近日，江寧官網(wǎng)發(fā)布《關(guān)于全面推進江寧城市高質(zhì)量發(fā)展的實施意見等8個方案公開征求意見的公告》，其中再次提及南京地鐵三期規(guī)劃相關(guān)線路內(nèi)容：

“有序推進地鐵8號線一期、S3東延等城市軌道交通前期研究工作。”

這是8號線一期和S3東延又一次在官方文件中出現(xiàn)。這意味著，在“十五五”階段，這兩條線路依然是江寧區(qū)重點推進的項目，且優(yōu)先級相對靠前——否則這份文件大概率會提及其他規(guī)劃線路。

再結(jié)合此前這篇一文來看，8號線一期和S3東延（至少是南站—麒麟中央公園段）在整個三期規(guī)劃中優(yōu)先級較高。至于S3東延的麒麟中央公園—仙林站部分，因涉及環(huán)紫金山科創(chuàng)帶的重要機構(gòu)（如中科院、皮炎所新院區(qū)、南大等），重大項目對地鐵建設(shè)的帶動作用不可忽視——就像南京北站確保了4號線三期的穩(wěn)步推進一樣。

關(guān)于8號線一期的走向，坊間也有討論：

一種方案是穿越麒麟科創(chuàng)園中心片區(qū)的現(xiàn)有居住區(qū)；另一種是從中央公園南下至麒麟科創(chuàng)園東片區(qū)，覆蓋皮炎所、中科院等。不過總體來看，南京地鐵的整體線網(wǎng)格局預(yù)計不會有大幅調(diào)整，按照以往慣例，最多是將部分遠期線路暫時擱置。

歷史上，南京地鐵有過線路整合的先例。例如早年1號線在安德門分為兩條支線（一條往藥科大學(xué)，一條往小行），后10號線開通，小行支線并入10號線運營。受此啟發(fā)，有群友猜測：8號線一期與S3東延是否也可以先期合并為“新8號線”連接南京南站，待未來S3東延剩余段和寧蕪鐵路搬遷后的8號線二期啟動，再各自回歸原線網(wǎng)。

目前來看，8號線一期最為穩(wěn)妥，S3東延的時序稍靠后。稍早前發(fā)布的《江寧區(qū)2026年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展計劃分解方案》中已明確，2026年將推進8號線一期研究，時間點清晰。

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