4月19日，奇瑞集團高端品牌星途3.0時代的開山之作——星途EX7上市。

新車定位“性能豪華大五座SUV”，為用戶帶來“陸上專機”私享體驗。星途EX7提供純電與增程雙動力選擇，共推出增程兩驅(qū)Max、增程四驅(qū)Max、增程四驅(qū)EMB Ultra以及77kWh純電兩驅(qū)Max、100kWh純電兩驅(qū)Max、100kWh純電四驅(qū)Ultra六款車型，官方指導價為19.99萬-26.39萬元，搶先置換價更是便宜5000元。

星途EX7以星際美學打造“陸上專機”的視覺符號，新車車長4988mm、軸距3000mm，打造出3.45m3艙內(nèi)空間，擁有78%“得房率”。全車共有40處儲物空間，二排腿部空間970mm，支持雙大床模式。全車座椅標配通風、加熱與SPA級按摩功能。此外，ENC主動降噪技術(shù)帶來“航空級”靜謐座艙。

該車首搭航空級純機電線控制動技術(shù)（EMB），摒棄傳統(tǒng)液壓管路，制動指令通過電信號直達車輪?？删邆?0毫秒瞬時響應、33米級的同級第一制動距離，配合同級唯一高性能六活塞固定卡鉗、FNC碳氮共滲制動盤以及三路冗余安全架構(gòu)。該技術(shù)可通過OTA升級解鎖圓規(guī)掉頭、智能漂移等百萬級駕控功能。

動力層面，星途EX7搭載雪豹四驅(qū)2.0與飛魚底盤3.0。零百加速方面，純電四驅(qū)版僅需4.7秒，增程四驅(qū)版為4.9秒。飛魚底盤3.0集前高階雙叉臂、后高階五連桿、CDC電磁減震與RP-EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)于一身，過彎更加平穩(wěn)。

新車全系標配獵鷹700高階智能輔助駕駛系統(tǒng)與5nm旗艦芯片賦能的靈犀智艙2.0。通過一段式端到端大模型算法，輔以L4級Robotaxi算法回灌，系統(tǒng)可以像老司機一樣思考、預判與操控。27顆高性能傳感器與英偉達Orin-Y芯片協(xié)同，實現(xiàn)了城市NOA、高速NOA以及500+泊車場景，泊車速度可提升15%。同時，支持3公里跨層記憶泊車、120米循跡倒車。

座艙方面，星途EX7采用環(huán)抱式弧面布局，提供了豪華同源打孔棋盤格座椅、星河流光氛圍燈、輕奢艦橋島臺與寰宇漫游艙，30吋6K寰宇一體屏與后排生態(tài)屏構(gòu)成了同級唯一的五屏聯(lián)動。AI靈犀智艙2.0以5nm高通驍龍8295P芯片為核心，行業(yè)首發(fā)液態(tài)玻璃光感交互UI與S2S實時語音大模型，Carmind Pro智能體支持模糊語義識別與影音車控服務直達，讓座艙真正擁有思考能力。“小奇暢聊”擁有6大人格化角色，任務魔方可調(diào)用全車15個模塊、100余項原子服務。

安全性上，星途EX7采用磐石車身2.0架構(gòu)，車身高強度鋼鋁占比高達88%，關(guān)鍵部位應用2GPa熱成型鋼，整車扭轉(zhuǎn)剛度達40000N·m/deg，車頂可扛11噸壓力。而且，在路口、大車盲區(qū)等復雜場景下具備預判防御能力，通過后續(xù)OTA可實現(xiàn)130km/h AEB自動緊急制動與130km/h AES自動緊急轉(zhuǎn)向。

總體來說，從賬面數(shù)據(jù)看，星途EX7底盤用料扎實、操控和舒適性方面都值得期待。該款新品推向市場后，能否借此機會增加用戶黏性，從而提升星途的品牌認知度，也是業(yè)界關(guān)注的焦點。

出品：南都汽車新車辣評榜

本期車評人：南都·灣財社記者 梁羅喆