跌到2000到3000元，跌幅超過三分之二。速騰聚創(chuàng)的部分產(chǎn)品已經(jīng)下探到一千多元區(qū)間，禾賽也推出了約1466元的低價產(chǎn)品。從2020年到2025年，速騰聚創(chuàng)ADAS激光雷達單價下降約90%，這個降幅換誰都扛不住。

不是廠商想發(fā)瘋降價，是下游車企逼著降。現(xiàn)在搭載激光雷達的車型已經(jīng)從40萬元以上的高端市場，下探到10萬元級的入門家用車市場。激光雷達早就從有錢人才能享受到的豪華選配，變成了普通消費者買車的安全標配。車企要搶市場份額，拼了命壓上游供應商的價格，廠商不降價就丟訂單，降價就只能虧本，怎么選都是死路。

更雪上加霜的是核心零部件原來長期被卡脖子。SPAD芯片、VCSEL激光器這些關(guān)鍵元器件，過去大多依賴進口，成本占了整機成本的五成以上。等于說中國廠商兩頭挨揍，下游往死壓價，上游漫天要價，利潤空間被擠得幾乎不剩什么。外人只看到賬面虧損，哪知道中間的難處。

但你要是覺得中國廠商就只是被動挨打，那可真就太小看咱們了。咱們手里攥著兩張底牌，第一張就是芯片化。芯片化不是簡簡單單的技術(shù)升級，是直接重塑整個成本結(jié)構(gòu)。原來激光雷達像做精密儀器，幾百個分立器件一個個焊接，現(xiàn)在一顆SoC芯片就把大部分功能集成了，良率一下子提升了好多。

禾賽最新的ETX系列激光雷達，就搭載了全新的畢加索SPAD-SoC芯片，最高支持4320線全彩4K超高清感知，今年下半年就能量產(chǎn)交付?，F(xiàn)在禾賽的ATX、速騰的MX，價格都壓到200美元也就是一千四百多人民幣以下，兩家同時實現(xiàn)了盈利或是接近盈利。這說明芯片化降本的路徑，咱們已經(jīng)實實在在走通了。

現(xiàn)在咱們已經(jīng)開始把激光雷達從“精密儀器”往“消費電子”方向改了。芯片化跑通之后，生產(chǎn)模式直接從手工組裝切換成半導體制造，成本還會進一步往下探。到那個時候，全球車載激光雷達的成本地板，就得中國廠商說了算，老外想追都追不上。

第二張底牌就是機器人賽道，這才是真正賺利潤的地方?，F(xiàn)在咱們玩的套路清晰得很，車載業(yè)務走量，用規(guī)模攤薄研發(fā)和制造成本。機器人激光雷達的單價和毛利率，遠高于車載產(chǎn)品。速騰的機器人激光雷達毛利率高達45%，遠超車載業(yè)務的17.4%。禾賽的機器人業(yè)務毛利率也超過37%，直接把整體毛利率拉到了41.8%。

這套“車載養(yǎng)規(guī)模、機器人養(yǎng)利潤”的雙輪驅(qū)動模式，已經(jīng)帶著中國激光雷達廠商從越賣越虧的泥潭里往外爬了。現(xiàn)在割草機器人、人形機器人、無人配送車這些場景，對激光雷達的需求正在井噴。春晚登臺的宇樹科技所有人形機器人，都搭載了禾賽的JT128激光雷達。禾賽還和追覓科技達成獨家合作，給追覓旗下所有割草機器人供貨。

速騰聚創(chuàng)的CEO預計，2026年激光雷達在機器人領域的銷量會翻三倍，達到80萬到100萬臺。咱們先用車載市場的價格戰(zhàn)把所有海外對手清出牌桌，再靠機器人市場的高毛利把利潤做厚。這套組合拳，才是中國激光雷達產(chǎn)業(yè)真正的底牌。西方媒體的冷嘲熱諷，說白了就是焦慮中國壟斷了整個市場。

原來美國的Luminar，那可是全球激光雷達行業(yè)的明星公司，巔峰時期估值超過百億美元，現(xiàn)在股價從高點跌了95%，市值只剩幾億美元。中國廠商已經(jīng)把整個行業(yè)的成本打到讓海外對手根本活不下去的水平，當一顆激光雷達只賣200美元的時候，還在賣上萬美元的海外廠商連參賽資格都沒有。

更讓西方不安的是，咱們的芯片化進程正在把短期的價格優(yōu)勢，變成長期的結(jié)構(gòu)性優(yōu)勢。一旦自研SPAD芯片和SoC芯片全面量產(chǎn)，中國激光雷達的成本結(jié)構(gòu)會徹底甩開海外對手。到那時候，根本不是中國廠商要不要降價的問題，是海外廠商能不能活下去的問題。

很多人說中國激光雷達的虧損就是盲目的商業(yè)失敗，其實這種虧損是有方向有節(jié)奏的戰(zhàn)略投資。短期虧損換規(guī)模，規(guī)模換成本下降，成本下降換芯片化研發(fā)，芯片化研發(fā)換長期競爭力，每一步都在給下一步鋪路。2025年禾賽全年盈利4.36億元，速騰四季度盈利1.04億元，兩家頭部企業(yè)先后跨過了盈虧平衡點。

咱們已經(jīng)從“越賣越虧”走到“賣得越多、賺得越穩(wěn)”，就差走完最后一公里了。西方媒體還在嘲笑咱們賠本賺吆喝的時候，咱們的芯片已經(jīng)量產(chǎn)，機器人業(yè)務已經(jīng)放量，高階自動駕駛的法規(guī)窗口已經(jīng)打開。等他們笑夠了抬起頭，會發(fā)現(xiàn)全球激光雷達的牌桌上，只剩下中國人了。

參考資料：新華網(wǎng) 全球激光雷達市場中國企業(yè)占據(jù)主導地位