中國汽車市場呈現(xiàn)出鮮明的價格分化特征。2026年3月乘用車整體均價攀升至17.5萬元，較去年同期增長0.7萬元。常規(guī)燃油車均價達18.1萬元，新能源汽車憑借電動化技術(shù)的成熟和成本優(yōu)勢，車價持續(xù)呈現(xiàn)下降趨勢，今年3月新能源車均價為16.9萬元，低于同期乘用車整體均價和燃油車均價。

在整體市場價格分化的背景下，10萬元以下低端乘用車市場成為競爭最為激烈的細分領(lǐng)域之一，也呈現(xiàn)出“新能源主導、燃油車堅守”的獨特格局。數(shù)據(jù)顯示，該價位段新能源車型占比已超過5成，其中純電動車型占據(jù)了主要份額，成為推動該價位段市場增長的核心力量。新能源車型在10萬元以下市場的優(yōu)勢，主要體現(xiàn)在使用成本和產(chǎn)品適配性上。對于該價位段的消費者而言，用車成本是核心考量因素之一。

近幾年，燃油車整體占比呈持續(xù)下滑態(tài)勢，但這并不意味著燃油車在中低價位段已失去競爭力，仍有部分經(jīng)典車型憑借自身優(yōu)勢，保持著不錯的市場表現(xiàn)。國內(nèi)乘用車市場上一些經(jīng)典燃油車型經(jīng)過長期市場檢驗，品牌口碑良好、保值率較高，多年來積累了大量忠實用戶，它們耐用性、經(jīng)濟性已得到市場認可，即便在新能源車型的沖擊下，仍能保持穩(wěn)定的銷量。

深入分析10萬元以下燃油車市場的需求特征與消費人群，能夠更清晰地理解該細分市場的堅守邏輯，也為廠商的產(chǎn)品布局提供參考。從市場需求來看，10萬元以下燃油車的核心需求集中在“實用、經(jīng)濟、便捷”三大維度，消費者購車的核心目的是滿足日常代步、家庭通勤、短途出行等基礎(chǔ)需求。他們不追求高端配置和強勁動力，更在意車輛能否穩(wěn)定運行、維修是否方便、油耗是否經(jīng)濟。此外，該價位段燃油車的需求還呈現(xiàn)出明顯的區(qū)域差異，在三四線城市、縣城及鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場，由于充電基礎(chǔ)設(shè)施不完善、消費者消費觀念相對務(wù)實，對燃油車的需求依然旺盛。

具體車型來看，2026年3月10萬元以下燃油車銷量前五名分別為軒逸、朗逸、速騰、繽越和逸動，這五款車型均為各廠商的核心走量車型，憑借各自的優(yōu)勢占據(jù)了該價位段燃油車市場的主要份額。2026年軒逸升級到第15代，換代后在外觀設(shè)計、內(nèi)飾配置、動力系統(tǒng)等方面均進行了優(yōu)化升級，進一步提升了產(chǎn)品競爭力，銷量也隨之有所回升，今年3月零售量達28093輛，成為該價位段燃油車銷量冠軍。

吉利汽車的繽越作為自主燃油車的代表，憑借年輕化的設(shè)計、豐富的配置和較高的性價比，受到消費者的青睞，3月零售量12218輛。其動力系統(tǒng)調(diào)校靈活，適合城市通勤，同時在維修保養(yǎng)成本上具有一定優(yōu)勢。

?結(jié)語?：2026年的10萬元以下乘用車市場，正經(jīng)歷著新能源替代與燃油車堅守的雙重變奏。經(jīng)典車型通過迭代升級維持競爭力，而新能源車則以性價比優(yōu)勢持續(xù)滲透。在未來很長一段時間內(nèi)，燃油車并不會被新能源車型完全替代，將與新能源車型形成互補。