據(jù)新華社報道，4月17日在2026世界超級摩托車錦標賽（WSBK）荷蘭站W(wǎng)orldSSP組別中，中國摩托車制造商張雪機車位列超級桿位賽第二名。

▲張雪機車53號賽車沖線 圖據(jù)極目新聞

據(jù)澎湃報道，在此戰(zhàn)賽事中，張雪機車或?qū)⒃釨OP（即性能平衡規(guī)則）限制，但該消息未得到證實。

紅星新聞記者查閱了FIM（國際摩托車聯(lián)合會）發(fā)布的2026年最新相關規(guī)定。

規(guī)定稱，為了使賽事中使用的摩托車性能趨于均等，可以采用提升或限制性能的“平衡因素”系統(tǒng)，包括但不限于轉(zhuǎn)速限制和最低車重等。

規(guī)定中稱，F(xiàn)IM算法將用于分析各車輛之間的性能表現(xiàn)。性能平衡（BOP）報告的目標是持續(xù)監(jiān)控參賽摩托車的性能。

性能平衡的檢查點每3場比賽一次（第 3、6、9 和12場）。平衡因素可在賽季期間進行更新，從第3場比賽結(jié)束后開始，直到賽季剩余至少3場比賽為止。平衡將基于前3場比賽收集的數(shù)據(jù)進行加權(quán)。

此外，該規(guī)定文件顯示，張雪機車820RR賽車車手與車輛組合最低重量為239kg。

據(jù)紅星新聞此前報道，3月28日，在世界超級摩托車錦標賽（WSBK）葡萄牙站SSP組別比賽中，法國車手瓦倫丁·德比斯駕駛重慶張雪機車工業(yè)有限公司的820RR-RS賽車獲得冠軍，這是中國摩托車制造商在SSP組別歷史上的首次勝利。

3月29日，在葡萄牙站第二場比賽中，張雪機車再次奪得冠軍。

這兩場勝利也打破了杜卡迪、雅馬哈、川崎等國外傳統(tǒng)摩托車品牌對該項賽事中量級組別30多年的壟斷。張雪本人從修車鋪學徒到機車制造企業(yè)老板的傳奇經(jīng)歷，也讓許多網(wǎng)友尤其是摩托車愛好者激動不已。

紅星新聞記者 李毅達

編輯 許媛

審核 王光東