出品｜搜狐科技

文案｜張子豪

出鏡| 苗景雯

剪輯｜唐賽兒

咱們吃剩的火鍋油、炒菜油，最后都去哪了？很多人不知道，這些被倒掉的地溝油，正在被送上萬米高空，驅(qū)動飛機(jī)穿越云層！咱們用地溝油做成飛機(jī)燃油，歐美搶著買？今天就帶你扒透“地溝油變成航天油”背后的門道！

首先咱們得搞懂：地溝油，憑什么能登上飛機(jī)？

航空業(yè)是全球碳排放大戶，占全球總排放的2%-3%，別看數(shù)字不大，它的減排難度卻是頂級的，是最難回收，最難脫碳的行業(yè)之一。3萬米的高空，對燃料的能量密度和安全性要求極其苛刻。

電動飛機(jī)？氫能飛機(jī)？短期指望不上。電池太重，氫能儲存太難，大規(guī)模商用還早。

眼下最靠譜的減排方案，就是可持續(xù)航空燃料（SAF）。它和傳統(tǒng)航油化學(xué)結(jié)構(gòu)幾乎一樣，不用改飛機(jī)、不用改機(jī)場，直接混合就能用。

地溝油作為廢棄食用油脂，其優(yōu)勢也突顯出來：

其一，用玉米、大豆做燃料，會推高糧價。地溝油是廢料，不與人爭糧、不與糧爭地。

其二，減排效果驚人。全生命周期碳排放比傳統(tǒng)航油低70%-85%。每用1噸地溝油SAF，就能減碳約2.5-3噸。

其三，解決食品安全隱患。地溝油回流餐桌是老大難問題，現(xiàn)在有了高價值出路，收油更規(guī)范，餐桌更安全。

但地溝油成分復(fù)雜、雜質(zhì)多、酸值高，處理難度極大，中國憑什么能搞定？全靠三大突破。

催化劑：專門對付“臟”地溝油，高抗雜質(zhì)、高抗酸，運(yùn)行10-12個月不失效，收率高達(dá)76%。

工藝：一步法加氫，省去酸洗堿洗，原料利用率提升，三廢大幅減少。

規(guī)模化：鎮(zhèn)海煉化10萬噸級裝置已穩(wěn)定運(yùn)行，君恒生物在建百萬噸級項目，2026年投產(chǎn)。

更提氣的是，我們的地溝油SAF拿到了中國民航局適航證，C919、ARJ21都喝上了自家產(chǎn)的“地溝油航油”。歐盟、美國的認(rèn)證也齊了，出口暢通無阻。

除了技術(shù)突破，中國在地溝油制SAF領(lǐng)域，還有四大無可替代的優(yōu)勢。

第一，原料碾壓。每年可回收地溝油近500萬噸，占全球40%以上，自給自足。

第二，技術(shù)適配。專治“臟油”，成本比國外低15%-25%。

第三，產(chǎn)業(yè)鏈自主。從收油到生產(chǎn)、認(rèn)證、出口，全鏈條都能自己完成。

第四，政策支持。國內(nèi)民航局已啟動SAF常態(tài)化摻混試點，2025年試點航班實現(xiàn)1%的SAF摻混。

地溝油的的終點，成了航天油的起點。2025年，我國SAF規(guī)?；隹?，同比大增近75%，實現(xiàn)了從“賣原料”到“賣技術(shù)”的質(zhì)變。這背后是中國科技一步一個腳印的突破。

地溝油的故事講到這里，但中國的“綠色革命”，正在進(jìn)行。

運(yùn)營編輯 |曹倩審核｜孟莎莎