你發(fā)現(xiàn)了嗎

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深圳有些地方的道路

悄悄“變臉”了

為構(gòu)建安全連續(xù)、舒適便捷的非機(jī)動(dòng)車通行網(wǎng)絡(luò)滿足市民綠色出行需求
深圳市交通運(yùn)輸局在全市持續(xù)開展非機(jī)動(dòng)車道“連片成網(wǎng)”建設(shè)

讓騎行更安全、更方便

全市非機(jī)動(dòng)車道“連片成網(wǎng)”加速推進(jìn)

近年來，深圳交通部門通過取消低效公交專用道及宜停車泊位、壓縮路幅較寬的輔道和機(jī)動(dòng)車道空間等措施，大力推動(dòng)獨(dú)立非機(jī)動(dòng)車道建設(shè)。
目前全市已累計(jì)建成獨(dú)立自行車道里程約1500公里。

4月16日，深視新聞?dòng)浾吲c福田交通局工作人員來到福田華強(qiáng)北片區(qū)察看非機(jī)動(dòng)車道建設(shè)情況。午后的華強(qiáng)北，人流如織，車行順暢。

華強(qiáng)北片區(qū)路網(wǎng)密集、人流車流高度集中，道路條件千差萬別。福田交通部門自2023年3月起，啟動(dòng)非機(jī)動(dòng)車道完善工程，以“一路一策”破題。

在振興路、振中路、振華路、燕南路及華發(fā)北路等次干道和支路路段，通過優(yōu)化停車泊位、調(diào)整交通組織等方式，增設(shè)了“機(jī)非共板”獨(dú)立非機(jī)動(dòng)車道，5條道路單向總長(zhǎng)度約6公里。

華強(qiáng)北片區(qū)-振華路（“機(jī)非共板車道”護(hù)欄分隔）

華強(qiáng)北片區(qū)-燕南路（“機(jī)非共板車道”護(hù)欄分隔）

華強(qiáng)北片區(qū)-振興路（“機(jī)非共板車道”護(hù)欄分隔）

華強(qiáng)北片區(qū)-振中路（“機(jī)非共板車道”護(hù)欄分隔）

記者在振華路看到，原本被路邊停車占據(jù)的空間，如今變成了寬約1.5米的非機(jī)動(dòng)車道，藍(lán)色鋪裝十分醒目，電動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車各行其道，秩序明顯好轉(zhuǎn)。

而在人行空間相對(duì)充足的燕南路，施工人員則通過壓縮部分綠化帶、優(yōu)化斷面布局，“擠”出了寶貴的騎行空間。能建盡建、應(yīng)建盡建，讓原本零散的非機(jī)動(dòng)車道開始“握手”。

當(dāng)然，在部分狹窄路段和老舊小區(qū)出入口，機(jī)非混行現(xiàn)象依然存在。交通部門表示，后續(xù)將結(jié)合道路改造和停車管理，逐步“啃下硬骨頭”。

從“孤島”變“棋盤”，騎行跑起來

次支道路的改善只是第一步。要讓騎行真正“跑”起來，主干道的串聯(lián)不可或缺。

沿著華富路（深南大道—北環(huán)大道）一路騎行，記者體驗(yàn)了這條全長(zhǎng)約2.7公里、雙向十車道的城市骨干道——嶄新的非機(jī)動(dòng)車道已基本全線貫通，沿途標(biāo)識(shí)清晰，與周邊振興路、振華路等支路順暢銜接。

與此同時(shí)，連接華強(qiáng)北片區(qū)與福田村的華強(qiáng)南路，非機(jī)動(dòng)車道設(shè)置工作也在加快推進(jìn)。隨著一條條主干道被“打通”，片區(qū)的慢行網(wǎng)絡(luò)正從“孤島”變成“棋盤”。

華富路（深南大道-振興路段）實(shí)施前后對(duì)比實(shí)景圖

華富路（深南大道-振興路段）實(shí)施前后對(duì)比實(shí)景圖

坡道寬一倍，將節(jié)點(diǎn)“縫合”進(jìn)網(wǎng)絡(luò)

道路成網(wǎng)了，節(jié)點(diǎn)細(xì)節(jié)卻往往決定體驗(yàn)。在深南大道華富人行通道4、5、8號(hào)出入口，坡道已經(jīng)進(jìn)行了改造。過去，這幾處出入口的坡道寬度不足，非機(jī)動(dòng)車推行十分不便，不少市民寧愿冒險(xiǎn)騎上機(jī)動(dòng)車道繞行。

“現(xiàn)在把下行右側(cè)梯道拓寬改成了坡道，寬度增加了一倍，推車上下輕松多了?！惫ぷ魅藛T介紹。這一看似微小的改變，卻讓過街接駁更加省力順暢，節(jié)點(diǎn)真正“縫合”進(jìn)了網(wǎng)絡(luò)。

華富人行通道4號(hào)出入口改造前后對(duì)比圖

華富人行通道5號(hào)出入口改造前后對(duì)比圖

華富人行通道8號(hào)出入口改造前后對(duì)比圖

各行其道，安全出行

隨著非機(jī)動(dòng)車道及配套設(shè)施逐步完善，華強(qiáng)北片區(qū)騎行網(wǎng)絡(luò)基本成型。記者在紅荔路、上步中路等核心路段觀察發(fā)現(xiàn)，機(jī)非混行現(xiàn)象明顯減少，路權(quán)更加清晰，機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人的通行效率和體驗(yàn)都得到提升。

深圳市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，華強(qiáng)北片區(qū)很具有代表性，是深圳對(duì)高密度城區(qū)交通綜合治理的縮影，下一步，像這樣小切口、大統(tǒng)籌的“路權(quán)優(yōu)化”工作將會(huì)在全市持續(xù)開展，同時(shí)交通部門將堅(jiān)持建管并舉，加強(qiáng)宣傳引導(dǎo)，讓“人非機(jī)”行有其道、各享其安。

記者 / 劉韋彤、于一應(yīng)

編輯 / 李柳熒

審校 / 李天南