近日，首屆智能電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展高層論壇在北京國(guó)家會(huì)議中心二期開(kāi)幕。這場(chǎng)以“智能化、綠色化、融合化、國(guó)際化發(fā)展”為主題的論壇，匯聚了來(lái)自政府、汽車(chē)、能源、交通、科技等多個(gè)領(lǐng)域的百余位代表，堪稱(chēng)2026年上半年汽車(chē)行業(yè)最具分量的產(chǎn)業(yè)峰會(huì)之一。

在當(dāng)天聚焦技術(shù)與變革的主題論壇上，賽力斯汽車(chē)總裁何利揚(yáng)發(fā)表《創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)高端出行》主題演講，以問(wèn)界的發(fā)展實(shí)踐為樣本，系統(tǒng)闡述了在新質(zhì)生產(chǎn)力時(shí)代下，高端出行應(yīng)當(dāng)被如何重新定義。

當(dāng)行業(yè)各方還在尋找下一個(gè)突破口的時(shí)候，問(wèn)界拿出了屬于自己的另一套敘事邏輯：面對(duì)行業(yè)不斷刷新的技術(shù)點(diǎn)，不比誰(shuí)參數(shù)更高，而是比誰(shuí)更有價(jià)值；面對(duì)市場(chǎng)聲量的競(jìng)爭(zhēng)，不拼嗓門(mén)，而是拼體系化能力。換句話(huà)說(shuō)，問(wèn)界相信，真正的競(jìng)爭(zhēng)力，源自對(duì)用戶(hù)需求的深刻理解與持續(xù)超越，而非簡(jiǎn)單的參數(shù)比拼或流量追逐。

問(wèn)界“五高”新標(biāo)準(zhǔn)：拿下高端出行定義權(quán)

當(dāng)前，汽車(chē)消費(fèi)需求已從“有沒(méi)有”升級(jí)為“好不好”。何利揚(yáng)在論壇上指出，面向未來(lái)的高端出行，問(wèn)界以“五高”新標(biāo)準(zhǔn)定義高端出行新內(nèi)涵——高安全、高可靠、高性能、高品質(zhì)、高價(jià)值。

這五個(gè)“高”拆開(kāi)來(lái)看，不僅成為問(wèn)界自身踐行“新豪華”的核心標(biāo)尺，更以精準(zhǔn)破局行業(yè)痛點(diǎn)的實(shí)踐，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展開(kāi)辟了具有借鑒意義的全新視角。

高安全，這是汽車(chē)出行的底線，對(duì)于問(wèn)界來(lái)說(shuō)，“安全是最大的豪華”這一品牌理念貫穿始終，截至目前，其售出產(chǎn)品累計(jì)主動(dòng)規(guī)避潛在碰撞323萬(wàn)次，這一數(shù)據(jù)背后，是一整套從被動(dòng)安全到主動(dòng)安全、再到智能預(yù)警的全方位智能安全體系。

高可靠是信任，如果一臺(tái)車(chē)沒(méi)有可靠性，那么車(chē)輛的一切附屬功能或者是行業(yè)領(lǐng)先的智能化配置也都是空中樓閣，目前問(wèn)界全系車(chē)型累計(jì)交付已超100萬(wàn)輛，以扎實(shí)的市場(chǎng)表現(xiàn)持續(xù)贏得用戶(hù)口碑，其中問(wèn)界M9（參數(shù)丨圖片）更是榮膺2025年50萬(wàn)級(jí)豪華SUV全年銷(xiāo)量標(biāo)桿，這一系列數(shù)據(jù)足以表明消費(fèi)者對(duì)其的信任程度。

高性能是消費(fèi)者的體驗(yàn)，從三電系統(tǒng)到底盤(pán)調(diào)校，從加速性能到能耗控制，從智慧能源到智能底盤(pán)，從EEA架構(gòu)到智慧空間，魔方技術(shù)平臺(tái)的持續(xù)升級(jí)為整車(chē)性能提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)底座。

至于高品質(zhì)，則體現(xiàn)了一個(gè)品牌對(duì)待用戶(hù)的誠(chéng)意。在用戶(hù)不再盲目追求傳統(tǒng)豪華標(biāo)簽、開(kāi)始更注重真實(shí)出行體驗(yàn)的當(dāng)下，問(wèn)界走出了一條傳統(tǒng)豪華+科技豪華的“新豪華”之路——用扎實(shí)的安全用料、可靠的智能技術(shù)和全鏈路制造體系的長(zhǎng)期主義，確保每一臺(tái)交付給用戶(hù)的產(chǎn)品都能經(jīng)得起時(shí)間的考驗(yàn)，真正做到為用戶(hù)創(chuàng)造持久的品質(zhì)價(jià)值。

最終高價(jià)值的體現(xiàn)，則是產(chǎn)品落地的結(jié)果，消費(fèi)者之所以愿意掏50萬(wàn)買(mǎi)一輛國(guó)產(chǎn)新能源SUV，買(mǎi)的不是一塊屏幕、一個(gè)激光雷達(dá)，而是綜合價(jià)值體驗(yàn)的獲得感。

當(dāng)這“五高”結(jié)合到一起，體現(xiàn)的正是問(wèn)界的“新豪華”對(duì)高端產(chǎn)品內(nèi)涵的重新定義。

四大模式創(chuàng)新協(xié)同：從“拼樂(lè)高”到“造系統(tǒng)”

如果說(shuō)“五高”新標(biāo)準(zhǔn)是問(wèn)界對(duì)高端出行的內(nèi)涵定義，那么四大模式創(chuàng)新：跨界協(xié)同、AI賦能、智能制造、智慧服務(wù)，就是實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)的路徑。

首先，跨界協(xié)同，問(wèn)界的跨界融合堅(jiān)持技術(shù)驅(qū)動(dòng)以及創(chuàng)新引領(lǐng)，在這種合作模式之下，問(wèn)界深度攜手華為、寧德時(shí)代等行業(yè)頭部企業(yè)，走的是一條“自主開(kāi)發(fā)與融合創(chuàng)新并重”的路線，這條路線需要雙方深度融合，而非簡(jiǎn)單的采購(gòu)，在問(wèn)界，跨界協(xié)同不是拿來(lái)主義式的貼牌，而是在深度合作中，真正形成自己的技術(shù)理解與持續(xù)迭代能力。

其次，AI賦能。問(wèn)界正通過(guò)AI實(shí)現(xiàn)全業(yè)務(wù)鏈重構(gòu)，以“智能體協(xié)同+數(shù)智融合”打造AI原生架構(gòu)，讓企業(yè)向AI原生組織進(jìn)化，這不是“AI+汽車(chē)”的表面組合，而是用AI重新設(shè)計(jì)企業(yè)運(yùn)作方式，從研發(fā)到智造、從銷(xiāo)售到服務(wù)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都融入AI的決策與優(yōu)化能力。

再有，智能制造。問(wèn)界構(gòu)建了以AI+5G為基座的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大腦，廣泛鏈接產(chǎn)業(yè)及社會(huì)資源，逐步形成覆蓋全生命周期、全場(chǎng)景價(jià)值的智慧生態(tài)體系，比如賽力斯超級(jí)工廠共有超5000臺(tái)機(jī)器人協(xié)同作業(yè)，全流程數(shù)字孿生技術(shù)可實(shí)時(shí)監(jiān)控每一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)。

最后，智慧服務(wù)，這一點(diǎn)較之前的根本改變就是將被動(dòng)響應(yīng)變?yōu)橹鲃?dòng)服務(wù)，問(wèn)界基于自研平臺(tái)提供全鏈路、全生命周期的主動(dòng)智慧服務(wù)，具備風(fēng)險(xiǎn)提前預(yù)測(cè)、遠(yuǎn)程診斷、事故和故障實(shí)時(shí)告警等主動(dòng)服務(wù)能力。

這是一套從底層貫穿整個(gè)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造的創(chuàng)新，這說(shuō)明問(wèn)界已經(jīng)開(kāi)始思考如何用AI重構(gòu)整個(gè)體系化能力。而且這套體系化實(shí)力不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品、戰(zhàn)術(shù)等單層面，還上升到了品牌戰(zhàn)略的高度。

技術(shù)、產(chǎn)品、市場(chǎng)，多重驗(yàn)證問(wèn)界“新豪華”落地

目標(biāo)和戰(zhàn)略為企業(yè)發(fā)展指引方向，但所有布局的最終落腳點(diǎn)，始終是消費(fèi)者可感知的技術(shù)與產(chǎn)品的落地價(jià)值。

據(jù)何利揚(yáng)介紹，2025年，問(wèn)界持續(xù)升級(jí)魔方技術(shù)平臺(tái)。值得一提的是，這種升級(jí)不是停留在PPT上的技術(shù)預(yù)研，而是有實(shí)打?qū)嵉臄?shù)據(jù)驗(yàn)證，在以AI驅(qū)動(dòng)的魔方技術(shù)平臺(tái)的賦能下，問(wèn)界為百萬(wàn)高端用戶(hù)的出行筑牢了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)內(nèi)核。

數(shù)據(jù)不會(huì)說(shuō)謊，問(wèn)界已經(jīng)用落地的實(shí)際數(shù)據(jù)驗(yàn)證了其技術(shù)的可靠性與消費(fèi)者認(rèn)可度。

截至4月10日，問(wèn)界用戶(hù)累計(jì)行駛里程達(dá)291億公里，其中充電行駛里程占比達(dá)到了70%。這意味著問(wèn)界的用戶(hù)已經(jīng)習(xí)慣了“用電為主”的出行方式，成為他們主動(dòng)選擇的長(zhǎng)期方案。

智能化領(lǐng)域，問(wèn)界輔助駕駛里程已經(jīng)累計(jì)達(dá)68億公里，具備輔助駕駛功能的車(chē)型銷(xiāo)量占比達(dá)到了84.7%，累計(jì)輔助駕駛活躍用戶(hù)占比97.5%�！�97.5%的活躍用戶(hù)占比”是一個(gè)極其關(guān)鍵的數(shù)字，它說(shuō)明輔助駕駛功能不是“買(mǎi)了不用”的花瓶配置，而是用戶(hù)真正依賴(lài)的高頻功能。

在安全方面，累計(jì)主動(dòng)規(guī)避潛在碰撞323萬(wàn)次，這323萬(wàn)次主動(dòng)避險(xiǎn)，每一次都可能避免了一次事故、挽救了一個(gè)家庭。同時(shí)，問(wèn)界還為用戶(hù)提供了941萬(wàn)臺(tái)次OTA升級(jí)服務(wù)，確保用車(chē)體驗(yàn)常用常新。

在此基礎(chǔ)上，產(chǎn)品的銷(xiāo)量及市場(chǎng)表現(xiàn)，也同時(shí)佐證其在高端市場(chǎng)所帶來(lái)的顛覆性。

在本次論壇的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新·智成果展上，問(wèn)界M9和問(wèn)界M6同時(shí)亮相，成為全場(chǎng)焦點(diǎn)。

問(wèn)界M9作為問(wèn)界的科技旗艦，上市至今累計(jì)交付突破28萬(wàn)臺(tái)，榮膺2025年50萬(wàn)級(jí)豪華SUV全年銷(xiāo)量標(biāo)桿。

而即將上市的問(wèn)界M6，全系標(biāo)配華為乾崑智駕ADS 4輔助駕駛系統(tǒng)、896線雙光路圖像級(jí)激光雷達(dá)、途靈平臺(tái)和鴻蒙座艙5.0，目前預(yù)訂量已突破10萬(wàn)臺(tái)，提前鎖定2026年現(xiàn)象級(jí)爆款席位。隨著問(wèn)界M6的上市，問(wèn)界將實(shí)現(xiàn)5至9系列全覆蓋，覆蓋20萬(wàn)到60萬(wàn)主流SUV價(jià)格帶。

回歸產(chǎn)業(yè)本質(zhì)：車(chē)企靠技術(shù)帶來(lái)的用戶(hù)價(jià)值說(shuō)話(huà)

無(wú)論是本次論壇本身傳遞的行業(yè)共識(shí)，還是問(wèn)界百萬(wàn)銷(xiāo)量的市場(chǎng)印證，亦或是消費(fèi)市場(chǎng)的趨勢(shì)變革，都在共同證明：汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從價(jià)格比拼，升級(jí)為技術(shù)進(jìn)步所帶來(lái)的用戶(hù)價(jià)值的較量。

何利揚(yáng)在演講中提出一個(gè)核心判斷：汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的最佳載體。這一判斷與當(dāng)前產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)高度吻合，并且2026年政府工作報(bào)告明確提出“發(fā)展智能經(jīng)濟(jì)、培育新質(zhì)生產(chǎn)力”等部署，與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)深度綁定。

在“電動(dòng)化筑基、智能化破局、規(guī)�；x能”的產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)凝聚了各行各業(yè)的先進(jìn)技術(shù)，帶動(dòng)了科技的進(jìn)步、產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步以及科技與產(chǎn)業(yè)的融合，問(wèn)界的實(shí)踐恰恰證明，高端化不是靠堆料堆出來(lái)的，而是靠體系能力撐起來(lái)的。

從研發(fā)投入來(lái)看，賽力斯2025年研發(fā)投入達(dá)125.1億元，同比增長(zhǎng)77.4%，研發(fā)投入強(qiáng)度與增速均保持行業(yè)領(lǐng)先水平，研發(fā)人員總數(shù)同比增長(zhǎng)45.4%。由此可見(jiàn)，賽力斯堅(jiān)持的是“長(zhǎng)期主義”的路子。

問(wèn)界用五年時(shí)間完成了從“智電融合”到“軟件定義汽車(chē)”再到“AI定義汽車(chē)”的三級(jí)跳，2026年初，隨著第100萬(wàn)輛問(wèn)界汽車(chē)駛下生產(chǎn)線，這個(gè)品牌在46個(gè)月內(nèi)創(chuàng)造了中國(guó)新勢(shì)力最快達(dá)成百萬(wàn)交付的紀(jì)錄。

此時(shí)，問(wèn)界已經(jīng)完成了從產(chǎn)品定義、技術(shù)架構(gòu)、智造體系到服務(wù)生態(tài)的全鏈條重構(gòu)。行業(yè)預(yù)計(jì)，2026年新能源車(chē)市場(chǎng)滲透率將突破50%，并成為市場(chǎng)主導(dǎo)力量，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)正從價(jià)格博弈轉(zhuǎn)向價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)。

在這個(gè)拐點(diǎn)上，問(wèn)界用產(chǎn)品實(shí)打?qū)嵉匿N(xiāo)量以及一系列硬核數(shù)據(jù)來(lái)表明，針對(duì)中國(guó)以及全球車(chē)市后續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)，問(wèn)界已經(jīng)準(zhǔn)備好了技術(shù)和價(jià)值這兩件最有殺傷力的武器，為下一個(gè)百萬(wàn)目標(biāo)做好準(zhǔn)備。