近日，一則關(guān)于馬來(lái)西亞海軍采購(gòu)的消息引發(fā)全網(wǎng)關(guān)注。

該國(guó)第二批次瀕海任務(wù)艦首艦已在土耳其下水，與此同時(shí)，追加采購(gòu)5艘同類型軍艦的計(jì)劃也進(jìn)入實(shí)質(zhì)性推進(jìn)階段，這也意味著，原本有望繼續(xù)合作的中國(guó)軍工訂單，徹底被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手搶走。

很多人疑惑，此前馬來(lái)西亞曾多次從中國(guó)采購(gòu)軍艦，為何這次會(huì)果斷轉(zhuǎn)向新買家？這筆訂單的背后，又藏著哪些不為人知的考量？

前序合作

馬來(lái)西亞和中國(guó)在軍工領(lǐng)域的合作由來(lái)已久，尤其是海軍裝備方面，雙方曾有過(guò)十分順暢的合作經(jīng)歷。

早在2017年，馬來(lái)西亞就與中國(guó)簽署協(xié)議，采購(gòu)4艘瀕海任務(wù)艦，這也是中馬兩國(guó)歷史上第一筆重要的防務(wù)交易，被外媒稱為里程碑式的合作。

按照最初的協(xié)議，這4艘瀕海任務(wù)艦由中國(guó)建造前2艘，剩余2艘由馬來(lái)西亞本土的莫實(shí)得海軍造船廠負(fù)責(zé)建造，計(jì)劃在2019年至2021年間陸續(xù)交付。

不過(guò)后來(lái)馬來(lái)西亞調(diào)整了計(jì)劃，要求4艘軍艦全部由中國(guó)建造，目的是加快交付速度，滿足海軍換裝需求。

這4艘軍艦被馬來(lái)西亞命名為“克里斯級(jí)”，排水量約700噸，融入了低雷達(dá)截面的隱身設(shè)計(jì)，配備有30毫米口徑艦炮和若干機(jī)槍，還擁有直升機(jī)飛行甲板，主要用于近海巡邏、護(hù)漁、搜救以及情報(bào)偵察等任務(wù)。

2021年底，最后一艘該級(jí)軍艦正式交付馬來(lái)西亞海軍，全部入列后，極大提升了該國(guó)近海防御和執(zhí)法能力。

當(dāng)時(shí)，雙方的合作前景被廣泛看好，外界甚至猜測(cè)，馬來(lái)西亞可能會(huì)按照計(jì)劃，繼續(xù)從中國(guó)采購(gòu)更多瀕海任務(wù)艦，以完成其海軍“從15到5改革計(jì)劃”。

中國(guó)軍工的性價(jià)比和交付速度，在國(guó)際市場(chǎng)上一直有著不錯(cuò)的口碑，而且雙方的前期合作也十分順利，馬來(lái)西亞海軍對(duì)中國(guó)建造的軍艦性能也頗為認(rèn)可。

訂單易主

轉(zhuǎn)折發(fā)生在2024年，馬來(lái)西亞海軍啟動(dòng)了第二批瀕海任務(wù)艦的招標(biāo)工作，這一次，中國(guó)并沒(méi)有成功拿下訂單，最終土耳其的防務(wù)公司脫穎而出，成為了新的賣家。

起初，馬來(lái)西亞與土耳其簽訂的合同是采購(gòu)3艘該型軍艦，總金額達(dá)5.5億美元，而就在近日，隨著首艦在土耳其伊斯坦布爾下水，馬來(lái)西亞追加5艘的計(jì)劃也正式曝光，訂單總金額有望突破10億美元。

此次馬來(lái)西亞選中的軍艦，是基于土耳其“島”級(jí)護(hù)衛(wèi)艦設(shè)計(jì)的新型瀕海任務(wù)艦，與此前從中國(guó)采購(gòu)的700噸級(jí)軍艦相比，這款新軍艦的噸位大幅提升，滿載排水量達(dá)到2400噸，是前者的3倍多。

在性能上，這款軍艦也有了明顯升級(jí)，采用柴—柴聯(lián)合動(dòng)力雙軸推進(jìn)系統(tǒng)，最大航速可達(dá)26節(jié)，14節(jié)巡航速度下航程超過(guò)7400千米，海上自持時(shí)間達(dá)到14天。

武器配置上，該艦也更加全面，配備有76毫米艦炮、30毫米自動(dòng)武器站、12.7毫米遙控武器站，還有4聯(lián)裝反艦導(dǎo)彈發(fā)射裝置和2聯(lián)裝垂直發(fā)射系統(tǒng)，具備完整的反水面、防空和電子戰(zhàn)能力。

除此之外，艦艉和側(cè)舷各配備1艘剛性充氣艇，艦艉直升機(jī)甲板能夠起降10噸左右的直升機(jī)，可執(zhí)行多樣化的海上任務(wù)。

背后原因

很多人不解，既然中馬有過(guò)成功的合作基礎(chǔ)，為什么馬來(lái)西亞這次會(huì)選擇轉(zhuǎn)向土耳其？其實(shí)，這背后并沒(méi)有復(fù)雜的政治因素，核心還是基于馬來(lái)西亞海軍的實(shí)際需求和自身規(guī)劃。

首先，馬來(lái)西亞正在推進(jìn)海軍“從15到5改革計(jì)劃”，核心目標(biāo)是將現(xiàn)役15類艦艇縮減為5類，優(yōu)化編隊(duì)結(jié)構(gòu)，減少后勤維護(hù)壓力，同時(shí)提升海軍的現(xiàn)代化作戰(zhàn)能力。

此前從中國(guó)采購(gòu)的700噸級(jí)瀕海任務(wù)艦，主要定位是近海執(zhí)法和基礎(chǔ)巡邏，而隨著改革的推進(jìn)，馬來(lái)西亞需要噸位更大、火力更強(qiáng)、功能更全面的艦艇，來(lái)滿足公海巡邏和多樣化作戰(zhàn)需求，土耳其的2400噸級(jí)軍艦，恰好契合了這一需求。

其次，馬來(lái)西亞也在推動(dòng)本土軍工產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，雖然此前從中國(guó)采購(gòu)軍艦時(shí)，有過(guò)技術(shù)轉(zhuǎn)讓的相關(guān)規(guī)劃，但此次選擇土耳其，也有借助合作提升本土軍工技術(shù)的考量。

不過(guò)從實(shí)際情況來(lái)看，馬來(lái)西亞本土造船廠的能力有限，此前建造其他型號(hào)軍艦時(shí)，就曾出現(xiàn)進(jìn)度滯后、技術(shù)不成熟等問(wèn)題，這也是當(dāng)初其將4艘中國(guó)軍艦全部交由中方建造的重要原因。

另外，價(jià)格和交付周期也是馬來(lái)西亞考量的重要因素。

土耳其給出的報(bào)價(jià)和交付方案，剛好符合馬來(lái)西亞的預(yù)算和時(shí)間要求，而且土耳其在輕型護(hù)衛(wèi)艦建造領(lǐng)域有著成熟的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，能夠快速滿足馬來(lái)西亞海軍的換裝需求。

反觀中國(guó)，并非沒(méi)有同類產(chǎn)品，只是在此次招標(biāo)中，未能契合馬來(lái)西亞的具體需求，最終錯(cuò)失了這筆訂單。

需要明確的是，這次訂單失手，并不意味著中國(guó)軍工的實(shí)力不足，也不代表中馬軍工合作的終結(jié)。

國(guó)際軍售市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)本身就十分激烈，每個(gè)國(guó)家的采購(gòu)決策，都是基于自身的實(shí)際需求、預(yù)算、戰(zhàn)略規(guī)劃等多方面因素綜合考量的結(jié)果，沒(méi)有絕對(duì)的“偏愛(ài)”，只有是否“合適”。

事件啟示

此次馬來(lái)西亞轉(zhuǎn)向土耳其采購(gòu)軍艦，對(duì)于中國(guó)軍工而言，更像是一次寶貴的經(jīng)驗(yàn)積累。

近年來(lái)，中國(guó)軍工在國(guó)際市場(chǎng)上的影響力不斷提升，出口的軍艦、戰(zhàn)機(jī)、導(dǎo)彈等裝備，憑借高性價(jià)比、可靠的性能和快速的交付能力，獲得了許多國(guó)家的認(rèn)可。

國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)從來(lái)都是瞬息萬(wàn)變的，想要持續(xù)占據(jù)優(yōu)勢(shì)，就必須不斷優(yōu)化產(chǎn)品，貼合不同國(guó)家的個(gè)性化需求。

從馬來(lái)西亞的角度來(lái)看，此次追加采購(gòu)5艘軍艦，本質(zhì)上是其推進(jìn)海軍現(xiàn)代化建設(shè)的重要舉措。

作為東南亞國(guó)家，馬來(lái)西亞有著漫長(zhǎng)的海岸線，近海防御和海上執(zhí)法任務(wù)繁重，升級(jí)海軍裝備、優(yōu)化艦艇結(jié)構(gòu)，也是其保障國(guó)家海洋權(quán)益的必然選擇。

無(wú)論是選擇中國(guó)還是土耳其，核心都是為了提升自身的國(guó)防實(shí)力，這一點(diǎn)無(wú)可厚非。

國(guó)際軍售市場(chǎng)從來(lái)都不是一成不變的，合作與否，關(guān)鍵在于是否契合雙方的需求。中國(guó)軍工此次錯(cuò)失訂單，并不是壞事，反而能促使我們更加注重產(chǎn)品的個(gè)性化研發(fā)和服務(wù)優(yōu)化，不斷提升自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

隨著中國(guó)軍工技術(shù)的不斷發(fā)展，相信會(huì)有更多貼合各國(guó)需求的裝備走出國(guó)門，收獲更多國(guó)際合作機(jī)會(huì)。