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高德公開全球首款開放環(huán)境全自主具身機器人,前沿科技服務(wù)民生

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4月19日,高德公開旗下首款具身機器人產(chǎn)品——途途。作為一款四足機器人,途途不僅能出門、會思考,更能作為智能導(dǎo)盲犬守護視障人士,是全球首款可在開放環(huán)境下全自主行動的具身機器人。

在2026北京亦莊人形機器人半程馬拉松賽事上,途途首次公開亮相。憑借自主感知、決策與執(zhí)行能力,途途協(xié)助一位視障人士在復(fù)雜環(huán)境完成了一系列挑戰(zhàn),包括規(guī)避動靜態(tài)障礙,連續(xù)繞行穿越狹窄通道;實時預(yù)判、靈活避讓突然出現(xiàn)的干擾;穿行密集人群,自主尋找補給站等。



這不僅是高德全面AI化、成為空間智能公司的關(guān)鍵一步,更是具身行業(yè)的一個重要里程碑——與以往實驗室內(nèi)的具身機器人不同,高德途途不再局限于封閉環(huán)境,而是真正走進開放的真實世界。

從封閉環(huán)境真正走向開放世界:能出門、會思考、能導(dǎo)盲的機器人

過去的機器人,大多停留在預(yù)設(shè)路徑或遠程控制的封閉環(huán)境中。而在開放世界中自主行動,遠比實驗室或封閉園區(qū)復(fù)雜得多。

城市道路瞬息萬變:盲道可能被占用,行人流向不斷變化,電動車隨時穿行,施工圍擋、臺階、積水、坑洼等情況也會隨機出現(xiàn)。機器人不僅要實時感知環(huán)境,還要理解交通規(guī)則與人類行為,預(yù)測周圍目標(biāo)的移動趨勢,并在毫秒級做出安全決策。

高德途途的核心突破,正體現(xiàn)在能出門、會思考、能導(dǎo)盲。其中,開放環(huán)境下的導(dǎo)盲服務(wù),是考驗機器人綜合能力的最復(fù)雜場景,這并非在實驗室里走直線,而是要求機器人在人流、車流、盲道、坑洼乃至天氣變化中,進行自主實時決策,并始終確保使用者的安全。

它無需預(yù)設(shè)路線,也無需人工遙控,即可在開放環(huán)境下自主導(dǎo)航、自主行走,并能超視距感知到視線外的路況變化。

同時,途途并非機械地執(zhí)行命令,而是在思考后才行動。例如,前方有坑洼時,它會自主判斷是跨越還是繞行;當(dāng)聽到“我渴了”的指令,它能理解意圖并主動尋找售賣點去買水。而在導(dǎo)盲場景下,這種思考轉(zhuǎn)化為對周圍環(huán)境的感知與理解,它不僅能識別障礙物,更能預(yù)判潛在風(fēng)險,成為視障人士值得信賴的“眼睛”。

更關(guān)鍵的是,途途是一只真正融入大眾日常生活、服務(wù)人類的“社會狗”。以導(dǎo)盲為例,它解決了傳統(tǒng)輔具無法應(yīng)對動態(tài)復(fù)雜環(huán)境的痛點?,F(xiàn)在只需一句自然語言指令,途途便能獨立承擔(dān)買咖啡、取快遞、導(dǎo)盲帶路等多樣化任務(wù)。

全球首個面向AGI的全棧具身技術(shù)體系:讓機器人理解世界

途途之所以能在開放環(huán)境中全自主行動,核心在于其感知世界和理解世界的方式發(fā)生了質(zhì)的飛躍。目前,高德已構(gòu)建全球首個面向AGI的全棧具身技術(shù)體系——ABot體系,分為DATA層、MODEL層和AGENT層。

這三層之間并非簡單的調(diào)用關(guān)系,而是形成了“數(shù)據(jù)驅(qū)動模型、模型服務(wù)系統(tǒng)、系統(tǒng)反哺數(shù)據(jù)”的閉環(huán)飛輪。這種持續(xù)進化的技術(shù)體系,被視為具身智能迎來“ChatGPT時刻”所必備的基礎(chǔ)設(shè)施形態(tài)。

其中,高德自研的Abot-World世界模型,為具身模型提供了千萬級真實訓(xùn)練場景,使其能夠理解環(huán)境變化中的物理規(guī)律。這賦予途途理解物理世界、思考解決方案的能力,真正從服從命令邁向自主決策。在PBench、EZSbench、WorldArena、Agibot World Challenge等主流評測中,ABot-World均已達到SOTA。

依托高德自研的具身導(dǎo)航模型Abot-N0,以及海量交通大數(shù)據(jù)與機器視覺的深度融合,途途實現(xiàn)了視距內(nèi)與視距外的雙重安全保障,能夠處理復(fù)雜的路徑?jīng)Q策,跨越多種出行場景。目前,Abot-N0已在CityWalker、SocNav、R2R-CE、RxR-CE、HM3D-OVON 、BridgeNav、EVT-Bench等7項國際評測中達到SOTA,研究成果獲CVPR 2026等頂級會議錄用十余篇。

此外,途途搭載了具備反思和糾錯能力的“具身版龍蝦”——Abot-claw,構(gòu)建了從“讀懂指令”到“任務(wù)執(zhí)行”的智能體架構(gòu)。作為全球首個具備反思和糾錯能力的系統(tǒng),途途會以確保任務(wù)完成為核心,而非簡單執(zhí)行動作。

不僅如此,高德空間智能作為途途的記憶基座,構(gòu)建了一個無限趨近真實且不斷迭代的數(shù)字世界,賦予途途“世界記憶”。這些技術(shù)推動途途能像人一樣完成工作,這將成為具身智能通向通用型人工智能(AGI)的起點。

科技服務(wù)民生,具身智能助力出行普惠

科技的意義,不在于它有多酷炫,而在于它讓多少人的生活變得更美好。高德途途在導(dǎo)盲領(lǐng)域的應(yīng)用,讓具身機器人正式跨越了從封閉演示到開放服務(wù)的關(guān)鍵門檻。

據(jù)中國殘疾人聯(lián)合會統(tǒng)計,我國視障群體人數(shù)超過1700萬,而全國導(dǎo)盲犬保有量僅約400只,普及率不足萬分之三。面對巨大的供需差,傳統(tǒng)生物導(dǎo)盲犬受限于高昂成本、嚴(yán)苛篩選及長達數(shù)年的訓(xùn)練周期,難以成為普惠大眾的日常選項。

而高德途途通過“算法替代馴化”的路徑,徹底破解這一行業(yè)困局。它不僅滿足了專業(yè)導(dǎo)盲犬的極高要求,更實現(xiàn)了對生物極限的超越:沒有情緒波動、不會疲勞生病、服役周期長且能隨著算法迭代持續(xù)進化。

杭州市盲協(xié)主席趙成表示:“對視障朋友來說,智能導(dǎo)盲犬是科技助力無障礙出行的重要途徑,有望成為廣大視障群體的‘第二雙眼睛’,大大提升視障群體的出行體驗。希望高德的這款產(chǎn)品可以盡快投入市場,助力我們平等、自信地融入社會生活?!?/p>

對高德途途而言,導(dǎo)盲只是起點,而非終點。隨著途途在開放環(huán)境中自主感知、決策能力的成熟,這套技術(shù)體系有望快速復(fù)用到更多民生場景,正式開啟具身智能服務(wù)大眾日常生活的新紀(jì)元。

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