（來源：中國水運(yùn)網(wǎng)）

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“上行船XX輪，前方扇沱鐵路大橋水域?yàn)閱蜗蛲ê剿?，你船與下行船存在會遇風(fēng)險，請立即減速，在娃娃灘水域以下等待！”4月13日下午，重慶長壽海事處監(jiān)控分中心值班員王樂慶通過CCTV發(fā)現(xiàn)，扇沱鐵路大橋水域兩船存在會船趨勢。他立即拿起甚高頻話筒呼叫上行船，連續(xù)三次提醒后，船方回應(yīng)并減速至安全水域，待下行船安全通過后恢復(fù)正常航行。從發(fā)現(xiàn)風(fēng)險到化解危機(jī)，前后不到三分鐘。

自監(jiān)管模式改革以來，重慶長壽海事處積極響應(yīng)、主動調(diào)整監(jiān)管方式，持續(xù)強(qiáng)化遠(yuǎn)程監(jiān)控、精準(zhǔn)糾違能力，推動監(jiān)管工作從“被動處置”向“主動防控”轉(zhuǎn)變。像這樣的“隔空喊話”精準(zhǔn)糾違，每天都在重慶長壽海事處監(jiān)控分中心上演，今年一季度，通過遠(yuǎn)程監(jiān)控累計發(fā)現(xiàn)并糾正各類違章行為343起，成功防范了多起潛在碰撞、擱淺等水上險情，切實(shí)筑牢了轄區(qū)水域通航安全防線。每一次高效處置的背后，不僅是動態(tài)監(jiān)管機(jī)制的持續(xù)高效運(yùn)轉(zhuǎn)，更離不開一支老中青結(jié)合的值守隊(duì)伍，他們?nèi)諒?fù)一日堅(jiān)守崗位、履職盡責(zé)，用專業(yè)與擔(dān)當(dāng)守護(hù)著長江航運(yùn)的平安。

經(jīng)驗(yàn)就是“預(yù)警雷達(dá)”

五十多歲的張學(xué)文，是監(jiān)控分中心的老黨員、老骨干，也是團(tuán)隊(duì)里的“定海神針”。隨著年歲增長，視力不及年輕同志，但幾十年深耕海事監(jiān)管一線積累的經(jīng)驗(yàn)，讓他練就了一雙“經(jīng)驗(yàn)之眼”，總能從細(xì)微處捕捉到安全隱患。一次，在單向通航水域開展監(jiān)控巡航時，他敏銳地發(fā)現(xiàn)一艘上行船舶航速異常加快，航向還出現(xiàn)輕微左擺，而其前方不遠(yuǎn)處，另一艘船舶正減速準(zhǔn)備靠泊。此時，年輕值班員仍在仔細(xì)觀察研判，張學(xué)文已精準(zhǔn)預(yù)判到風(fēng)險：“這艘船意圖從右側(cè)追越，但當(dāng)前水域?qū)挾炔蛔悖昼妰?nèi)極易發(fā)生碰撞險情。”他當(dāng)即通過甚高頻緊急呼叫該船，語氣堅(jiān)定又懇切：“前方水域不具備追越條件，請立即減速，嚴(yán)禁違規(guī)追越！”聽到提醒后，對方船長幡然醒悟，連忙減速避讓，并連聲感謝：“多虧您及時提醒，不然真要出大問題了?！痹谕聜冄壑?，“老張的經(jīng)驗(yàn)，就是我們的預(yù)警雷達(dá)”，而他從不張揚(yáng)，只是每天提前到崗，把轄區(qū)每個航段的實(shí)時情況在心里過一遍，用默默堅(jiān)守詮釋著海事人的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。

專注就是“火眼金睛”

年輕同志王樂慶，是監(jiān)控分中心的“科技哨兵”，憑借敏銳的觀察力和熟練的信息化操作能力，成為遠(yuǎn)程糾違工作的骨干力量。他深耕崗位多年，對轄區(qū)每一個航標(biāo)、每一個彎道的具體位置都了如指掌，每次輪班前，都會反復(fù)梳理重點(diǎn)監(jiān)管清單，確保不遺漏任何一個風(fēng)險點(diǎn)。嚴(yán)謹(jǐn)專注的工作作風(fēng)，讓他在遠(yuǎn)程糾違工作中成績突出，今年一季度，個人累計完成遠(yuǎn)程糾違102起，糾違數(shù)量位居全局前列。更難得的是，他心思細(xì)膩、善于總結(jié)，格外注重從實(shí)時監(jiān)控數(shù)據(jù)中捕捉船舶違章規(guī)律，還在辦公桌上常年放著一本翻得起毛邊的筆記本，上面密密麻麻記錄著各航段的水文特點(diǎn)、易發(fā)違章類型，以及每一次糾違的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。“看得多了，心里就有一張安全地圖。”王樂慶說，這份專注，既是對工作的敬畏，也是對通航安全的守護(hù)。

統(tǒng)籌就是“長效引擎”

遠(yuǎn)程糾違不是“喊一嗓子”就結(jié)束，唯有建立長效機(jī)制，才能從根源上防范風(fēng)險、規(guī)范航行秩序。而中層干部，正是推動長效監(jiān)管落地的“粘合劑”。以副隊(duì)長溫曰鑒為代表的中層干部，主動扛起責(zé)任，聯(lián)合其他中層同事，牽頭建立了一套完整的動態(tài)監(jiān)管長效機(jī)制：組織全體值班人員，對每一起糾違事件進(jìn)行詳細(xì)記錄，建立完整臺賬，實(shí)現(xiàn)“一事一檔、有跡可循、有據(jù)可查”；每月牽頭開展動態(tài)監(jiān)管分析，將遠(yuǎn)程糾違數(shù)據(jù)分類匯總，精準(zhǔn)梳理出高發(fā)違章類型、高發(fā)水域和高發(fā)時段，為后續(xù)監(jiān)管提供靶向指引；對一個月內(nèi)被糾違兩次以上的船舶，納入“重點(diǎn)跟蹤名單”，加大現(xiàn)場檢查頻次，強(qiáng)化源頭管控；對違章頻次較高的航運(yùn)公司，定期約談其安全負(fù)責(zé)人，督促其落實(shí)主體責(zé)任、完善安全管理制度。今年以來，已約談相關(guān)公司3家，推動整改各類問題32項(xiàng)。針對艙面作業(yè)不穿救生衣這一常見違章，溫曰鑒還聯(lián)合碼頭企業(yè)開展專項(xiàng)宣教，對全體值班人員強(qiáng)調(diào)CCTV巡查重點(diǎn)時段，有效降低了此類違章的發(fā)生率，讓監(jiān)管改革成效真正落地生根。

從老黨員的經(jīng)驗(yàn)傳承、青年骨干的實(shí)干攻堅(jiān)，到中層干部的統(tǒng)籌賦能，老中青三代海事人各盡其責(zé)、同向發(fā)力，在平凡崗位上書寫堅(jiān)守與擔(dān)當(dāng)。重慶長壽海事處將持續(xù)以監(jiān)管模式改革為抓手，不斷創(chuàng)新監(jiān)管手段、完善監(jiān)管體系、凝聚隊(duì)伍合力，以精準(zhǔn)監(jiān)管守護(hù)水域平安，以薪火相傳護(hù)航通航有序，持續(xù)為長江長壽段航運(yùn)安全高質(zhì)量發(fā)展保駕護(hù)航。